Kars-Tiflis Demiryolu Projesi 200 milyon dolarlık kredi bekliyor

Kars-Tiflis arasında yapımı planlanan 125 kilometrelik demiryolu projesi kredi bekliyor. Dış finans kuruluşları, 600 milyon dolarlık projenin gürcülere ait olan 200 milyon dolarına kredi vermiyor.Ankara’da 26-29 Temmuz 1993 tarihinde Türkiye-Gürcistan Karma Ulaştırma Komisyonu toplantısında kurulmasına karar verilen ve bu yıl Ocak ayında Gürcistan Devlet Başkanı Eduard Şevardnadze’nin Türkiye’yi ziyaretiyle kesinlik kazanan Kars-Tiflis Demiryolu Projesiyle ilgili bilgi veren Demir Yolları Limanlar ve Hava Meydanları (DLH) Genel Müdürü İhsan Günay, daha önce TCDD Genel Müdürlüğü tarafından yap-işlet-devret modeliyle yapımı planlanan projenin, Bakanlar Kurulu kararıyla DLH’nın yatırım programına alındığını söyledi.

Günay, dış finansman kaynaklı bu proje kapsamında yapılacak demiryolunun 32.5 kilometresinin Gürcistan’da, 92.5 kilometresinin de Türkiye’de yapılacağını ve toplam maliyetinin 600 milyon dolar olduğunu kaydetti.

Bunun 400 milyon dolarının Türkiye’ye, 200 milyon dolarının da Gürcistan’a ait olduğunu, ancak yabancı finans kuruluşlarının Gürcistan’a kredi vermek istemediğini anlatan Günay, “Finans kuruluşları kredinin tümüne Türk hazinesinden garanti istiyorlar” dedi.

Günay, Hazineye bu konuda yazı yazdıklarını ancak yanıt alamadıklarını belirterek, “Türkiye garantiyi verirse onun maliyetini de üstlenmiş olacak. Şöyle bir formül bulunabilir. Gürcistan’da bu demiryolunun işletmesini yapacak firmalara denebilir ki; şu kadar yıl, oradaki kazancını Gürcistan’a değil, Türkiye’ye vereceksin. Bunun gibi formüller üretilebilir” diye konuştu.

Çin kredi veriyor

Günay, 19 Nisan 2000 tarihinde imzalanan Türk-Çin ikili Karma Ekonomik Anlaşması’na bu projenin de dahil edildiğini ve bu konuda yetkili firma olan Cntic Trading Co. Ltd yetkilileri ile DLH İnşaat Genel Müdürlüğü’nün Türkiye ve Gürcistan tarafından arazi çalışmalarında bulunduğunu söyledi.

Çin’in dışında İngiliz firmaları da dahil Avrupa’da birçok finans kuruluşunun kredi verebileceğini vurgulayan Günay, şunları söyledi:

“Bizim için önemli olan düşük maliyetli kredi… Ulaştırma Bakanı sayın Enis Öksüz’ün üzerinde durduğu nokta maliyeti düşük kredi… Bunun araştırması yapılıyor. Görüşmeler sürüyor. Bu kaynak bulunur ve Hazine de garanti verirse yakın zamanda hattın yapımına başlanır. Kuvvetle muhtemel bu yıl içinde anlaşmaları yapılır.”

Türkiye için stratejik önemi var

İhsan Günay, iki hatlı olarak düşünülen ve tamamı Türkiye tarafından gerçekleştirilecek projenin, Türkiye için stratejik önemini de şöyle sıraladı: “Dünyanın en büyük enerji rezervlerinin bulunduğu Kafkasya-Orta Asya ve Türk Cumhuriyetleri arasında kesintisiz demiryolu bağlantısı sağlanarak tarihi İpek Yolu’nun canlandırılması.

Türkiye-Gürcistan arasında ikili ticaretin artırılması. Transit taşımacılıkta kolaylık sağlanması ve Trans-Asya demiryolu hattı üzerinde olması.

Rusya ve İran demiryollarına kaymakta olan Kafkaslar ve Orta Asya demiryolu trafiğinin, ülkemiz demiryollarından geçmesine imkan sağlanması.

Projenin güzergahının kısalığı nedeniyle diğer taşıma koridorlarına alternatif teşkil etmesinin yanı sıra, ihracat ve ithalata katkılarıyla bölge ülkeleri arasında ticaretin gelişmesinde de önemli rol oynaması.”

Günay, Türkiye’nin konumu itibariyle transit taşımacılıktaki avantajı ve komşu ülkelerin yatırım girişimleri de göz önüne alındığında Türkiye-Gürcistan demiryolu bağlantısının iyi değerlendirilmesi ve bu “tarihi fırsatın kaçırılmaması” gerektiğini sözlerine ekledi.