Dolar 33,0987
Euro 36,2797
Altın 2.624,82
BİST 11.134,08
Adana Adıyaman Afyon Ağrı Aksaray Amasya Ankara Antalya Ardahan Artvin Aydın Balıkesir Bartın Batman Bayburt Bilecik Bingöl Bitlis Bolu Burdur Bursa Çanakkale Çankırı Çorum Denizli Diyarbakır Düzce Edirne Elazığ Erzincan Erzurum Eskişehir Gaziantep Giresun Gümüşhane Hakkari Hatay Iğdır Isparta İstanbul İzmir K.Maraş Karabük Karaman Kars Kastamonu Kayseri Kırıkkale Kırklareli Kırşehir Kilis Kocaeli Konya Kütahya Malatya Manisa Mardin Mersin Muğla Muş Nevşehir Niğde Ordu Osmaniye Rize Sakarya Samsun Siirt Sinop Sivas Şanlıurfa Şırnak Tekirdağ Tokat Trabzon Tunceli Uşak Van Yalova Yozgat Zonguldak
İstanbul 33°C
Açık
İstanbul
33°C
Açık
Cum 33°C
Cts 32°C
Paz 32°C
Pts 31°C

Derviş, Kars-Tiflis Projesine Onay Vermedi

Derviş, Kars-Tiflis Projesine Onay Vermedi
29 Eylül 2001 20:00
830

Devlet Bakanı Derviş, tamamı dış krediyle yapılması öngörülen Kars-Tiflis Demiryolu projesine, Gürcistan tarafındaki belirsizlik ve ekonomik kriz nedeniyle Hazine garantisi verilmesini uygun bulmadı. Yıllardır sürüncemede bırakıldıktan sonra “rafa kaldırılan” Ankara-İstanbul Sürat Demiryolu projesinin ardından Kars-Tiflis Demiryolu projesi de çıkmaza girdi.

Devlet Bakanı Kemal Derviş, projeye, Gürcistan tarafındaki belirsizlik ve ekonomik gerekçelerle Hazine garantisi verilmesini uygun bulmadı.

Kasım ve Şubat aylarında peş peşe patlak veren iki ekonomik kriz, Türkiye’de pek çok projeninin “rafa kaldırılmasına” yol açtı. Son olarak Türkiye’nin gerek askeri gerekse ekonomik olarak “stratejik” önem verdiği Kars-Tiflis Demiryolu projesi ekonomik krize çarptı.

Tamamı dış krediyle yapılması öngörülen Kars-Tiflis projesi için Demiryollar Limanlar ve Hava Meydanları İnşaatı Genel Müdürlüğü’nün (DLH) kullanılacak dış kredi için Hazine garantisi istemiyle yaptığı başvuruyu Devlet Bakan Derviş, projeye, Gürcistan ayağındaki belirsizlik ve Türk ekonomisinde yaşanan kriz sonrasında ortaya çıkan durum nedeniyle vize vermedi.

KARS-TİFLİS PROJESİ

Kars-Tiflis Demiryolu projesi, yaklaşık 125 kilometrelik çift güzergahlı bir ray sistemini öngörüyor. Projenin, 90 kilometrelik bölümü Türkiye, kalan bölümü ise Gürcistan sınırları içinde bulunuyor.
Ekonomik açıdan büyük zorluklar yaşayan Gürcistan’ın, ülke sınırları içinde kalan bölümü gerçekleştirmesinin olanaksızlığı nedeniyle Türkiye’nin bu bölümün de yapımında etkin olarak katkıda bulunması zorunluluğu ortaya çıkmıştı.

Tamamı dış krediyle yapılması öngörülen projenin maliyetinin yaklaşık 600 milyon dolar düzeyinde olduğu belirtildi.

DLH, GARANTİ İÇİN BASTIRACAK

DLH yetkilileri, projeye Hazine garantisi verilmesi için yeniden girişimde bulunacaklarını belirtirken, söz konusu projenin Türkiye açısından büyük öneme sahip olduğuna dikkat çektiler.

YORUMLAR

Henüz yorum yapılmamış. İlk yorumu yukarıdaki form aracılığıyla siz yapabilirsiniz.