Aliağa-Menderes raylı sistem projesinde son durum

İzmir’deki demiryolu hattının metro standardına yükseltilmesi kapsamında, Çiğli-Basmane hattının bir yıl önce kapanması nedeniyle liman ve havaalanı bağlantısı koptu. Manisa yönünden gelen trenler, bir yıldır liman bölgesine uğramadan Çiğli’de duruyor.

TCDD 3. Bölge Müdürü Sabahattin Eriş, Basmane-Çiğli tren yolunun bir yıl önce kapanması nedeniyle İzmir’de şehir içine Çiğli yönünden tren giremediğini söyledi. Sahip olduğu uluslararası havaalanı ve limanla İzmir’in ulaşım açısından çok önemli bir konuma sahip olduğunu belirten Eriş, İzmir Banliyo İşletmeciliği Protokolü kapsamında liman ve havaalanı bağlantısının koptuğunu ifade etti.

İzmir’deki demiryolunun metro standardına yükseltilmesi için İzmir Limanına tren girememesi nedeniyle TCDD 3. Bölge kapsamında yapılan yük taşımacılığının yüzde 45 dolayında azaldığına dikkati çeken Eriş, yük taşımacılığında yıllık 1 milyon ton kayıp olduğunu belirtti.

İzmir’de yapılan metro çalışmaları yüzünden 1995 yılından itibaren banliyö hattında çalışan tren seferlerinin kademeli olarak azaltıldığını ve daha sonra durdurulduğunu belirten Eriş, bu süreçte TCDD’nin günlük 10 bin yolcu kaybı olduğunu savundu.

YOLCULAR AKTARILIYOR

Yolcuların, oluşturulan otobüs aktarma sistemiyle Basmane, Şirinyer ve Karşıyaka’dan, Çiğli ve Gaziemir’e taşındığını söyleyen Eriş, İzmir Büyükşehir Belediyesinin katkıları sayesinde yüzde 50 oranında beklenen yolcu kaybının yüzde 20 düzeyinde gerçekleştiğini ifade etti. Eriş, Çiğli’den hareket eden trenlerdeki yolcu sayısında Gaziemir’den daha fazla kayıp yaşandığının görüldüğünü söyledi.

Eriş, İstanbul’da Nurettin Sözen’in belediye başkanlığı döneminde başlayan raylı sistem konusunda çalışmaların hala devam ettiğini ve çözülemediğini, İzmir’de yerel yönetimle merkezi idarenin ortak yaptığı projenin, diğer iller için de örnek bir proje olduğunu belirtti.

PROJENİN DURUMU

Kuzey ve Güney hattı olarak ikiye ayrılan Aliağa-Menderes Raylı Sistem Projesi, Aliağa-Alsancak arasındaki 57 kilometrelik Kuzey hattı 22 istasyondan oluşuyor, 22 kilometre uzunluğundaki güney hattında ise Alsancak-Cumaovası arasında 10 istasyon bulunuyor.

İzmir Büyükşehir Belediyesi tarafından 6 etaba ayrılan projenin, 2008 yılında bitirilmesi planlanıyor. 6 Martta düzenlenecek son ihaleyle Bayraklı, Şemikler, Mavişehir ve Ata Sanayi istasyonlarıyla Bayraklı Karayolu üst geçidi yapılacak.

Projenin en önemli noktalarından olan Şirinyer ve Karşıyaka tünelleri inşaatı devam ediyor. İhalesi tamamlanmış istasyonların ve alt geçitlerin inşaatı da sürüyor.

İzmir Büyükşehir Belediyesi, kapanan tren hatlarından sonra başlattığı otobüs seferleri dahilinde 33 otobüs ile günde 200’den fazla sefer yaparak yolcuları Basmane, Şirinyer ve Karşıyaka’dan, Çiğli ve Gaziemir’e karşılıklı olarak taşıyor.

Kaynak