Dolar 32,8293
Euro 35,2355
Altın 2.447,00
BİST 10.471,32
Adana Adıyaman Afyon Ağrı Aksaray Amasya Ankara Antalya Ardahan Artvin Aydın Balıkesir Bartın Batman Bayburt Bilecik Bingöl Bitlis Bolu Burdur Bursa Çanakkale Çankırı Çorum Denizli Diyarbakır Düzce Edirne Elazığ Erzincan Erzurum Eskişehir Gaziantep Giresun Gümüşhane Hakkari Hatay Iğdır Isparta İstanbul İzmir K.Maraş Karabük Karaman Kars Kastamonu Kayseri Kırıkkale Kırklareli Kırşehir Kilis Kocaeli Konya Kütahya Malatya Manisa Mardin Mersin Muğla Muş Nevşehir Niğde Ordu Osmaniye Rize Sakarya Samsun Siirt Sinop Sivas Şanlıurfa Şırnak Tekirdağ Tokat Trabzon Tunceli Uşak Van Yalova Yozgat Zonguldak
İstanbul 30°C
Açık
İstanbul
30°C
Açık
Sal 29°C
Çar 29°C
Per 30°C
Cum 30°C

Marmaray 2007’de ulaşıma açılacak

Marmaray 2007’de ulaşıma açılacak
4 Şubat 2002 20:07 | Son Güncellenme: 6 Mayıs 2014 20:08
816

Ulaştırma Bakanı Oktay Vural, Marmaray için toplam 2.5 milyar dolarlık harcama yapılacağını açıkladı. Vural, projenin, 8 büyüklüğünde bir depreme dayanacak şekilde dizayn edildiğini söyledi. Marmaray’ın 2007 yılında işletmeye alınması planlanıyor.

Ulaştırma Bakanı Oktay Vural, ”Boğaz Demiryolu Tüp Geçişi ve Gebze-Halkalı Yüzeysel Metro Projesi” (MARMARAY) ile İstanbul’un ulaşım sorununu uzunca bir süre kalıcı şekilde çözmeye yöneldiklerini bildirdi. 

Devlet Liman ve Hava Meydanları İşletmesi (DLH) Genel Müdürlüğü’nce, ”MARMARAY Projesi”nin işadamlarına tanıtılması amacıyla TCDD Fenerbahçe Eğitim ve Dinlenme Tesisleri’nde düzenlenen toplantıda konuşan Bakan Vural, ülkenin en önemli projesinin İstanbul’un ulaşım sorununa çözüm getireceğini söyledi. 

Türkiye’nin doğu-batı ulaşım koridorundaki en önemli halkasını oluşturan bu projede, ortaya çıkacak katma değerin azami şekilde Türkiye’de kalmasını temin etmeyi amaçladıklarını vurgulayan Vural, ”Bu projeyle, İstanbul’un ulaşım sorununu uzunca bir süre kalıcı şekilde çözmeye yöneldik. Toplu taşıma açısından da özellikle son yılların en büyük projesinin temelini inşallah beraber atacağız, İstanbul’a kazandıracağız” dedi. 

Bakan Vural, demiryolu taşımacılığının Türkiye’de ihmal edilmiş bir sektör olduğunu dile getirerek, ”MARMARAY Projesi”nin, boğaz tüpgeçişi ile yaklaşık 80 kilometrelik bir yüzeysel metroyu İstanbul’a hediye edeceğini belirtti.  

Projenin bir diğer kısmının da Ankara-İstanbul Demiryolu Rehabilitasyon Projesi olduğunu anlatan Vural, ”Ankara-İstanbul arasını 4 saate indirecek projeyle, Avrupa ile Asya arasında doğu-batıulaşım koridorunun en önemli zincirlerinden birisini oluşturacak bu proje, bu bakımdan bir vizyonun, politikanın bir halkasını teşkil etmektedir” diye konuştu.  

MALİYET 2.5 MİLYAR DOLAR

Projenin maliyetine de değinen Ulaştırma Bakanı Vural, sözlerini şöyle sürdürdü: 

”Esas itibariyle 2.5 milyar dolarlık bu projenin, 1 milyar doları araç alımıyla yaklaşık 800 milyon doları tüp geçişiyle 700 milyon doları da yüzeysel metro projesiyle ilgilidir. Projeyi zamanında bitirmek, projeden mümkün olduğunca en fazla katkıyı ülkemizde temin etmek hepimizin görevidir.”

Vural, projenin yabancı yatırımcılara da tanıtılacağını ifade ederek, kredi ve finansman açısından yabancı kaynak arayışlarının süreceğini söyledi. 

Ulaştırma Bakanı Vural, projenin, 8 büyüklüğünde bir deprem olsa bile işletmesinin hiçbir aksama olmadan devam edecek şekilde dizayn edildiğini sözlerine ekledi.


Bir gazetecinin ”Üçüncü köprü lobisi tarafından MARMARAY Projesine karşı bir direnme oldu mu?” sorusu üzerine Vural, şöyle konuştu: 

”Hayır. Böyle bir direnmeyle karşılaşmıyorum. Bu proje, toplu taşımayı gerçekleştiren bir proje. İstanbul global bir şehir. Önümüzdeki dönemlerde araç trafiği için ne gerekeceğini Karayolları değerlendirecektir. Bu proje Boğaz Köprüsü trafiğini önemli ölçüde azaltacaktır. Bu proje 2015`teki pik saatlerin çok üstünde yolculuğu karşılayacaktır. İstanbul`un ve ülkenin ihtiyacı olursa, Boğaz`a üçüncü köprü de yapılır.”

YAP-İŞLET-DEVRET GÜNDEMDE

Bu projenin gerçekleştirilmesinde ”yap-işlet-devret” gibi modellerin değerlendirileceğini ifade eden Vural, ”Avrupa Yatırım Bankası ve ABD`den kredi konusunda ilgi var. Kredi yolunda önemli gelişmeler var” diye konuştu. 

Vural, Ağustos ayındaki ihaleye Türk müteşebbislerinin de katılmasını istediklerini belirterek ”Onların organizasyon gücüne inanıyoruz” dedi.

Proje Uygulama Birimi`nin yapısı hakkındaki bir soru üzerine ise Ulaştırma Bakanı Vural, bu birimin bağımsız olmasının düşünüldüğünü kaydetti.

DENİZ TABANINDAN 10 METRE DERİNE

Toplantıda ayrıca, Demiryolları, Limanlar ve Hava Meydanları (DLH) Müdürü Niyazi Zalgı da, barkovizyon gösterisi eşliğinde MARMARAY Projesi hakkında bilgi verdi. 

Zalgı, Gebze-Halkalı arasında gerçekleştirilecek olan projenin  43.4 kilometresi Asya, 19.6 kilometresi Avrupa, 1.8 kilometre tüp tünel ve 11.5 kilometre Sirkeci-Yedikule arasındaki yaklaşım tüneli olmak üzere toplam 76.3 kilometre uzunluğunda olduğunu söyledi. 

Boğaz tüp tünelinin her biri 100 metre uzunluğunda 18 ayrı birim halinde iki ucu kapalı olarak karada imal edileceğini anlatan Zalgı, daha sonra yüzdürülerek geçiş noktasına getirilecek bu birimlerin, deniz tabanından 10 metre aşağıya gömüleceğini ve üzerlerinin betonla kaplanacağını bildirdi. 

Zalgı, sismik analizlerin Boğaziçi Üniversitesi Kandilli Rasathanesi ve Deprem Araştırma Enstitüsü tarafından gerçekleştirildiğini belirterek, MARMARAY Projesi`ndeki tüp tünelin benzerlerinin 1989 yılında San Francisko`daki 7.4, 1995 yılında Kobe`deki 7.3 büyüklüğünde depremlere dayandığını vurguladı. 

MARMARAY Projesi`nde Gebze-Halkalı arasında kurulacak yüzeysel metro ile Gebze-Söğütlüçeşme, Yenikapı-Halkalı arasındaki çift hat demiryolunun üç hata çıkarılacağını anlatan Zalgı, ilave hattın şehirlerarası trenler için kullanılacağını, diğer iki hattın ise iyileştirmelerin yapılmasının ardından 63 kilometre uzunluğunda  yüzeysel metro hattı için kullanılacağını kaydetti.

Zalgı, yüzeysel metro güzergahında 4`ü yeraltında olmak üzere toplam 41 istasyon planlandığını, bunların da 27`sinin Anadolu, 14`ünün ise Avrupa yakasında olacağını söyledi.  

2007`DE İŞLETMEYE ALINACAK

Proje Uygulama Programı hakkında da bilgi veren Zalgı, ihale dokümanının Mart-Temmuz 2002 tarihleri arasında hazırlanacağını ve inşaat ihalesinin Temmuz ayında ilan edileceğini bildirdi. 

Zalgı, ihalenin ardından sözleşmenin imzalanmasıyla birlikte Mart 2003 tarihinde işe başlanacağını ve Nisan 2007 tarihinden itibaren deneme amaçlı seferlere başlanacağını anlattı. 

Boğaz Tüp Tüneli inşaatı için Japon hükümetinden 850 milyon dolar kredi temin edildiğini hatırlatan Zalgı, banliyö hatlarının inşaatı için 700 milyon dolar, araçların temini için de 1 milyar dolar finansmana ihtiyaç olduğunu vurguladı. 

Niyazi Zalgı, finansmanı temin edilen tüp geçişin inşaat ihalesinin Ağustos 2002`de gerçekleştirileceğini, yüzeysel metre ve araçlar için gerekli finansmanın temininin de bu yıl içinde sonuçlandırılacağını kaydetti. 

DLH Genel Müdürü Zalgı, tüm sistemin 2007 yılında işletmeye alınmasının planlandığını sözlerine ekledi.

YORUMLAR

Henüz yorum yapılmamış. İlk yorumu yukarıdaki form aracılığıyla siz yapabilirsiniz.