Fransa, Atıl Hatları Elektrikli Araçlarla Canlandırıyor

PARİS, Fransa – Fransa, ülkenin kırsal bölgelerindeki ulaşım ihtiyaçlarını karşılamak ve atıl durumdaki ikincil demiryolu hatlarını yeniden işlevsel hale getirmek amacıyla, hem karayolunda hem de demiryolunda hareket edebilen hafif elektrikli araçları test etmeye başladı. Yaklaşık 5.700 km’lik atıl demiryolu altyapısının hedeflendiği bu proje, geleneksel demiryolu hizmetleri için yeterli talebin olmadığı bölgelere düşük maliyetli bir mobilite alternatifi sunmayı amaçlamaktadır.

Projenin Teknik Detayları ve Kapsamı

“Ferromobile” adı verilen bu araçlar, ağır trenler gibi tasarlanmamış olup, demiryolu hatlarının modernizasyonunun ekonomik olarak uygun olmadığı, yetersiz hizmet alan kırsal bölgeler için düşük maliyetli bir mobilite hizmeti sunmaktadır. Fransa hükümetinin “Fransa 2030” planının bir parçası olan bu girişim, ulaşımda karbon emisyonunu azaltmayı hedeflemektedir.

Hükümet, Flexmove konsorsiyumunu koordine etme görevini mühendislik firması SICEF’e vermiştir. Proje ortakları arasında AKKA Technologies, ulaştırma mühendisliği firması Systra, Université Gustave Eiffel ve start-up Entropy yer almaktadır. Mevcut altyapıya dayanması nedeniyle proje, “yüksek etkili tutumlu inovasyon” olarak tanımlanmaktadır.

Ferromobile araçları, %100 elektrikli ve sıfır operasyonel emisyona sahip, uyarlanmış bir Peugeot e-Traveller modelidir. Her bir ünite sekiz yolcuya kadar taşıma kapasitesine sahiptir. Tasarım, raylarda otomatik sürüşe ve halka açık yollarda manuel olarak bir sürücü ile kullanıma izin vererek, geleneksel trenler için talebin düşük ancak özel araçlara tamamen bağımlılık için yüksek olduğu güzergahlara esnek bir hizmet sağlamaktadır.

İlk testler, demiryolu hizmetlerinin yıllar önce askıya alındığı Auvergne bölgesindeki Courpière – Vertolaye hattında devam etmektedir. Araçların operasyonel modeli çift modludur: kısa bekleme süreleriyle sabit tarifelerle çalışabilir veya bir mobil uygulama aracılığıyla talep üzerine çağrılabilir; bu yaklaşım, talep üzerine ulaşım hizmetlerini yansıtmaktadır.

Önemli bir güvenlik ve operasyonel bileşen olarak, Ferromobile’ler yalnızca hizmet dışı bırakılmış hatlarda faaliyet gösterecektir. Bu strateji, geleneksel, ağır demiryolu trafiğiyle altyapıyı paylaşmaktan kaynaklanabilecek trafik çakışmalarını ve güvenlik sorunlarını önlemektedir. Konsept, hat elektrifikasyonu veya modernizasyonu için büyük sermaye yatırımı ihtiyacını ortadan kaldırmaktadır.

Stratejik Önemi

Ferromobile konsepti, ulaştırma sektöründe düşük maliyetli elektrikli ve otonom mobilite çözümleri geliştirme yönündeki geniş bir eğilimle uyum içindedir. Bu proje, mevcut atıl demiryolu altyapısını yeniden değerlendirerek, kırsal bölgelerde ulaşım erişimini artırma ve yerel ekonomileri destekleme potansiyeli sunmaktadır. Geleneksel demiryolu yatırımlarının ekonomik olarak sürdürülebilir olmadığı alanlarda, daha düşük maliyetli ve esnek bir alternatif sunması, demiryolu ağının kapsayıcılığını artırma açısından stratejik bir öneme sahiptir.

Ayrıca, bu girişim, Fransa’nın ulaşım sektöründe karbonsuzlaşma hedefleriyle örtüşmekte ve çevre dostu ulaşım çözümlerine geçişte somut bir adım teşkil etmektedir. Eğer Auvergne’deki denemeler Ferromobile sisteminin ekonomik ve operasyonel fizibilitesini doğrularsa, projenin Occitanie, Nouvelle-Aquitaine ve Brittany gibi diğer Fransız bölgelerine de genişletilmesi planlanmaktadır. Bu testlerin sonuçları, gelecekteki dağıtım ölçeğini belirleyecektir.

Sıkça Sorulan Sorular (SSS)

Soru: Bu proje ne zaman tamamlanacak?
Cevap: Metinde projenin tümü için kesin bir tamamlanma tarihi belirtilmemiştir; şu anda Auvergne bölgesindeki Courpière – Vertolaye hattında ilk testler devam etmektedir. Denemelerin başarısına bağlı olarak diğer bölgelere genişletilmesi planlanmaktadır.

Soru: Projenin maliyeti nedir?
Cevap: Metinde projenin toplam maliyeti hakkında spesifik bir rakam verilmemiştir. Ancak, projenin “düşük maliyetli bir mobilite alternatifi” olduğu ve “büyük sermaye yatırımı ihtiyacını ortadan kaldırdığı” vurgulanmaktadır.