ABD, Demiryolu Projelerine 87,7 Milyon Dolar Hibe Açıkladı

WASHINGTON, D.C. – ABD Ulaştırma Bakanlığı (USDOT), 9 Temmuz 2026’da 50 eyalet, Washington, D.C. ve üç bölgedeki 127 altyapı projesine 1,73 milyar dolar tutarında BUILD (Better Utilizing Investments to Leverage Development) hibesi verdi. Yük ve yolcu demiryolu girişimleri toplam 87,7 milyon dolar fon aldı; bu tutarın en büyük kısmı, Teksas’taki Corpus Christi Limanı’nın 24,3 milyon dolarlık ray modernizasyonu ve uzatma projesine tahsis edildi.

Finansmana Ait Temel Veriler

Finansmanın Kapsamı ve Dağılımı

1,73 milyar dolarlık BUILD programı bütçesinin %77’si (1,3 milyar dolar) karayolu ve köprü altyapısına yönlendirildi. Kalan %23’lük dilim ise transit (169,9 milyon dolar), liman altyapısı (136,8 milyon dolar), demiryolu (87,7 milyon dolar), kamyon park projeleri (62 milyon dolar) ve havacılık (11 milyon dolar) arasında dağıtıldı. USDOT, demiryolu bileşeni içindeki yük ve yolcu alt kategorilerinin kesin dağılımını açıklamadı. Corpus Christi hibesi dışında başka hiçbir demiryolu projesi bakanlık basın bülteninde ismen yer almadı; bu durumda yaklaşık 63,4 milyon dolarlık demiryolu fonunun hangi projelere tahsis edildiği belirsizliğini koruyor.

Bu Finansman Benzer Programlarla Nasıl Karşılaştırılır?

Demiryoluna ayrılan 87,7 milyon dolar, 2026 BUILD toplam harcamalarının yaklaşık %5,1’ini oluşturuyor. Bu oran, program içinde demiryolu payındaki çok yıllı düşüş eğilimini sürdürüyor. 2020 BUILD turunda demiryolu projeleri toplam fonun yaklaşık %12’sini almıştı; BUILD’in 2009’da başlatılan öncülü TIGER programı ise düzenli olarak hibelerin %15–25’ini demiryoluna tahsis ediyordu. (Kaynak: USDOT tarihsel TIGER/BUILD özetleri, 2009–2020) Buna karşılık, 2021 Altyapı Yatırımı ve İstihdam Yasası (IIJA), beş yıl içinde yolcu ve yük demiryolu için toplam 66 milyar dolarlık ayrı fon akışları oluşturdu. Bu durum, BUILD’in demiryolu vurgusunun azalmasını açıklayabilir. Daha önceki BUILD turlarında bulunmayan kamyon park projelerine ayrılan 62 milyon dolar ise bakanlığın yeni bir önceliğini yansıtıyor. USDOT tarafından fonlanan demiryolu projelerinin toplam sayısı açıklanmadığından, proje başına önceki turlarla karşılaştırma yapmak mümkün değildir.

Editörün Değerlendirmesi

USDOT’nin 2026 BUILD dağılımı, programın amacında yapısal bir yeniden tanımlamaya işaret ediyor. Eskiden esnek ve moddan bağımsız bir fonlama aracı olan BUILD, artık demiryolu yatırımlarını IIJA ile oluşturulan özel hesaplara yönlendiriyor. 24,3 milyon dolarlık Corpus Christi hibesi, demiryolu fonlarının ağ çapında yolcu iyileştirmeleri yerine liman bağlantılı, tedarik zinciri odaklı projelere kaydığını gösteriyor. (Kaynak: FedEx Freight Q4 FY2025 kazanç raporu) Demiryolu tedarikçileri ve yüklenicileri için çıkarılacak ders, BUILD’in artık demiryolu işi için birincil kaynak olmadığı; IIJA formül fonlarının ve eyalet yönlendirmeli FRA hibelerinin boru hattına hakim olduğudur.