Brescia 426 Milyon Euro’luk Tramvay İnşaatına Başladı

BRESCIA, İTALYA – Brescia Mobilità, 326 milyon Euro’luk tasarla-yap sözleşmesi kapsamında T2 Fiera–Pendolina tramvay hattı için Manelli Impresa liderliğindeki konsorsiyuma 2025 yılı Haziran ayında ihale verdi. Temel atma töreniyle birlikte yaklaşık dört buçuk yıl sürecek inşaatın 2030’da tamamlanması ve hattın aynı yıl yolcu taşımaya başlaması hedefleniyor.

Projeye Ait Temel Veriler

Projenin Teknik Kapsamı Nedir?

T2 hattı, Brescia’nın kuzeybatısındaki Pendolina mahallesi ile doğusundaki Fiera sergi bölgesini birbirine bağlayan 11,3 kilometrelik bir güzergâhtan oluşuyor. Toplam 426 milyon Euro’luk proje bedelinin 326 milyon Euro’su inşaat işini kapsıyor; kalan yaklaşık 100 milyon Euro’luk bölüm ise arazi edinimi, teknik danışmanlık ve yardımcı altyapı kalemlerine ayrıldı. Brescia Mobilità, istasyon sayısı, tramvay araçlarının teknik özellikleri veya kullanılacak enerji geri kazanım sistemlerine ilişkin detayları temel atma duyurusuyla birlikte kamuoyuna açıklamadı.

Bu Proje Benzer Yatırımlarla Nasıl Karşılaştırılır?

Brescia’nın T2 hattı, kilometre başına yaklaşık 37,7 milyon Euro’luk maliyetle, Avrupa’daki sıfırdan inşa edilen tramvay projelerinin üst bandında yer alıyor. Avrupa’da yeşil alan tramvay projelerinde kilometre başına maliyet arazi koşulları, istasyon yoğunluğu ve altyapı deplasmanlarına bağlı olarak 20 milyon Euro ile 45 milyon Euro arasında değişiyor. Aynı dönemde İtalya hükümeti, demiryolu ağını modernize etmek için 2025 Bütçe Yasası’ndan 2,2 milyar Euro’su da olmak üzere toplam 4 milyar Euro ek kaynak tahsis etti ve 2030’a kadar 74 yeni Frecciarossa 1000 yüksek hızlı tren seti için 2 milyar Euro ayrıldı (Kaynak: İtalya Bütçe Yasası, 2025; Webuild Value, 2025). Konsorsiyum ortağı Alstom ise 2025 yılında 27,6 milyar Euro ile rekor sipariş aldı ve toplam sipariş birikimi 104,4 milyar Euro’ya ulaştı (Kaynak: Alstom, 2025). Lagos’taki tamamen elektrikli Blue Line Rail gibi diğer orta ölçekli kent projeleri emisyon azaltımı hedefi açısından paralel bir eğilimi yansıtsa da, fonlama yapısı ve kilometre başına maliyetler İtalya örneğinden belirgin biçimde ayrışıyor (Kaynak: Afripoli, 2025).

Editörün Değerlendirmesi

Brescia’nın T2 yatırımı, İtalya’daki orta ölçekli şehirlerin artık büyük metropollerle karşılaştırılabilir düzeyde raylı sistem fonlamasına erişebildiğini gösteriyor. Proje toplam bedeli ile inşaat sözleşmesi arasındaki 100 milyon Euro’luk fark, nihai kilometre başı maliyeti doğrudan etkileyecek tamamlayıcı giderleri barındırıyor ve inşaat sürecinde olası maliyet artışları bu farkı siyasi bir tartışma konusu haline getirebilir. İtalya’nın AB Ulaştırma Altyapısı Fonu (CEF Transport 2021–2027) kapsamında 15 TEN-T projesi için elde ettiği 63 milyon Euro’luk ek eş finansmanla birlikte değerlendirildiğinde, Brescia tramvayı yerel-ulusal-AB katmanlarını birleştiren çok düzeyli bir yatırım stratejisinin parçası konumunda (Kaynak: Avrupa Komisyonu CEF Transport, 2025).