Network Rail, Thorpe Park İstasyonu İçin Kamu İstişaresini Başlattı

LEEDS, Birleşik Krallık – Network Rail ile West Yorkshire Combined Authority (WYCA), TransPennine hattının Leeds–York kesiminde, Cross Gates ve Garforth istasyonları arasına kurulacak Thorpe Park Rail Station için kamu istişaresini başlattı; istişare 15 Eylül Salı günü sona erecek. İki platformlu istasyon için saatte her yönde en az iki tren ve Leeds Station’a 10–12 dakikalık yolculuk süresi öngörülüyor. Projenin sermaye maliyeti açıklanmadı; inşaatın 2027’de başlaması hedefleniyor.

Projeye Ait Temel Veriler

Projenin Teknik Kapsamı Nedir?

Thorpe Park Rail Station iki tren platformu, basamaksız erişim sağlayan asansör ve yaya köprüsü, bilet makineleri, bisiklet parkı ve 300 araçlık otoparktan oluşuyor; otoparkta elektrikli araç şarj noktaları, engelli park yerleri ve indirme-bindirme alanı yer alacak. İstasyon, Scarborough Group International’ın verdiği rakama göre 7.500 çalışana ev sahipliği yapan Thorpe Park Business Park’ın yanında ve The Springs alışveriş ve eğlence merkezinin bitişiğinde konumlanıyor. 300 araçlık kapasite, kaynak metne göre kapasite sınırına ulaşmış durumdaki Garforth Station otoparkındaki park-and-ride talebini karşılamayı amaçlıyor. Tam iş gerekçesi bu yıl içinde WYCA toplantısında görüşülmek üzere sunulacak.

Bu Proje Benzer Yatırımlarla Nasıl Karşılaştırılır?

Thorpe Park’ın sermaye maliyeti yayımlanmadığı için WYCA’nın mevcut istasyon portföyüne karşı doğrudan platform başına maliyet kıyaslaması yapılamıyor. Kurum, Low Moor, Kirkstall Forge ve Apperley Bridge’de yeni istasyonlar açtı ve otobüs altyapısı dâhil olmak üzere toplam 111 milyon sterlin karşılığında on otobüs ve demiryolu istasyonu inşa ettiğini veya yenilediğini belirtiyor; bu, portföy genelinde istasyon başına ortalama yaklaşık 11,1 milyon sterline denk geliyor (Kaynak: West Yorkshire Combined Authority, 2025).

Aynı Leeds koridorundaki faaliyetler karışık bir teslim riski tablosu çiziyor. Leeds Station, Ulaştırma Bakanlığı’nın kuzey-doğu programı kapsamında yenileniyor ve yeni operasyonel bina ile güçlendirme işleri için Ekim 2024’te 55 milyon sterlin ayrıldı. Harrogate, Selby ve Skipton’daki Transforming Cities Fund projeleri ise Leeds Station çevresinde yaya ve bisiklet iyileştirmelerini içeriyor ve sözleşmelerin Kasım 2025’te imzalanması bekleniyor (Kaynak: Department for Transport, 2024; North Yorkshire Council, 2025). Buna karşılık White Rose Station’daki çalışmalar, finansör kuruluş ile bir arazi sahibi arasındaki “görüş ayrılığı” nedeniyle durduruldu ve projenin maliyeti özgün bütçesini aştı; bu örnek, Thorpe Park’ın arazi toplulaştırma ve maliyet profili açısından doğrudan emsal oluşturuyor (Kaynak: BBC News, 2025).

Piyasa koşulları destekleyici yönde: Birleşik Krallık demiryolu pazarının 2034’e kadar 185,31 milyar dolara ulaşması ve 2026–2034 arasında yüzde 6,65 bileşik yıllık büyüme kaydetmesi öngörülüyor; küresel yüksek hızlı demiryolu yatırımları 2025’te yüzde 24 arttı (Kaynak: Market Data Forecast, 2025; Business Research Insights, 2025). Arz tarafında FS Group ve Certares, Birleşik Krallık ve Fransa’da yüksek hızlı demiryolu büyümesi için yaklaşık 1 milyar Euro’luk yatırım programında ortaklık kurdu; bu, sermayenin pazarın üst segmentinde yoğunlaştığını, Thorpe Park’ın yer aldığı banliyö istasyonu katmanında ise aynı derinliğin bulunmadığını gösteriyor (Kaynak: Railway News, 2025).

Editörün Değerlendirmesi

Thorpe Park bir kapasite projesi değil, talep yakalama projesi: Garforth’un dolmuş olduğu bir koridorda 300 park-and-ride alanı doğrudan ikame hamlesi ve 7.500 çalışanlı iş parkı, yeni istasyonların çoğunda bulunmayan garantili bir hafta içi yolcu tabanı sağlıyor. Çözülmemiş değişken maliyet açıklaması: WYCA’nın on istasyon için verdiği 111 milyon sterlin mütevazı bir varlık başına bütçeye işaret ediyor ve White Rose’daki durma, aynı Leeds ağında bir arazi sahibi anlaşmazlığının bir istasyonu ne kadar hızlı dondurabileceğini gösteriyor (Kaynak: West Yorkshire Combined Authority, 2025; BBC News, 2025). Bu yıl içinde sunulacak iş gerekçesinin sermaye rakamı ve arazi edinim durumunu yayımlayıp yayımlamayacağı, 2027 inşaat başlangıcının tutup tutmayacağını belirleyecek iki veri noktası.

Not: Thorpe Park Rail Station’ın sermaye maliyeti, arazi edinim durumu ve platform inşa yöntemine ilişkin bağımsız doğrulama verisi yayın tarihi itibarıyla mevcut değildi; incelenen istişare materyallerinde ne WYCA ne de Network Rail bu rakamları yayımladı.