Japonya’da Tobu Treni Bakım Ekibine Çarptı: 4 İşçi Hayatını Kaybetti

TOCHIGI, JAPONYA – Tobu Nikko Hattı üzerindeki Shin-Kanuma İstasyonu’nda perşembe günü yerel saatle 10.45 sularında Tobu Demiryolu’na ait Spacia ekspres treni, hat kenarında ilaçlama çalışması yapan 4 işçiye çarparak ölümlerine yol açtı. Yaşları 50 ile 60 arasında değişen 4 işçinin dahil olduğu 10 kişilik bakım ekibindeki diğer 6 personel ve trendeki yaklaşık 50 yolcu kazadan yara almadan kurtuldu. Yaşanan kaza nedeniyle hat üzerindeki bölgesel tren seferleri saatlerce durduruldu.

Kazaya Ait Temel Bilgiler

Kaza Nasıl Gerçekleşti?

Shin-Kanuma İstasyonu’ndaki ölümlü kaza, 4 bakım işçisi, 1 şantiye şefi ve 3 güvenlik gözlemcisinden oluşan 10 kişilik bir altyapı ekibinin hat sahasında yabani ot ilaçlaması yaptığı sırada meydana geldi. Tokyo yönüne hareket eden Spacia ekspres treni istasyon peronuna yaklaştığı anda işçiler aktif olarak hat boyunda kimyasal püskürtme işlemi yürütüyordu. Standart Japon demiryolu bakım prosedürleri gereğince hat boyu gözlemcilerin trafiği izlemesi, ray üstündeki çalışanları düdük, megafon ve bayraklarla uyarması ve yaklaşan makinistlere ancak hat tamamen tahliye edildikten sonra geçiş izni vermesi gerekiyordu. Tobu Demiryolu, tren makinistinin şantiye şefinden “hat açık” bayrak işaretini aldıktan sonra korna çaldığını doğruladı; emniyet denetleyicileri akustik ve sözlü uyarıların 4 işçiyi ray hattından tahliye etmekte neden yetersiz kaldığını teknik incelemeye aldı.

Not: Gözlemciler ile hayatını kaybeden bakım personeli arasındaki dahili iletişim telsiz ve ses kayıtlarına ilişkin bağımsız doğrulama verisi yayın tarihi itibarıyla mevcut değildi.

Bu Tür Kazalar Ne Sıklıkla Yaşanıyor?

Yolcu trenlerinin yoğun olarak çalıştığı Japonya demiryolu ağında, yedekli emniyet gözlemcisi protokolleri sayesinde gündüz hat bakımı sırasında can kaybı yaşanması istisnai durumlar arasında yer almaktadır. Buna karşılık, uluslararası ağlarda demiryolu hattına giriş ve bakım kaynaklı can kayıpları farklı işletme modellerinde düzenli risk unsuru olmayı sürdürmektedir. Birleşik Krallık ana hat demiryolu ağında 2024-2025 döneminde 14’ü personel dışı can kaybıyla sonuçlanan toplam 625 tren kazası kayıtlara geçti (Kaynak: Department for Transport, 2025). Hindistan’ın Mumbai banliyö treni sisteminde ise yetkisiz hat geçişlerine bağlı yıllık can kaybı 2025 yılında %7 azalarak 2.287 seviyesine geriledi (Kaynak: Times of India, 2025). Amerika Birleşik Devletleri’nde Santa Barbara Bölgesi gibi yerel koridorlarda demiryolu hattı kaynaklı ölümler 2024 yılındaki 2 seviyesinden 2025’te 3’e yükseldi (Kaynak: Federal Railroad Administration, 2026).

Not: Japonya’daki özel demiryolu işletmecilerinin son on yıla ait hat bakım personeli kaza verilerine ilişkin bağımsız doğrulama verisi yayın tarihi itibarıyla mevcut değildi.

Editörün Değerlendirmesi

Shin-Kanuma İstasyonu’ndaki uyarı zinciri aksaklığı, yüksek sefer sıklığına sahip yolcu koridorlarında emniyetin yalnızca manuel bayrak ve düdük işaretlerine emanet edilmesinin operasyonel risklerini açığa çıkarmaktadır. Japonya demiryolu modernizasyon sektörünün, altyapı yenileme ve sinyalizasyon yatırımlarıyla 2036 yılına kadar yıllık bileşik %4,2 büyüme oranına (CAGR) ulaşması beklenmektedir (Kaynak: Future Market Insights, 2026). Yaşanan can kayıpları sonrasında Tobu Demiryolu başta olmak üzere özel işletmecilerin insan gücüne dayalı uyarı protokolleri yerine otomatik coğrafi sınırlama (geofencing) ve IoT bağlantılı hat boyu personel yakınlık sensörlerini zorunlu kılacak yasal düzenlemelerle karşılaşması kaçınılmaz görünmektedir.