İngiltere’den 1,75 Milyar Sterlinlik Yatırım: Günde 300 Ek Sefer

Midlands Rail Hub İttifakı, Birmingham demiryolu ağında günde 300 ek tren seferi sağlayacak 1,75 milyar sterlinlik altyapı projesinin ilk kamuoyu istişare sürecini tamamladı.

5 Ekim 2026 05:14

⚡ Tek Cümlelik Özet:
Midlands Rail Hub İttifakı, Birmingham New Street istasyonundaki kapasite darboğazını gidermek ve ağa günde 300 ek tren seferi eklemek amacıyla hazırladığı 1,75 milyar sterlinlik altyapı projesinin ilk kamuoyu istişare sürecini 3.500 başvuruyla tamamladı.

BIRMINGHAM, İNGİLTERE – Midlands Rail Hub İttifakı, Bordesley ile Birmingham Moor Street arasındaki hat kapasitesini artırmayı hedefleyen 1,75 milyar sterlinlik altyapı projesinin sekiz haftalık kamuoyu istişare sürecini 28 Ağustos 2024 tarihinde 3.500 geri bildirimle tamamladı. Proje, West Midlands demiryolu koridorunda günlük 300 adede kadar ek sefer başlatılmasını ve bölgesel trafiğin Birmingham New Street yerine Moor Street istasyonuna yönlendirilmesini öngörüyor. Ayrıntılı tasarım çalışmalarının ardından projeye ilişkin nihai yasal onay başvurusunun (TWAO) 2028 yılı başında yapılması hedefleniyor.

Projeye Ait Temel Veriler

Kategori	Detay / Veri
Proje / Sözleşme Adı	Midlands Rail Hub (Bordesley – Birmingham Moor Street Hat Bağlantıları)
Toplam Değer	1,75 milyar İngiliz Sterlini (£)
İlgili Kurumlar	Midlands Rail Hub İttifakı, Network Rail, Birleşik Krallık Ulaştırma Bakanlığı
Tamamlanma Tarihi	Açıklanmadı (İkinci istişare 2027 yazı; TWAO yasal başvurusu 2028 başı)
Ülke / Koridor	Birleşik Krallık / West Midlands demiryolu koridoru

Projenin Teknik Kapsamı Nedir?

1,75 milyar sterlin değerindeki Midlands Rail Hub projesi, bölgesel yolcu trenlerini Birmingham New Street istasyonundan uzaklaştıracak Doğu Bağlantısı (East Chord) ve Batı Bağlantısı (West Chord) adlı iki yeni demiryolu hattının inşasını temel alıyor. Batı Bağlantısı hattı Güneybatı İngiltere ve Galler’den gelen trenleri Birmingham Moor Street istasyonuna yönlendirirken; Doğu Bağlantısı hattı East Midlands bölgesinden gelen seferleri doğrudan Moor Street’e bağlayacak. Bu altyapı ayrımı, Londra dışındaki en yoğun tren istasyonu konumundaki New Street üzerindeki fiziksel baskıyı azaltarak ağ genelinde günlük 300 ilave tren işletilmesine imkan tanıyacak. Bordesley bölgesindeki inşaat çalışmalarının yanı sıra proje; Cardiff, Hereford, Worcester, Bromsgrove, Nuneaton, Leicester ve Nottingham dahil olmak üzere 50’den fazla varış noktasına yönelik sefer sıklığını artıracak ve Birmingham Curzon Street’teki HS2 yüksek hızlı tren terminaline yaya bağlantısı sağlayacak. İnşaat takvimi ve resmi sefer başlama tarihi ise İttifak tarafından açıklanmadı.

Bu Proje Benzer Yatırımlarla Nasıl Karşılaştırılır?

Bölgesel tren trafiğini ana merkez istasyonlardan ayırarak darboğazları çözme yaklaşımı, Avrupa ağır raylı sistem şebekelerinde uygulanan kapasite programlarıyla doğrudan örtüşüyor. Birleşik Krallık’ta ayrılan 1,75 milyar sterlinlik bütçe, merkez istasyonlardaki altyapı yetersizliklerinin şehirlerarası demiryolu büyümesini engellediği Manchester demiryolu iyileştirme programıyla benzer bir darboğaz giderme stratejisini yansıtıyor (Kaynak: Network Rail, 2023). Küresel ölçekte ise kentsel demiryolu kavşak ve makas optimizasyon yatırımları, 2031 yılına kadar yıllık bileşik %13,34 büyüme oranı sergilemektedir (Kaynak: Fortune Business Insights, 2024). Sıfırdan bağımsız hatlar inşa eden yüksek hızlı demiryolu projelerinin aksine Midlands Rail Hub, mevcut ana hat taşıma kapasitesini artırmak için stratejik noktalara kısa bağlantı hatları eklemeye odaklanarak hat başına düşen sermaye maliyetini sınırlandırıyor.

Editörün Değerlendirmesi

Bölgesel yolcu akışının New Street istasyonundan Moor Street’e aktarılması, İngiltere’nin merkez demiryolu ağında kapasite artışını yıllardır sınırlayan altyapı tavanını ortadan kaldırmayı amaçlıyor. Bu operasyonel model, Moor Street istasyonunu hemen bitişiğindeki Curzon Street yüksek hızlı tren (HS2) terminaline entegre tamamlayıcı bir bölgesel merkeze dönüştürüyor. Buna karşın, inşaat izinlerinin 2028 yılına kadar tamamlanamayacak olması, kıta Avrupası demiryolu idarelerinin kavşak ayrıştırma projelerini hızlandırdığı bir dönemde Birleşik Krallık’taki yasal planlama süreçlerinin uzunluğunu ortaya koyuyor (Kaynak: Market Data Forecast, 2024).

Sıkça Sorulan Sorular

Midlands Rail Hub projesindeki Bordesley bağlantı hatları ne işe yarar?
Doğu ve Batı bağlantı hatları, Bordesley mevkiinde inşa edilecek ve bölgesel trenleri doğrudan Birmingham Moor Street istasyonuna yönlendirecek yeni demiryolu yapılarıdır. Bu mühendislik müdahalesi, Birleşik Krallık’ın en yoğun aktarma merkezlerinden Birmingham New Street’teki peron kapasitesini rahatlatır.

Bordesley bağlantı hatlarının inşaatı ne zaman başlayacak?
Kesin inşaat başlama tarihi İttifak tarafından henüz açıklanmadı. Konsorsiyum, 2027 yazında ikinci bir kamuoyu istişaresi gerçekleştirdikten sonra 2028 yılı başında Ulaştırma ve Bayındırlık Yasası Emri (TWAO) başvurusunda bulunmayı planlıyor.

Bu altyapı yatırımı hangi şehirlere demiryolu kapasite artışı sağlayacak?
Proje, ulusal demiryolu ağında 50’den fazla noktaya doğrudan bağlantı ve ek kapasite kazandıracaktır. En büyük faydayı sağlayacak merkezler arasında Cardiff, Hereford, Worcester, Bromsgrove, Nuneaton, Leicester ve Nottingham yer almaktadır.