DART’tan Erişim Operasyonu: 5 İstasyonda Sıkı Bilet Denetimi Başladı

DALLAS, ABD – Dallas Bölgesel Hızlı Tren İdaresi (DART), 2025 yılı sonbaharında 150 kilometrelik (93 mil) hafif raylı sistem ağında yer alan 5 kritik istasyonda 90 günlük “Erişim Operasyonu” denetim programını başlattı. Transit polisi memurları, bilet kontrol görevlileri ve özel güvenlik personelinden oluşan karma denetim ekipleri, belirlenen istasyon giriş noktalarında bilet ve kural denetimi gerçekleştiriyor. Uygulama, geçmiş güvenlik ihbarlarının yoğunlaştığı aktarma merkezlerini hedef alıyor.

Düzenlemeye Ait Temel Bilgiler

Düzenleme Neleri Kapsıyor?

Erişim Operasyonu, belirlenen beş DART hafif raylı sistem istasyonunda fiziksel bilet denetim noktaları ve güvenlik kordonları oluşturulmasını şart koşuyor. Uygulama sahası olarak Bachman, MLK Jr., Forest Lane, 8th & Corinth ve White Rock istasyonları geçmiş vaka raporları doğrultusunda seçildi. Yetkili transit polisi, bilet kontrol memurları ve sözleşmeli özel güvenlik birimleri istasyon girişlerinde, peronlarda ve vagonlarda görev yapıyor. Güvenlik ekipleri peron girişinden önce geçerli bilet kontrolü yaparken izinsiz bekleme, uyuşturucu kullanımı ve yolcuları rahatsız edici eylemlere karşı kuralları uyguluyor. Sözleşmeli güvenlik personeli alımı için ayrılan toplam bütçe idare tarafından açıklanmadı.

Bu Düzenleme Küresel Standartlar Açısından Ne İfade Ediyor?

Kuzey Amerika’daki kentsel demiryolu işletmecileri, kural denetimi ve istasyon güvenliğini yeminli kolluk kuvvetleri ile taşeron güvenlik şirketleri arasında bölüştüren operasyonel modellere yöneliyor. DART kısa vadeli güvenlik kordonları için kurum içi polisini sözleşmeli muhafızlarla desteklerken, Kanada Ontario’daki Metrolinx gibi bölgesel işletmeciler yolcu hizmetlerini uzun vadeli ticari ortaklıklarla yönetiyor. Metrolinx, Alstom ile 2031 yılına kadar geçerli 800 milyon Avro (1,3 milyar CAD) değerinde bir işletme ve bakım anlaşması yürütmekte olup 2024–2025 işletme yılında 117.020 GO treni ve 56.494 UP Express seferinde %97’nin üzerinde zamanında varış performansı kaydetti (Kaynak: Alstom, 2025). DART’ın pilot uygulama öncesindeki bilet kaçakçılığı oranlarına ilişkin bağımsız doğrulama verisi yayın tarihi itibarıyla mevcut değildi.

Editörün Değerlendirmesi

Açık peron mimarisinden kontrollü geçiş noktalarına dönüş, toplu taşıma idarelerinin kaçak yolculuk kaynaklı gelir kayıplarını telafi etme çabasını yansıtıyor. Kadrolu kolluk gücünü kalıcı olarak artırmadan özel güvenlik personeli entegre etmek maliyet odaklı bir çözüm sunuyor. Ancak fiziksel turnike altyapısı kurmadan yalnızca denetim personeline dayalı modellerin uzun vadeli operasyonel harcamaları artıracağı göz önünde bulundurulmalıdır (Kaynak: Market Research Future, 2025).