Spencer Rail Başladı: İngiltere’de 28 Milyon Sterlinlik Yeni İstasyon

CAMBRIDGE, İNGİLTERE – Spencer Rail Engineering, Cambridge ile Ely arasındaki Fen demiryolu hattında yer alan 28 milyon sterlinlik yeni Waterbeach istasyonunun temelini 2025 yılının ilk çeyreğinde attı. Greater Cambridge Partnership ve Homes England ortak finansmanıyla hayata geçirilen tesis, bölgedeki 4.500 konutluk ilk etap yerleşimin onay şartı olarak inşa ediliyor. Yeni istasyonun 2028 yılında tamamlanarak hizmete girmesi hedeflenirken, mevcut eski istasyon yapım süresince yolcu operasyonlarına kesintisiz devam edecek.

Projeye Ait Temel Veriler

Projenin Teknik Kapsamı Nedir?

Spencer Rail Engineering tarafından yürütülen tasarım ve yapım sözleşmesi, toplamda 11.000 konuta ulaşacak ana yerleşim planını destekleyecek tam erişilebilir bir istasyon kompleksini içeriyor. Yüklenicinin iş kapsamı; prekast beton elemanlarla inşa edilecek iki adet peron, engelli erişimine uygun yaya üst geçidi, asansör kuleleri, yüzey drenaj şebekesi ile mekanik ve elektrik altyapı işlerinden oluşuyor. Hat müdahaleleri sınırlı geometrik düzenlemeler ve mevcut 25 kV AC katener (havai hat) sisteminin peron yerleşimine uyarlanmasıyla sınırlandırıldı. Platformlar, dikey sirkülasyon şaftları ve peron kanopileri kazıklı temeller üzerine oturtulurken; istasyon sahası park et-devam et (park-and-ride) otoparkı, metrobüs/otobüs yolu bağlantıları ve Waterbeach Greenway aktif yaya-bisiklet koridoruyla doğrudan entegre edilecek.

Bu Proje Benzer Yatırımlarla Nasıl Karşılaştırılır?

Waterbeach projesinin 28 milyon sterlinlik yatırım tutarı, Birleşik Krallık genelinde kent çeperlerine kurulan modern aktarma merkezlerinin maliyet normlarıyla örtüşüyor. İngiltere’de iki peronlu ve anahtar teslim inşa edilen banliyö/parkway istasyonlarının maliyeti, katener revizyonu ve makas/hat altyapısı yenileme derinliğine bağlı olarak ortalama 15 milyon ile 35 milyon sterlin arasında değişiyor (Kaynak: Network Rail, 2023). Ancak projenin 2025-2028 arasına yayılan üç yıllık takvimi, Birleşik Krallık’taki standart peron yenileme ve istasyon deplase sürelerine kıyasla daha uzun bir inşaat periyoduna işaret ediyor. Projeyi yürüten 34 daimi personelli Greater Cambridge Partnership kurumu, bölgedeki eşzamanlı ulaşım ihalelerindeki gecikmeler ve önceliklendirme tartışmaları nedeniyle yerel denetim süreçleriyle karşı karşıya kaldı (Kaynak: Cambridge Independent, 2024). Öte yandan, Homes England hibe tutarı ile yerel idare özkaynaklarının bütçedeki net dağılım oranı yayın tarihi itibarıyla açıklanmadı.

Editörün Değerlendirmesi

Waterbeach yatırımı, Birleşik Krallık’ta uygulanan “Ulaşım Odaklı Gelişme” (TOD) stratejisinin somut bir örneği olup, konut teslimlerinden önce raylı sistem altyapısının işletmeye alınmasını zorunlu kılan planlama disiplinini yansıtıyor. Yerel idare, 4.500 konutun iskan iznini doğrudan tren istasyonunun faaliyete geçmesine bağlayarak A10 karayolu koridorundaki özel araç bağımlılığını başlangıç aşamasında frenlemeyi hedefliyor. Spencer Rail Engineering’in prekast beton elemanları tercih etmesi ise yoğun trafiğe sahip ikincil ana hatlarda demiryolu hat kapatma (possession) sürelerini asgari düzeyde tutma zorunluluğunun teknik bir sonucudur (Kaynak: Railway Gazette International, 2024).