Siemens Mireo Plus H Hidrojenli Trenler, Almanya

Bu makale, Siemens Mobility tarafından geliştirilen ve Almanya’da demiryolu ulaşımında devrim yaratması beklenen Mireo Plus H hidrojenli tren projesini ele almaktadır. Projenin amacı, çevre dostu ve sürdürülebilir bir demiryolu taşımacılığı sağlamak, fosil yakıtlara olan bağımlılığı azaltmak ve Almanya’nın yeşil enerji hedeflerine katkıda bulunmaktır. Özellikle, Baden-Württemberg bölgesindeki Tübingen, Horb ve Pforzheim şehirleri arasındaki hatlarda ticari operasyonlara başlanması hedeflenmektedir. Bu proje, sadece yeni bir tren teknolojisini değil, aynı zamanda hidrojen üretimini, depolama ve ikmal altyapısını, bakım stratejilerini ve entegre bir ulaşım sistemini de kapsayan kapsamlı bir ekosistemin kurulmasını gerektirmektedir. Aşağıdaki bölümlerde, projenin teknik özellikleri, geliştirilme aşamaları, ekonomik etkileri ve sürdürülebilirlik açısından önemi detaylı olarak incelenecektir.

Mireo Plus H’nin Teknik Özellikleri ve Tasarımı

Siemens Mireo Plus H, ikinci nesil bir hidrojenli tren olup, yakıt hücresi tahrik sistemi ve lityum iyon pil paketi içeren hibrit bir teknolojiye dayanmaktadır. Bu tasarım, trenin üst hatlara (ÜH) bağımsız olarak çalışmasına olanak tanır ve yenilenebilir kaynaklardan elde edilen hidrojenle çalışır. İlk etapta iki ve üç vagonlu üniteler halinde üretilecek tren, 160 km/s hıza ulaşabilir ve 1,7 MW’lık bir çekiş gücü ile 1,1 m/s²’lik yüksek bir ivme sağlar. İki vagonlu konfigürasyonun 800 km’ye kadar, üç vagonlu konfigürasyonun ise 800 km ile 1000 km arasında bir menzile sahip olması beklenmektedir. Hidrojen, trenin çatısına yerleştirilen tanklarda depolanır ve yakıt hücresi sistemini besleyerek trenin hareketini sağlayan elektriği üretir. Tanklar, Tip IV basınç silindirlerine sahiptir ve mekanik hasarın yanı sıra ultraviyole (UV) ışınlarının olumsuz etkilerine karşı korunmaktadır. Lityum iyon çekiş batarya sistemi, rejeneratif frenleme teknolojisini kullanarak frenleme işlemlerinden elde edilen fazla enerjiyi depolar ve daha sonra trenin çalıştırılmasında kullanır. Bir gaz işleme ünitesi (GHU), tank sisteminin basıncını ve sıcaklığını ölçerken doluluk seviyesini de gösterir. Akıllı bir arayüz, yakıt ikmalini sürdürmek için tren ve ikmal istasyonu arasında iletişimi sağlar. Mireo Plus H’deki yakıt hücrelerinin, geleneksel yakıt hücresi sistemlerine göre iki kat daha fazla güç yoğunluğuna sahip olduğu iddia edilmektedir. Ayrıca, trenin aerodinamiği iyileştirilmiş ve hafif alüminyumdan yapılmış olması, onu en hafif trenlerden biri yapmaktadır. Geniş iç mekanlar, ücretsiz Wi-Fi, gerçek zamanlı yolcu bilgi ekran sistemleri, aile alanı ve bisiklet, bebek arabası ve tekerlekli sandalye için çok amaçlı alanlar yolcu konforunu artırmaktadır.

Projenin Geliştirme Aşamaları ve Ortaklıklar

Projenin gelişimi, farklı aşamalardan ve çeşitli ortaklıkların kurulmasından geçmiştir. Almanya Federal Ulaştırma ve Dijital Altyapı Bakanlığı (BMVI), 2018 yılında Siemens’in Mireo tren platformu için bir yakıt hücresi tahriki geliştirme projesine fon onayı vermiştir. Siemens, bu projede, yüksek güç yoğunluğuna ve uzun ömre sahip yeni nesil yakıt hücrelerinin geliştirilmesi için, Kanada merkezli yakıt hücresi üreticisi Ballard Power Systems ve RWTH Aachen Üniversitesi ile ortaklık kurmuştur. Bu ortaklık, BMVI’nin Ulusal Hidrojen ve Yakıt Hücresi Teknolojisi İnovasyon Programı kapsamında 13,74 milyon € (14,49 milyon $) fon sağlamıştır. Siemens Mobility, 2020 yılında hidrojenli trenlerin hızlı bir şekilde yakıt ikmali için elektroliz ve yakıt ikmali çözümünün ortak geliştirilmesi için Siemens Energy ile bir anlaşma imzalamıştır. DB Energie, yeni trenlerin çalışmasını desteklemek için gerekli hidrojeni sağlayacaktır. Hidrojen, güneybatı Almanya’daki Tübingen’deki DB Regio tesisinde bulunan DB Energie’nin mobil dolum istasyonunda elektroliz kullanılarak üretilecektir. Mireo Plus H’nin bakımı, Ulm’daki DB Regio atölyesi tarafından gerçekleştirilecektir. Atölye bir bakım merkezi haline getirilecek ve Siemens Mobility çalışanlarının desteğiyle eğitimli DB Regio personeli tarafından işletilecektir.

Pilot Projeler ve Ticari Operasyonlar

Mireo Plus H’nin testleri 2023 yılında Baden-Württemberg’de başlayacak ve ardından 2024 yılında Tübingen, Horb ve Pforzheim arasında ticari operasyonlara geçilecektir. Bayerische Regiobahn (BRB), Almanya’daki bir demiryolu işletmecisi, pilot bir proje kapsamında ray ağı üzerinde çalıştırılması için iki vagonlu bir hidrojenli tren seti için Siemens Mobility ile bir kiralama sözleşmesi imzalamıştır. Tren, 2023 yılının ortalarından itibaren Bavyera’daki Augsburg-Füssen rotası ve BRB ağındaki diğer hatlarda test edilecektir. Siemens hidrojenli treninin, pilot operasyonun bir parçası olarak 30 ay boyunca Ocak 2024’te ticari operasyonlara başlaması beklenmektedir. Siemens Mobility, deneme çalışması için Mireo Plus H trenini çalıştırmak üzere Ballard Power Systems’ten iki adet 200 kW’lık yakıt hücresi modülü sipariş etmiştir. Yerel bir demiryolu işletmecisi olan Niederbarnimer Eisenbahn (NEB), Haziran 2022’de Berlin-Brandenburg metropol bölgesindeki Heidekrautbahn ağına (RB27) hizmet verecek yedi adet iki vagonlu Mireo Plus H treninin üretimi ve tedariki için Siemens Mobility’ye sipariş vermiştir. Teslimatların 2024 Sonbaharında yapılması ve aynı yıl Aralık ayında hizmete girmesi planlanmaktadır. Sipariş ayrıca Siemens Mobility’nin 2034 yılına kadar servis ve yedek parça sağlamasını gerektirmektedir.

Sonuç

Siemens Mireo Plus H hidrojenli tren projesi, Almanya’da demiryolu ulaşımında önemli bir dönüm noktasını temsil etmektedir. Proje, sadece yeni bir tren teknolojisinin geliştirilmesiyle sınırlı kalmayıp, hidrojen ekonomisinin kurulmasına ve sürdürülebilir bir ulaşım sisteminin oluşturulmasına katkıda bulunmaktadır. Projenin başarılı bir şekilde tamamlanması, Almanya’nın iklim değişikliği hedeflerine ulaşmasına, fosil yakıtlara olan bağımlılığın azalmasına ve daha sessiz, daha verimli ve çevre dostu bir demiryolu ulaşımının sağlanmasına yardımcı olacaktır. Pilot projelerin ve ticari operasyonların sonuçları, gelecekte hidrojenli tren teknolojisinin geniş çaplı benimsenmesi için önemli bilgiler sağlayacaktır. Projenin ekonomik boyutları da göz ardı edilmemelidir; yeni iş fırsatlarının yaratılması, yerel ekonomilerin canlandırılması ve teknoloji ihracatının artması beklenmektedir. Ancak, projenin sürdürülebilirliği, hidrojen üretiminin yenilenebilir enerji kaynaklarına dayalı olarak sürdürülmesine, yakıt ikmali altyapısının genişletilmesine ve uygun maliyetli bir bakım stratejisinin oluşturulmasına bağlıdır. Bu nedenle, projenin uzun vadeli başarısı, teknolojik ilerlemelerin yanı sıra politikaların, yatırımların ve iş birliklerinin uyumlu bir şekilde yönetilmesine bağlı olacaktır.