Wuhu Raylı Ulaşım Sistemi, Anhui, Çin

Bu makale, Çin’in Anhui eyaletindeki Wuhu şehrinde inşa edilen ve faaliyete geçen yeni nesil otomatik raylı sistem olan Wuhu Raylı Ulaşım Sistemi’ni ele alacaktır. Projenin amacı, şehrin artan ulaşım ihtiyacını karşılamak, seyahat sürelerini kısaltmak, karbon emisyonlarını azaltmak ve çevre dostu bir ulaşım çözümü sunmaktır. Wuhu Raylı Ulaşım Sistemi, Çin’deki ilk tam otomatik ve sürücüsüz yüksek hızlı monoray sistemi olma özelliğini taşımaktadır. Makale, projenin teknik özelliklerini, kullanılan teknolojileri, inşaat aşamalarını ve ekonomik etkilerini detaylı olarak inceleyecek ve gelecekteki gelişmelere dair tahminlerde bulunacaktır. Projenin başarılı bir şekilde tamamlanması, Wuhu’nun sürdürülebilir kentsel gelişimine önemli bir katkı sağlayacaktır.

Proje Genel Bakışı

Wuhu Raylı Ulaşım Sistemi, iki hat (Hat 1 ve Hat 2) içeren bir monoray ağıdır. Hat 1, Kasım 2021’de hizmete girmiştir ve Çin’deki ilk tam otomatik ve sürücüsüz yüksek hızlı monoray hattıdır. Hat 2 ise aşamalı olarak inşa edilmektedir. Sistem, şehrin farklı bölgelerini birbirine bağlayarak, yolcuların hızlı ve verimli bir şekilde ulaşımını sağlamaktadır. Sistemin tasarımı, yüksek kapasiteli ve güvenilir bir hizmet sunmayı hedeflemektedir. Kullanılan teknoloji ve ekipmanlar, en yüksek güvenlik standartlarını karşılamak üzere seçilmiştir.

Teknik Özellikler ve Teknoloji

Wuhu Raylı Ulaşım Sistemi, yüksek teknolojik özellikleri ile öne çıkmaktadır. Hat 1, yaklaşık 30,48 km uzunluğunda olup, 25 adet yüksek kotlu istasyondan oluşmaktadır. Bu istasyonlardan üçü aktarma istasyonudur (Pekin Yolu İstasyonu, Yijiang İstasyonu ve Baima Dağı İstasyonu). Sürücüsüz çalışma özelliğine sahip olan trenler, Otomatik Tren İşletme Sistemi (ATO – Grade of Automation 4, GoA4) ile donatılmıştır. Trenler, CRRC Puzhen Bombardier Transportation Systems (PBTS) tarafından sağlanan Bombardier Innovia Monoray 300 platformu üzerine inşa edilmiştir. Sinyalizasyon sistemi ise Bombardier NUG Signalling Solutions (BNS) tarafından sağlanan Cityflo 650 sistemidir. Güç sistemi ise Bombardier NUG Propulsion System (BNP) tarafından sağlanan Mitrac sistemidir. Hat 1, 28 adet altı vagonlu Innovia monoray treni ile hizmet vermektedir ve maksimum hızı 80 km/saat’tir. Hat 2’nin birinci etabı ise 15.73 km uzunluğunda olup, 11 istasyona sahiptir. Üçü aktarma istasyonu olmak üzere on istasyon yüksek kotta, bir istasyon ise yer altındadır. Hat 2’nin ikinci etabında hat, Jiangbei Tren İstasyonu’na kadar uzatılacaktır.

İnşaat ve İşletme

Wuhu Raylı Ulaşım Sistemi’nin inşaatı, Çinli raylı sistemler inşaat şirketi CTCE Group tarafından yürütülmüştür. Projenin tasarım ve araştırma çalışmaları için CEC (China Energy Engineering Corporation) firmasına 182.2 milyon CNY (28.16 milyon USD) değerinde bir sözleşme verilmiştir. CRRC Puzhen Bombardier Transportation Systems (PBTS), Bombardier Innovia Monoray 300 platformu ve toplam 240 vagonluk bir filoyu sağlamak üzere 1.78 milyar CNY (270 milyon USD) değerinde bir sözleşme imzalamıştır. PBTS ayrıca, 240 vagonluk monoray filosunun bakım hizmetlerini de üstlenmiştir.

Sonuç

Wuhu Raylı Ulaşım Sistemi, Çin’de ulaşım sektöründe önemli bir gelişmeyi temsil etmektedir. Tamamen otomatik ve sürücüsüz olan Hat 1, şehir içi ulaşımında verimliliği ve sürdürülebilirliği artırmaktadır. Proje, modern raylı sistem teknolojilerinin başarılı bir şekilde uygulanmasını göstermektedir. Hat 2’nin tamamlanmasıyla birlikte, Wuhu şehrinin ulaşım sistemi daha da güçlenecek ve şehrin gelecekteki büyümesine katkıda bulunacaktır. Projenin başarısı, planlama, tasarım, inşaat ve işletme aşamalarında yer alan tüm paydaşların koordinasyonlu çalışmasının bir sonucudur. Sistemin sürdürülebilirliği, düzenli bakım ve modernizasyon çalışmalarıyla sağlanacaktır. Wuhu Raylı Ulaşım Sistemi, şehirlerin ulaşım ihtiyaçlarını karşılamak için sürdürülebilir ve yüksek teknoloji çözümlerin önemini vurgulamaktadır. Gelecekte, benzer projelerin diğer şehirlerde de hayata geçirilmesi, şehirlerin sürdürülebilir kalkınmasına önemli ölçüde katkıda bulunacaktır. Projenin başarılı bir şekilde tamamlanması, Çin’in raylı sistem teknolojisindeki öncü rolünü de bir kez daha kanıtlamıştır. Bu projedeki başarının arkasında, uluslararası işbirliği, uzmanlık ve yüksek teknoloji yatırımları yatmaktadır. Sistemin güvenilirliği, yolcu memnuniyeti ve çevre dostu olması, projenin uzun vadeli başarısı için kritik öneme sahiptir.

Şirket Bilgileri:

• CEC (China Energy Engineering Corporation): Çin merkezli bir enerji ve mühendislik şirketidir.
• CTCE Group: Çinli bir raylı sistemler inşaat şirketidir.
• CRRC Puzhen Bombardier Transportation Systems (PBTS): CRRC Nanjing Puzhen ve Alstom’un (Bombardier’ın ana şirketi) ortak kuruluşu olan bir raylı sistem üreticisidir.
• Bombardier Transportation (şimdi Alstom’un bir parçası): Uluslararası bir raylı sistem üreticisidir.