Eskişehir-Kütahya-Balıkesir Demiryolu Hattı Modernizasyonu, Türkiye

Bu makale, Türkiye’deki Eskişehir-Kütahya-Balıkesir (EKB) bölgesel demiryolu hattının modernizasyonunu ele almaktadır. Projenin amacı, hattın kapasitesini artırmak, seyahat sürelerini kısaltmak, güvenliği iyileştirmek ve genel olarak demiryolu hizmetlerinin kalitesini yükseltmektir. Bu modernizasyon, sinyalizasyon sistemlerinin yenilenmesi, iletişim altyapısının geliştirilmesi ve lokomotiflere Avrupa Tren Kontrol Sistemi (ETCS) ekipmanlarının entegre edilmesi gibi önemli adımları içermektedir. Projenin başarılı bir şekilde tamamlanması, Türkiye’nın demiryolu altyapısının gelişmesine ve ekonomik büyümesine önemli bir katkı sağlayacaktır. Aşağıdaki bölümlerde, projenin teknik detaylarına, kullanılan teknolojilere ve beklenen sonuçlara daha yakından bakacağız.

Sinyalizasyon ve İletişim Sistemlerinin Yenilenmesi

EKB demiryolu hattının modernizasyonunun temel unsurlarından biri, sinyalizasyon ve iletişim sistemlerinin iyileştirilmesidir. Proje kapsamında, Alstom tarafından sağlanan Atlas sinyalizasyon sistemi, Smartlock ray güvenlik sistemi ve Iconis entegre trafik kontrol merkezi kurulmuştur. Atlas sistemi, ETCS (Avrupa Tren Kontrol Sistemi)/ERTMS (Avrupa Demiryolu Trafik Yönetim Sistemi) seviye 1 ve 2’yi destekler ve yeni ETCS taban çizgisi 3 standartlarına uygundur. Bu sistem, farklı trenler ve hatlar arasında çalışabilirlik sağlar ve demiryolu operatörlerinin çeşitli operasyonel gereksinimlerini karşılar. Smartlock ise düşük bakım maliyetlerine sahip akıllı bir ray güvenlik çözümüdür. Huawei ise, EKB hattı ve TCDD’nin diğer hatlarına ETCS seviye 2 uyumlu bir demiryolu operasyonel iletişim çözümü sağlamaktadır. GSM-R (Global Sistemi için Mobil-Demiryolu) ve SDH (Senkron Dijital Hiyerarşi) iletişim sistemleri, sevk görevlileri ile tren sürücüleri arasında kesintisiz ses iletişimini ve sinyalizasyon veri bağlantısını kolaylaştırmaktadır.

Lokomotiflerin Modernizasyonu ve ETCS Entegrasyonu

Proje kapsamında, TCDD’nin 26 lokomotifi, ETCS seviye 1 ve 2 ekipmanları ve otomatik tren durdurma (ATS) cihazlarıyla donatılmıştır. Bu modernizasyon, trenlerin daha yüksek hızlarda güvenli bir şekilde çalışmasını sağlayacak ve hattın kapasitesini artıracaktır. Alstom tarafından sağlanan bu ekipmanlar, hem yeni trenlere hem de mevcut filoya entegre edilebilir ve dünya çapında 4.000’den fazla tren üzerinde ticari olarak kullanılmaktadır.

Güvenlik ve Kapasite Artışı

Modernizasyon projesi, EKB hattının güvenliğini ve kapasitesini önemli ölçüde artıracaktır. Yeni sinyalizasyon sistemi, trenlerin daha yüksek hızlarda güvenli bir şekilde çalışmasını sağlayacak ve olası kazaları önleyecektir. Ayrıca, hattın kapasitesi de artacak ve daha fazla trenin aynı anda çalışmasına olanak tanıyacaktır. Ortalama operasyonel hızın 160 km/s’ye çıkarılması hedeflenmektedir. Projenin bir diğer önemli ayağı ise, seviye geçit sistemlerinin iyileştirilmesi, güç dağıtım ve kesintisiz güç kaynak sistemlerinin kurulması ve teknik ekipman binalarının inşa edilmesidir. Otomatik tren gözetim çözümünün ve ERTMS tabanlı sinyalizasyon sisteminin getirilmesi, EKB demiryolu hattının güvenliğini daha da artıracaktır.

Proje Parametreleri

Sonuç

Eskişehir-Kütahya-Balıkesir demiryolu hattının modernizasyonu, Türkiye’nin demiryolu altyapısının iyileştirilmesi ve ülke ekonomisine önemli katkılar sağlaması açısından kritik bir projedir. Proje, Alstom, Huawei ve FMK Ray gibi önde gelen şirketlerin uzmanlığını bir araya getirerek, modern sinyalizasyon ve iletişim sistemlerinin entegrasyonu ile daha güvenli, verimli ve yüksek kapasiteli bir demiryolu hattı oluşturmayı hedeflemektedir. Hattın kapasitesinin artırılması, seyahat sürelerinin kısalması ve güvenliğin iyileştirilmesi, hem yolcular hem de yük taşımacılığı açısından önemli faydalar sağlayacaktır. 160 km/s’ye kadar çıkması hedeflenen ortalama operasyonel hız, bölgesel ulaşımın hızlanmasına ve ekonomik faaliyetlerin canlanmasına katkıda bulunacaktır. Projenin başarılı tamamlanması, Türkiye’nin demiryolu ağının modernizasyonunda önemli bir kilometre taşı olacak ve gelecekteki demiryolu projeleri için bir model oluşturacaktır. Ancak, projenin zamanında ve bütçe dahilinde tamamlanması, projeyi yönetenlerin ve ilgili kuruluşların sürekli gözetimi ve etkin koordinasyonunu gerektirir. Ayrıca, gelecekteki bakım ve güncelleme ihtiyaçları da göz önünde bulundurularak, sürdürülebilir bir demiryolu sisteminin sağlanması önemlidir.

Şirket Bilgileri:

• Alstom: Fransız çokuluslu bir şirket olup, demiryolu taşımacılığı sektöründe sinyalizasyon sistemleri, lokomotifler ve raylı sistemler gibi çeşitli ürünler ve hizmetler sunmaktadır.
• Huawei: Çin merkezli bir şirket olup, telekomünikasyon ve bilgi teknolojileri alanında faaliyet göstermekte ve demiryolu iletişim sistemleri de dahil olmak üzere çeşitli çözümler sunmaktadır.
• FMK Ray: Demiryolu sektörüne danışmanlık, keşif ve tasarım hizmetleri sunan bir Türk şirketidir.
• TCDD (Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları): Türkiye’nin milli demiryolu işletmesidir.