HydroFLEX Hidrojenli Tren, Birleşik Krallık

Bu makale, Birleşik Krallık’ta geliştirilen ve mevcut dizel tren filosunun karbon ayak izini azaltmayı hedefleyen HydroFLEX hidrojenli tren projesini ele almaktadır. Proje, 2040 yılına kadar Birleşik Krallık demiryolu ağındaki dizel trenlerin HydroFLEX ile kademeli olarak değiştirilmesini ve 2050 yılına kadar karbon emisyonlarında %80’lik bir azaltım hedefini desteklemeyi amaçlamaktadır. Bu dönüşümün teknik detaylarını, proje ortaklıklarını ve projenin Birleşik Krallık’ın sürdürülebilir ulaşım hedeflerine katkısını inceleyeceğiz. HydroFLEX’in başarılı uygulamasının, diğer ülkeler için de düşük karbonlu demiryolu taşımacılığı yolunda bir örnek teşkil etmesinin beklendiğini vurgulamaktayız.

Proje Hedefleri ve Kapsamı

HydroFLEX projesi, Birleşik Krallık’taki demiryolu ulaşımını dekarbonize etmek ve hükümetin 2050 yılına kadar karbon emisyonlarını %80 azaltma hedefini desteklemek üzere tasarlanmıştır. Proje, mevcut dizel trenleri hidrojenle çalışan trenlerle değiştirerek bu hedefe ulaşmayı amaçlamaktadır. Bu geçiş, hem çevresel sürdürülebilirliğe katkı sağlamayı hem de demiryolu sektöründe teknolojik bir yeniliği temsil etmeyi hedeflemektedir. Projenin başarısı, hidrojen yakıtlı tren teknolojisinin maliyet etkinliğini ve ölçeklenebilirliğini göstererek, dünya genelindeki benzer girişimler için bir yol haritası oluşturabilir.

HydroFLEX’in Teknik Özellikleri

HydroFLEX, varolan bir Class 319 tren setine hidrojen sistemi entegre edilerek oluşturulmuştur. Sistem, yüksek basınçlı hidrojen depoları (8.5 bar), yakıt hücreleri, lityum iyon bataryalar, elektrik motorları ve bir kontrol sisteminden oluşmaktadır. 20 kg hidrojen, dört yüksek basınçlı depoda depolanmaktadır. Yakıt hücresi, hidrojeni ve çevre havasından aldığı oksijeni kullanarak 100 kW’a kadar elektrik üretir. Üretilen elektrik, lityum iyon batarya paketine gönderilir ve trenin elektrik motorlarını çalıştırır. HydroFLEX, ayrıca 750V DC üçüncü ray veya 25kV AC üst hat beslemesiyle de çalışabilmektedir, bu da esneklik sağlar. Trenin boyutu yaklaşık 19.83m – 19.92m uzunluğunda, 2.82m genişliğinde ve 3.58m yüksekliğindedir.

Proje Ortaklıkları ve Rol Dağılımı

HydroFLEX projesi, çeşitli şirketlerin ortaklığıyla gerçekleştirilmiştir. Birmingham Üniversitesi Raylı Ulaşım Araştırma Merkezi (BCRRE), araştırma, tasarım ve geliştirmeden sorumlu baş yüklenici olarak yer alırken, Rail Operations Group, QRTC ve Jeff Vehicles alt yüklenici olarak görev yapmıştır. Chrysalis Rail kurulum işlerini, DG8 tasarım desteğini, DB Cargo Crewe ise yeniden devreye almayı üstlenmiştir. Ballard Fuel Cell Systems yakıt hücrelerini, Luxfer hidrojen depolarını, Denchi Group ise bataryaları sağlamıştır. Aura Graphics dış tasarımından, Derby Engineering Unit ise braket ve panellerin sağlanmasından sorumludur. SNC Lavalin ise tasarım ve tehlike tespiti hizmetleri sunmuştur. Bu iş birliği, farklı uzmanlık alanlarındaki şirketlerin bir araya gelerek başarılı bir proje ortaya koymasının önemini göstermektedir.

Testler ve Gelecek Planlar

HydroFLEX’in konsept kanıtı onaylanmış olup, ana hat demiryolu testleri 2019’un ikinci yarısı ve 2020’nin başlarında gerçekleştirilmiştir. Testler, Güney İngiltere’deki North Cotswold hattı ve İskoçya’daki Alloa-Dunfermline hattında yapılmıştır. Projenin başarısı, hidrojenli tren teknolojisinin pratik uygulanabilirliğini kanıtlayarak, Birleşik Krallık’ta ve dünyada hidrojenli demiryolu ulaşımının yaygınlaşmasına önemli bir adım atılmasını sağlayacaktır. Gelecekteki adımlar, daha fazla hidrojenli trenin üretimi ve daha geniş bir demiryolu ağına entegre edilmesini içerecektir. Bu, Birleşik Krallık’ın sürdürülebilir ulaşım hedeflerine ulaşmasına büyük katkı sağlayacaktır.

Sonuç

HydroFLEX projesi, Birleşik Krallık’ta hidrojenle çalışan tren teknolojisinin başarılı bir şekilde uygulanmasını göstermiştir. Mevcut bir tren setinin dönüştürülmesiyle gerçekleştirilen bu proje, hem teknik hem de ekonomik açıdan hidrojenli trenlerin uygulanabilirliğini ortaya koymuştur. Projenin sonuçları, diğer ülkelerin benzer projeler geliştirmesi ve demiryolu taşımacılığında karbon emisyonlarını azaltması için bir model teşkil etmektedir. HydroFLEX’in başarısı, Birleşik Krallık hükümetinin sürdürülebilir ulaşım hedeflerine ulaşmasında önemli bir rol oynamaktadır ve gelecekteki demiryolu ulaşımının şekillenmesinde kilit bir faktör olabilir. Projenin, maliyet etkinliği, ölçeklenebilirlik ve çevresel etkileriyle ilgili devam eden araştırmalar ve iyileştirmeler, geniş çaplı bir yaygınlaştırmanın yolunu açacaktır. Bu tür projelerin desteklenmesi, küresel ısınma ile mücadele ve daha temiz bir gelecek için hayati önem taşımaktadır.

Şirket Bilgileri:

• BCRRE (Birmingham Üniversitesi Raylı Ulaşım Araştırma Merkezi): Raylı sistemler konusunda araştırma ve geliştirme yapan bir üniversite merkezi.
• Chrysalis Rail: Tren yenileme ve araç iyileştirme şirketi.
• Ballard Fuel Cell Systems: Yakıt hücresi üreticisi.
• Luxfer: Hidrojen depolama tankları üreticisi.
• Denchi Group: Batarya üreticisi.
• SNC Lavalin: Mühendislik ve tasarım şirketi.
• Porterbrook: Tren kiralama şirketi (bi-mode flexi tren konseptinde rol almış).
• Northern: Birleşik Krallık’ta demiryolu operatörü (bi-mode flexi tren konseptinde rol almış).
• DG8: Tasarım desteği sağlayan şirket.
• DB Cargo Crewe: Yeniden devreye alma hizmetleri veren şirket.
• Aura Graphics: Dış tasarım hizmeti veren şirket.
• Derby Engineering Unit: Braket ve panel tedarikçisi.
• Rail Operations Group & QRTC (Quinton Rail Technology Centre): Demiryolu operasyonları ve teknoloji merkezi.
• Jeff Vehicles: Alt yüklenici olarak görev alan şirket.

“`