Perth Stadium İstasyonu, Burswood – Demiryolu Teknolojisi

Bu makale, Batı Avustralya’nın Perth şehrindeki yeni Perth Stadium’ın ulaşım altyapısının önemli bir parçası olan Perth Stadium İstasyonu’nun tasarımını, inşasını ve teknolojik özelliklerini incelemektedir. Projenin amacı, 60.000 kişilik yeni çok amaçlı stadyuma etkin ve verimli bir şekilde ulaşımı sağlamak ve maç günlerindeki yüksek yolcu yoğunluğunu karşılayacak bir demiryolu ulaşım sistemi kurmaktı. Bu, hem yolcular için konforlu ve güvenli bir yolculuk deneyimi sağlamayı hem de mevcut demiryolu ağını etkin bir şekilde entegre etmeyi gerektiriyordu. İstasyonun tasarımı, inşaatı ve işletme özellikleri, sürdürülebilirlik ve ulaşım planlaması açısından ele alınacak ve bu projenin Batı Avustralya demiryolu altyapısına katkısı değerlendirilecektir.

Proje Kapsamı ve Tasarım

Perth Stadium İstasyonu, eski Belmont Park İstasyonu alanına, Burswood Yarımadası’na inşa edilmiştir. Yaklaşık 40 milyon Avustralya doları (29,4 milyon $) maliyetle inşa edilen istasyon, üst hat donanımı, sinyalizasyon ve raylar gibi destekleyici altyapı için ek 60 milyon Avustralya doları (44 milyon $) yatırım almıştır. Batı Avustralya Kamu Ulaşım Kurumu (PTA) projenin sahibi ve yürütücüsüdür. İstasyon, gelecekte 300 metreye kadar uzatılabilme potansiyeli olan, 150 metre, 225 metre ve 233 metre uzunluğunda üç ada platformundan oluşmaktadır. Bu platformlar iki yaya geçidi ve 11 asansörle birbirine bağlanmıştır. Her maçtan sonra iki ila üç dakikada bir tren kalkmasıyla, istasyon bir etkinliğin bitiminden sonra bir saat içinde 28.000’e kadar yolcuyu taşıyabilme kapasitesine sahiptir. İstasyonun hatlarında altı vagonlu trenler kullanılmakta ve 117 raylı vagon depolama kapasitesi bulunmaktadır. Perth Stadium’ın yeni bronzumsu cephesine benzer bir tasarıma sahip olan istasyon, yolcuları hava koşullarından korumak için kapalı geçitten uzanan geniş bir çatıya da sahiptir. Yakındaki Doğu Perth İstasyonu da, Perth Stadium ulaşım altyapı projesinin bir parçası olarak 25 milyon Avustralya doları (17 milyon $) yatırımla modernize edilmiştir.

İnşaat ve Teknolojik Özellikler

Perth Stadium İstasyonu’nun inşaatı üç aşamada gerçekleştirilmiştir. Birinci aşamada, Graham Farmer Otoyolu’na daha yakın yeni bir hat inşa edilmiş ve ‘Armadale’ hattı eski ‘Perth’ hattına yönlendirilmiştir. İkinci aşamada, 2016 yılının ortalarına kadar birinci, ikinci ve üçüncü platformlar inşa edilmiş, kalan platformlar ise 2017 yılının ortalarına kadar tamamlanmıştır. İnşaat, 100’den fazla müteahhit ve alt yüklenici istihdam etmiştir. Geçidin inşasında yaklaşık 340 ton çelik kullanılmıştır. LORAR+ adlı dijital bir uygulama üzerinden istasyon platformlarının, geçidin, cephenin ve Perth Stadium’a giden gezinti yolunun sanal turu izlenebilir. İstasyonun yapımında altı prefabrik platform, 190 kazık ve 11 km ray döşenmiştir.

Sürdürülebilirlik ve Ulaşım Entegrasyonu

Perth Stadium, geniş bir Stadyum Parkı’nın içinde yer almaktadır ve bu da kafeler, restoranlar, oyun alanları, topluluk alanları ve diğer altyapıların kurulması için fırsatlar yaratmaktadır. Stadyumun çatısında kullanılan hafif PTFE (politetrafloroetilen) kumaş, koltukların %85’ini kaplar ve doğal havalandırma sağlayarak enerji tüketimini azaltır. Çatı ayrıca tuvaletlerde ve peyzaj sulamada kullanılmak üzere 250.000 litre yağmur suyu toplama ve depolama kapasitesine sahiptir. Perth Stadium’ın yaklaşık %80’inin kamu ulaşımını kullanarak etkinliklere gelmesi ve dönmesi beklenmektedir. Bu, şehrin ulaşım planlaması açısından büyük önem taşımaktadır.

Proje Maliyetleri ve İş Ortaklıkları

Projenin toplam maliyeti yaklaşık 100 milyon Avustralya dolarını (73,4 milyon $) aşmaktadır. Hassell, Haziran 2014’te stadyum istasyonu tasarımını hazırlamak için 5,5 milyon Avustralya doları tutarında bir sözleşme imzalamıştır. İstasyonun inşaat sözleşmesi ise Kamu Ulaşım Kurumu, Laing O’Rourke ve AECOM’dan oluşan PRISM Alliance konsorsiyumu tarafından alınmıştır. Projenin başarısı, çeşitli kamu ve özel sektör kuruluşlarının ortaklığının bir sonucudur.

Sonuç

Perth Stadium İstasyonu projesi, büyük ölçekli bir spor ve eğlence etkinliği için etkin bir ulaşım çözümü sunan, başarılı bir kamu-özel ortaklığı örneğidir. Proje, modern demiryolu teknolojilerini kullanarak, yüksek yolcu yoğunluğunu karşılayabilen, sürdürülebilir ve erişilebilir bir demiryolu istasyonu inşa etmiştir. Üç aşamada gerçekleştirilen inşaat süreci, karmaşık lojistik ve teknik zorlukları başarıyla aşmıştır. LORAR+ uygulaması gibi teknolojik yenilikler, yolcular için gelişmiş bir ulaşım deneyimi sağlamıştır. Projenin sürdürülebilir tasarım özellikleri, enerji tasarrufu ve su yönetimi açısından önemli faydalar sağlamaktadır. Perth Stadium ve çevresindeki Stadyum Parkı ile entegrasyonu, şehrin ulaşım sistemini güçlendirmiş ve bölgenin ekonomik ve sosyal kalkınmasına katkı sağlamıştır. Bu proje, gelecekteki büyük ölçekli ulaşım altyapı projeleri için bir model teşkil etmektedir ve benzer zorluklara sahip projeler için değerli bilgiler sunmaktadır. Projenin başarısı, ilgili tüm tarafların etkili işbirliği ve ortaklığının bir kanıtıdır.

Şirket Bilgileri:

• Batı Avustralya Kamu Ulaşım Kurumu (PTA): Batı Avustralya’da kamu ulaşımını planlama, geliştirme ve denetlemekle görevli bir hükümet kuruluşudur.
• Laing O’Rourke: Küresel bir inşaat ve inşaat hizmetleri şirketidir.
• AECOM: Küresel bir mühendislik, tasarım ve inşaat yönetimi şirketidir.
• Hassell: Uluslararası bir mimarlık ve tasarım firmasıdır.

“`