OKC Tramvay Projesi: Oklahoma City’nin Modern Tramvay Sistemi

Bu makale, Oklahoma City’nin daha geniş kamu ulaşım altyapı iyileştirmelerinin önemli bir bileşeni olan Oklahoma City Tramvay (OKC Tramvay) sisteminin planlama, inşaat ve işletimine derinlemesine iniyor. Projenin amaçları çok yönlü olup, gelişmiş bağlantı yoluyla ekonomik canlandırma, sakinler ve ziyaretçiler için erişilebilirliğin iyileştirilmesi ve mevcut ulaşım ağına modern, sürdürülebilir bir toplu taşıma modunun entegre edilmesini içeriyordu. Analiz, ray döşeme, güç kaynağı, araç özellikleri ve operasyon stratejileri de dahil olmak üzere projenin teknik yönlerini inceleyecektir. Ayrıca, projenin başlangıç ​​amaçlarını karşılama başarısını ve hem ekonomik etkisi hem de şehrin genel ulaşım stratejisine katkısı dikkate alınarak gelecekteki genişleme potansiyelini değerlendireceğiz. OKC Tramvay’ın ayrıntılı incelenmesi, kentsel toplu taşıma geliştirmelerinde en iyi uygulamaları ve potansiyel zorlukları vurgulayarak gelecekteki hafif raylı sistem projeleri için bir vaka çalışması olarak hizmet edecektir.

Güzergah Tasarımı ve Ağ Entegrasyonu

OKC Tramvay sistemi, 3,21 km’lik bir Bricktown döngüsü ve 7,7 km’lik bir ana hat olmak üzere iki ana güzergaha sahiptir. Titizlikle planlanan güzergahlar, ekonomik kalkınma fırsatlarını en üst düzeye çıkarmak, sistem verimliliğini artırmak ve gelecekteki genişlemeyi sağlamak için stratejik olarak tasarlanmıştır. Bricktown döngüsü, Cox Kongre Merkezi ve Myriad Botanik Bahçeleri gibi önemli turistik yerlere hizmet ederken, ana hat Merkez İş Bölgesi, Midtown ve Bricktown’u birbirine bağlayarak önemli istihdam merkezlerini, sağlık tesislerini (St. Anthony Hastanesi) ve eğlence bölgelerini birbirine bağlıyor. Ekonomik etkiyi en üst düzeye çıkarmak, sistem operasyonunu optimize etmek ve gelecekteki genişlemeleri kolaylaştırmak gibi faktörler dikkatlice değerlendirildi. Gelecekteki olası genişlemeler arasında Oklahoma Sağlık Merkezi, Kuzey Classen Drive ve Güney Walker Avenue yakınlarındaki alanlara uzanan güzergahlar yer almaktadır. Mevcut ulaşım ağıyla entegrasyon çok önemlidir ve tramvayın Şehir Merkezi Ulaşım Merkezi ve intermodal merkez (Santa Fe İstasyonu) yakınlığı başarısının anahtarıdır.

İnşaat ve Altyapı

OKC Tramvay’ın inşası Şubat 2017’de başladı ve Aralık 2018’de tamamlandı. Proje, esas olarak 108 metrelik kaynaklı ray bölümlerini kullanarak 7,8 km ray hattının döşenmesini içeriyordu. Ray döşemesinin ardından eş zamanlı beton döküm ve kaldırım çalışmaları yapıldı. Havadan besleme sistemi tramvaylara güç sağlar; lityum iyon piller kullanan yerleşik enerji depolama sistemi (OESS), havai hatların olmadığı bölümlerde çalışmayı sağlar. SW 7. Cadde ve Hudson Caddesi’nde son teknoloji bir depolama ve bakım tesisi inşa edildi. Proje, tümü 22 durak, ADA (Amerikan Engelliler Yasası) uyumlu, kaplı barınaklar, bilet satış makineleri ve açık işaretler içerecek şekilde yüksek erişilebilirlik standartlarına uydu. Tramvaylardaki güvenlik özellikleri arasında yolcu güvenliği için Wi-Fi, iç ve dış kameralar bulunmaktadır.

Araç Özellikleri ve Operasyonlar

Brookville Equipment tarafından sağlanan beş adet 20 metre uzunluğunda, 2,4 metre genişliğindeki Liberty tramvayı şu anda faaliyettedir. Her tramvay %70 alçak tabanlı erişim sunarak tüm yolcular için %100 kaldırım seviyesinde binmeyi sağlar. Oturma kapasitesi 30 olup, toplam taşıma kapasitesi 104 yolcudur. Bermuda Yeşili, Berrak Gökyüzü Mavisi ve Kırmızı Böbrek’in belirgin renk şeması, Oklahoma City’nin sokak manzarasına canlı bir dokunuş katıyor. Herzog Transit Services, sistemin işletimi ve bakımı için altı yıllık bir sözleşme aldı ve verimli ve güvenilir bir hizmet sağladı. Tramvayların hem havai teller hem de yerleşik piller kullanan çift güç sistemi, operasyonel esneklik ve yedeklilik sunmaktadır.

Proje Özeti ve Sonuç

777 milyon dolarlık MAPS 3 girişiminin bir bileşeni olan OKC Tramvay projesi, Oklahoma City’nin kamu ulaşım altyapısına önemli bir yatırım temsil etmektedir. Proje, şehrin mevcut ulaşım ağına modern bir tramvay sistemini başarıyla entegre ederek bağlantıyı ve erişilebilirliği artırdı. Projenin toplam maliyeti yaklaşık 135 milyon dolardı. Projenin başarısı, artan yolcu sayısı, hizmet verilen bölgelerdeki ekonomik kalkınma ve sakinler için yaşam kalitesinin artmasıyla ölçülebilir. Gelecekteki genişleme planları, şehrin toplu taşıma sisteminde daha fazla iyileştirme vaat ediyor. Titizlikle planlanan güzergahlar, modern tramvay araçları ve operasyonel verimlilik, sistemin genel başarısına katkıda bulunmaktadır.

Şirket Bilgileri:

• EMBARK: Oklahoma City’nin toplu taşıma ajansı.
• Herzog-Stacey-Witbeck: İnşaat şirketlerinin ortak girişimi.
• Brookville Equipment: Raylı araç üreticisi.
• Herzog Transit Services: Toplu taşıma operasyonları ve bakım hizmetleri sağlayıcısı.

“`