“`html

Şiraz Metro Raylı Sistem Projesi: İran, Teknoloji ve Altyapı

Bu makale, İran’ın önemli bir kentsel ulaşım projesi olan Şiraz Metro’nun teknolojik gelişmelerini ve altyapı gelişimini derinlemesine inceliyor. Proje, trafik sıkışıklığını azaltmayı, seyahat sürelerini iyileştirmeyi ve Şiraz sakinlerinin yaşam kalitesini artırmayı amaçlıyor. Projenin uygulanmasının çeşitli aşamalarını, başlangıç planlaması ve tasarımından gelişmiş teknolojilerin tedarikine ve ağın sürekli genişlemesine kadar ele alacağız. Tünellerin yapımında kullanılan tünel delme yöntemleri, sinyalizasyon sistemleri ve demiryolu araçları özellikleri de dahil olmak üzere yapılan teknolojik seçimlerin ayrıntılı bir analizi sunulacaktır. Projenin başarısı, çeşitli mühendislik disiplinlerinin verimli entegrasyonu, uluslararası işbirliği ve yerel koşulların dikkatli bir şekilde dikkate alınmasına bağlıdır. Ayrıca, makale uzun vadeli operasyonel yönleri ve gelecekteki genişleme potansiyelini inceleyerek projenin Şiraz’daki sürdürülebilir kentsel gelişime etkisini değerlendirecektir.

1. Hat: Yeraltı İnşaatında Bir Vaka Çalışması

Başlangıçta Ehsan’dan Namazi’ye kadar 10,5 km uzanan 1. Hat, kentsel yeraltı raylı sistem inşaatının karmaşıklığını göstermektedir. Gol-e-Sorkh Meydanı’na yapılan sonraki uzantısı 14 km daha ekleyerek projenin aşamalı uygulama stratejisini vurgulamaktadır. İnşaat için ağırlıklı olarak kullanılan kes-ve-ört yöntem, iki paralel tünelin (her biri 6,6 m çapında) kullanımıyla birleşince önemli mühendislik zorlukları ortaya çıkardı. İnşaatta, her biri 600 ton ağırlığında ve önemli bir güç çıkışına (1.600 kVA kurulu, 900 kW kesici kafa) sahip iki Toprak Basınç Dengesi (EPB) Tünel Delme Makinesi (TBM) kullanıldı. NFM Technologies tarafından sağlanan bu makineler, tünellerin kazılmasında etkili oldu ve kazılan malzeme vidalı konveyörlerle taşındı. Her biri 100 m uzunluğunda ve 20 m genişliğinde olan 20 yeraltı istasyonu, Arya Hamrah tarafından sağlanan ve bilgileri hem İngilizce hem de Farsça olarak gösteren gelişmiş yolcu bilgi sistemleri (PIS) içeriyordu.

Ağ Genişliği: 2. Hat ve Sonrası

İmam Hosseini Meydanı’nda 1. Hat ile kesişen 10 km’lik 2. Hat’ın inşası, projenin iddialı kapsamını daha da göstermektedir. Saatte yaklaşık 16.000 yolcu taşıması beklenen bu hat, sekiz yeraltı ve iki üstü açık istasyon içerecektir. Gelecek planlar, 10 km’lik bir monoray (3. Hat) ve şehrin dört bir yanındaki bağlantıyı geliştirecek birkaç başka hat dahil olmak üzere dört ek hat içermektedir. Bu aşamalı genişleme, inşaat sırasında aksatmayı en aza indirirken şehrin ulaşım altyapısındaki kademeli iyileştirmelere olanak tanır.

Uluslararası İşbirliği ve Yerel Uzmanlık

Şiraz Metro projesi, uluslararası işbirliğinin başarılı bir örneğini temsil etmektedir. Ulaşım altyapısı konusunda önde gelen küresel bir danışmanlık firması olan SYSTRA, projenin operasyonel çalışmalarının ve tasarımlarının bağımsız bir incelemesini yaptı. Alstom, Alcatel-Lucent ve NFM Technologies gibi uluslararası şirketlerin katılımı, projeye değerli uzmanlık ve en son teknoloji getirdi. Aynı zamanda, Bamrah (kesme duvarları ve kazıdan sorumlu), Anuua (ince işler), Ducab (güç kabloları) ve Abhar Wire & Cable (düşük voltaj kabloları) gibi yerel yükleniciler, projenin başarısında çok önemli roller oynadı ve uluslararası firmalar ile yerel yükleniciler arasında etkili ortaklıkların önemini sergiledi. Bu yaklaşım, hem teknoloji transferini hem de yerel istihdam olanaklarının yaratılmasını sağladı.

Teknolojik Entegrasyon Ağ Genişliği

Şiraz Metro projesi, çeşitli teknolojilerin entegrasyonuna bir kanıttır. 2. Hat’ın sinyalizasyon, telekomünikasyon ve trafik yönetim sistemleri Penta Mühendislik tarafından tasarlandı. Alcatel-Lucent, telekomünikasyon ağı ekipmanı ve hizmetlerini sağladı. Tabiran, istasyonlar ve tüneller için hava havalandırması ve duman tahliye sistemlerinin tasarımında, mühendisliğinde, kurulumunda ve işletilmesinde çok önemli bir rol oynadı. Ayrıca, dünya genelindeki büyük şehirlerde güvenilirliği ve performansıyla bilinen Alstom’un Metropolis esnek trenlerinin seçimi, kanıtlanmış teknolojinin kullanılmasına olan bağlılığı altını çiziyor. Güç altyapısı 1.500 VDC besleme sistemi kullanmaktadır. Bu seçimler, güvenilirlik, güvenlik ve operasyonel verimliliğe odaklanıldığını göstermektedir. Tasarım, üretim ve satış sonrası desteği kapsayan kapsamlı bir kapsamı içeren, IRICO (İran Demiryolu Sanayileri Geliştirme) şirketine verilen demiryolu araçları sözleşmesi, uzun vadeli bir operasyonel ortaklığı sağlamaktadır.

Sonuçlar

Şiraz Metro projesi, kentsel raylı sistem gelişmesinde önemli bir başarı olarak durmaktadır ve İran’ın ulaşım altyapısını modernize etme taahhüdünü göstermektedir. Hem kes-ve-ört hem de tünel delme yöntemlerini kullanan aşamalı inşaat yaklaşımı, karmaşık bir yeraltı raylı sisteminin verimli bir şekilde geliştirilmesine olanak sağlamıştır. Gelişmiş tünel delme makinelerinden en son teknoloji sinyalizasyon sistemlerine ve enerji verimli demiryolu araçlarına kadar gelişmiş teknolojilerin entegrasyonu, operasyonel mükemmellik ve yolcu konforuna olan bağlılığı yansıtmaktadır. Uluslararası firmalar ve yerel yüklenicilerle stratejik ortaklıklar, bilgi ve beceri transferini kolaylaştırarak yerel kapasite oluşturmayı teşvik etmiştir. Projenin başarısı, yalnızca mühendislik başarılarında değil, aynı zamanda yerel işletmeleri güçlendirirken uluslararası uzmanlıktan yararlanma yeteneğinde de yatmaktadır. Devam eden genişleme planları, Şiraz’daki sürdürülebilir kentsel gelişime yönelik uzun vadeli vizyonu vurgulamakta ve vatandaşları için daha iyi bağlantı ve hareketlilik vaat etmektedir. Gelecek aşamalar, sistem büyüdükçe verimli çalışmayı sürdürme ve raylı sistem endüstrisindeki değişen teknolojik gelişmelere uyum sağlama ölçeklenebilirliğini dikkate almalıdır. Bu faktörlerin dikkatli bir şekilde ele alınması, bu hayati kentsel ulaşım ağının uzun vadeli başarısını ve sürdürülebilirliğini sağlayacaktır.

Şirket Bilgileri:

• Alstom: Önde gelen küresel demiryolu araçları ve raylı sistemler üreticisi.
• SYSTRA: Ulaşım altyapısı konusunda uzmanlaşmış küresel bir danışmanlık ve mühendislik firması.
• Penta Mühendislik: Raylı sinyalizasyon ve kontrol sistemlerine odaklanmış uzman bir mühendislik firması.
• Tabiran: Tüneller ve istasyonlar için HVAC (Isıtma, Havalandırma ve Klima) sistemlerinde uzmanlaşmış bir yüklenici.
• Alcatel-Lucent: Telekomünikasyon ekipmanı ve hizmet sağlayıcısı.
• Bamrah: Kazı ve zemin iyileştirmesinde uzmanlaşmış bir inşaat şirketi.
• NFM Technologies: Tünel delme makineleri (TBM) tedarikçisi.
• Anuua: İnce işlerde uzmanlaşmış bir inşaat şirketi.
• Ducab: Kablo üretim şirketi.
• Abhar Wire & Cable: Kablo üretim şirketi.
• Arya Hamrah: Yolcu bilgi sistemleri tedarikçisi.
• IRICO (İran Demiryolu Sanayileri Geliştirme): İran demiryolu endüstrisinde büyük bir oyuncu.

“`