Bangkok Hızlı Transit Sistemi – Yeşil Hat Genişlemesi – Demiryolu Teknolojisi

Bu makale, Bangkok’taki (BKK) Yeşil Hat hızlı transit sisteminin genişletilmesi projesini ele almaktadır. Proje, şehrin hızla büyüyen nüfusuna ve artan ulaşım ihtiyacına cevap vermek amacıyla mevcut Yeşil Hat’ı hem kuzey hem de güney yönünde genişleterek, toplu taşıma kapasitesini ve erişilebilirliğini önemli ölçüde artırmayı hedeflemiştir. Genişletme çalışmaları, yeni istasyonların inşasını, sinyalizasyon ve elektrik sistemlerinin yükseltilmesini, yeni raylı araçların tedarikini ve operasyonel iyileştirmeleri içermiştir. Bu proje, Bangkok’un ulaşım altyapısının modernizasyonu ve sürdürülebilir şehircilik hedeflerine önemli bir katkı sağlamaktadır. Makale, projenin planlama, uygulama ve operasyon aşamalarını detaylı olarak inceleyecek, teknik detaylara ve kullanılan teknolojilere odaklanacaktır. Ayrıca, projenin maliyetini, zaman çizelgesini ve yolcu kapasitesini de ele alacaktır.

Proje Kapsamı ve Planlama

Bangkok’un mevcut Yeşil Hat (Sukhumvit Hattı) hızlı transit sistemi, 1999 yılında açılmış olup, başlangıçta Mo Chit’ten On Nut’a kadar uzanmaktaydı. 2011 yılında On Nut’tan Bearing’e kadar olan 5.25 km’lik güney uzantısı tamamlanmıştır. Ancak, artan nüfus ve ulaşım talebine yanıt olarak, çok daha geniş kapsamlı bir genişletme projesi hayata geçirilmiştir. Bu proje, iki ana bölümden oluşmaktadır: Bearing’den Samutprakarn’a kadar olan güney uzantısı ve Mo Chit’ten Khu Khot’a kadar olan kuzey uzantısı. Güney uzantısı Aralık 2018’de, kuzey uzantısı ise Aralık 2020’de hizmete girmiştir. Bu genişleme çalışmaları, Bangkok Metropolitan Yönetimi (BMA) tarafından finanse edilmiş ve Bangkok Mass Transit System Public Company Limited (BTSC) tarafından işletilmektedir.

İnşaat ve Teknoloji

Bearing-Samutprakarn uzantısı 12.6 km uzunluğunda olup, dokuz yeni istasyon içermektedir. İstasyonlar, Sukhumvit yolunun orta şeridine inşa edilmiş ve bazıları diğer toplu taşıma hatlarıyla entegre edilmiştir. Bang Pu yakınlarında 40 üç vagonlu trenin barındırılabileceği 48 dönümlük bir depo inşa edilmiştir. Operasyon Kontrol Merkezi (OCC) ve idari binalar da depo alanında yer almaktadır. Mo Chit-Khu Khot uzantısı ise 16 yeni istasyon ve Khu Khot istasyonu yakınlarında 36 trenin barındırılabileceği bir depo ve OCC içermektedir. Her iki uzantı da 750V DC raylı araçlarla işletilmekte olup, üç ila altı vagonlu trenler kullanılmaktadır. Yeni dört vagonlu metro trenleri, mevcut BTS (Skytrain) sisteminde ve Yeşil Hat uzantılarında çalışmaktadır ve hat kapasitesini günde bir milyondan fazla yolcuya çıkarmaktadır. Bu trenler 80 km/s maksimum hıza ulaşmakta ve 112 oturma ve 1460 ayakta yolcu kapasitesine sahiptir.

Anahtar Tedarikçiler ve Sözleşmeler

Projenin hayata geçirilmesinde birçok uluslararası ve yerel şirket rol oynamıştır. Ch. Karnchang Public Company, Bearing-Samutprakarn bölümünün ray döşeme ve elektrik sistemleri için 74.6 milyon dolarlık bir sözleşme almıştır. Alstom, Ch. Karnchang’dan ray işleri ve üçüncü ray enerji toplayıcıları için 18.4 milyon dolarlık bir sözleşme kazanmıştır. Siemens ise Yeşil Hat uzantısının ray elektriklendirme sistemini sağlamıştır.

Proje Maliyeti ve Kapasite

Projenin toplam maliyeti oldukça yüksektir. Bearing-Samutprakarn uzantısı 24.54 milyar THB (763.5 milyon USD) maliyetle tamamlanmıştır. Mo Chit-Khu Khot uzantısı ise 52.97 milyar THB (1.6 milyar USD) maliyetle tamamlanmıştır. Bearing-Samutprakarn uzantısı günde 57.000 yolcuya hizmet verebilmektedir. Yeni trenler ve genişlemeler ile hat kapasitesi günde bir milyondan fazla yolcuya ulaşmıştır.

Sonuç

Bangkok Yeşil Hat hızlı transit sisteminin genişletilmesi projesi, Bangkok’un gelişen ulaşım ihtiyaçlarına önemli bir çözüm sunmaktadır. Hem güney hem de kuzey uzantıları, şehrin farklı bölgelerine daha iyi bağlantı sağlamış ve toplu taşıma kapasitesini önemli ölçüde artırmıştır. Proje, modern raylı sistem teknolojilerinin kullanımı ve uluslararası firmaların katılımıyla yüksek standartlarda tamamlanmıştır. Ancak, projenin yüksek maliyeti ve inşaat sürecinin karmaşıklığı gibi zorluklar da yaşanmıştır. Gelecekte, Bangkok’un sürekli büyüyen ulaşım ihtiyacını karşılamak için daha fazla genişletme ve iyileştirme çalışmaları planlanmaktadır. Bu projenin başarısı, şehrin ulaşım altyapısının sürdürülebilir bir şekilde gelişmesine katkıda bulunmuştur ve diğer gelişmekte olan şehirler için bir örnek teşkil etmektedir. Proje, BMA (Bangkok Metropolitan Yönetimi), BTSC (Bangkok Mass Transit System Public Company Limited), MRTA (Bangkok Metropolitan Rapid Transit Authority), Ch. Karnchang Public Company, Alstom ve Siemens gibi çeşitli kurum ve şirketlerin işbirliği ile gerçekleşmiştir.

Şirket Bilgileri:

• Bangkok Mass Transit System Public Company Limited (BTSC): Bangkok Skytrain sistemini işleten şirket.
• Bangkok Metropolitan Yönetimi (BMA): Bangkok şehrinin belediye yönetimi.
• Ch. Karnchang Public Company: Tayland merkezli inşaat ve mühendislik şirketi.
• Alstom: Fransa merkezli çokuluslu bir ulaşım şirketi.
• Siemens: Almanya merkezli çokuluslu bir teknoloji şirketi.