“`html

Bern Batı Tramvay Genişletme Projesi: İsviçre, Bern

Bu makale, İsviçre’nin Bern şehrinde Bern Batı projesini, Bern tramvay ağının önemli bir genişlemesini ele almaktadır. Proje, şehrin batı kesimindeki, önemli bir ticari ve konut artışı yaşayacağı tahmin edilen artan yolcu talebini karşılamayı amaçlamaktadır. Şu anda aşırı yüklenmiş bir otobüs ve troleybüs sistemi tarafından hizmet verilen batı genişlemesi, gelişmiş toplu taşıma altyapısı, artan kapasite ve daha iyi bağlantı vaat etmektedir. Projenin başarısı, mevcut raylı ve tramvay sistemleriyle sorunsuz entegrasyona, kesintiyi en aza indirmek için verimli inşaat yönetimine ve modern, yüksek kapasiteli demiryolu araçlarının getirilmesine bağlıdır. Makale, projenin planlamasını, uygulanmasını, mevcut altyapıyla entegrasyonunu (mevcut RBS (Regionalverkehr Bern-Solothurn) ve Bernmobil ağları ve SBB (Schweizerische Bundesbahnen) ulusal demiryolu ağı dahil), ve Bern’deki genel toplu taşıma sistemine etkisini analiz edecektir. Analiz ayrıca finansal yatırımı, demiryolu araçlarındaki ve sinyalizasyondaki teknolojik gelişmeleri ve şehrin sürdürülebilir kentsel ulaşımına yönelik uzun vadeli etkileri de ele alacaktır.

Proje Genel Bakışı ve Planlama

Bern Batı projesi, Bern’in toplu taşıma altyapısına önemli bir yatırım temsil etmektedir. 1995 yılında şehrin onayladığı bir fizibilite çalışmasından kaynaklanan proje, 2006 yılının sonlarında nihai onayı almadan önce önemli engellerle karşılaşmıştır. İnşaat, şehrin günlük operasyonlarına verilen kesintiyi en aza indirmek için 33 ayrı segmente bölünerek Nisan 2008’de başlamıştır. Projenin temel amacı, tramvay kapsamını batıya doğru genişleterek yaklaşık 7 km yeni hat eklemek ve Brünnen ve Bümpliz’deki yeni son durakları hizmete almaktır. Proje, ana tren istasyonuna (Bahnhof Bern) yapılan iyileştirmeler de dahil olmak üzere, Bern’in toplu taşıma sistemini iyileştirme hedefiyle bütünleşiktir.

Altyapı Entegrasyonu ve Ray Açıklığı Hususları

Ana zorluklardan biri, yeni metre ölçülü tramvay hatlarını mevcut altyapı ile entegre etmektir. Bernmobil ve RBS tarafından işletilen Bern’in tramvay ağı, SBB tarafından işletilen standart ölçülü (1.435 mm) ulusal demiryolu ağından farklı olarak metre ölçülü hat kullanmaktadır. SBB yük taşımacılığını karşılamak için, şehrin kuzeyindeki 7 km’lik RBS hattı çift ölçülüdür. Proje, özellikle şebekenin en yoğun bölümü olan Bahnhof Bern çevresindeki şehir merkezinde tramvay ve demiryolu hatlarının kesiştiği noktalarda sorunsuz entegrasyonu sağlamak için dikkatli bir planlama gerektirmektedir. “Neuer Bahnhofplatz Bern” yeniden geliştirme projesinin (97 milyon İsviçre Frangı veya yaklaşık 63 milyon €) bir parçası olarak Mayıs 2008’de tamamlanan yeniden inşa edilen Bahnhof Bern, tramvaylar ve otobüsler için merkezi bir merkez görevi görmektedir.

Demiryolu Araçları ve Teknolojik Gelişmeler

Bern Batı projesi, demiryolu araçlarında önemli bir yükseltme gerektirmektedir. Bernmobil, 2009 ve 2010 yılları arasında teslim edilecek 21 adet Siemens Combino Classics tramvay (100 milyon İsviçre Frangı veya yaklaşık 65 milyon €) siparişini Kasım 2007’de vermiştir. Bu modern, alçak tabanlı tramvaylar, artan yolcu kapasitesi (eklemeli otobüslere göre 100 yolcu daha fazla), klima, gelişmiş yolcu bilgi sistemleri ve engelli yolcular için entegre rampalar dahil olmak üzere erişilebilirlik özellikleri sunmaktadır. Combino Classics, mevcut Combino filosuna göre daha uzundur (42 m) ve daha fazla modüle sahiptir. Mevcut RBS demiryolu araçları da Stadler Rail tarafından sağlanan yeni alçak tabanlı orta bölümlerle yükseltilmektedir. Bu yükseltmeler, genel yolcu deneyimini iyileştirmeyi ve tüm şebekenin verimliliğini artırmayı amaçlamaktadır.

Proje Sonuçları ve Geleceğe Bakış

Bern Batı projesi, Bern’in tramvay ağını başarıyla genişleterek, şehrin hızla gelişen bir bölgesinde toplu taşımayı önemli ölçüde iyileştirmiştir. Proje, artan yolcu talebini karşılayan ve mevcut altyapıya yeni teknolojiyi entegre eden sürdürülebilir kentsel ulaştırmaya olan bağlılığı göstermektedir. İnşaatın dikkatli bir şekilde bölümlenmesi, şehrin günlük operasyonlarının sorunsuz bir şekilde devam etmesini sağlamıştır. Yeni, yüksek kapasiteli tramvayların mevcut filoya yapılan yükseltmelerle birlikte entegrasyonu, genel kapasiteyi ve yolcu konforunu iyileştirmiştir. Projenin başarısı, kentsel büyüme ve artan toplu taşıma talebinin benzer sorunlarıyla karşı karşıya olan diğer şehirler için bir model görevi görmektedir. Gelecekteki gelişmeler, 2014 yılında Bern’in ana istasyonunda yeni bir RBS son durağının açılmasını içermektedir ve bu da artan kapasite ve erişilebilirliği daha da desteklemektedir. Bölgedeki tüm toplu taşıma araçlarında çeşitli bilet sistemlerinin entegrasyonu, sorunsuz bir yolcu deneyimi sağlamaktadır. Bern Batı projesinin başarılı uygulanması, devam eden yükseltmeler ve gelecekteki genişleme planlarıyla birlikte, Bern’i İsviçre’de sürdürülebilir ve verimli kentsel ulaşımda lider konuma getirmektedir.

Şirket Bilgileri:

• SBB (Schweizerische Bundesbahnen): İsviçre Federal Demiryolları, ulusal demiryolu ağından sorumludur.
• BLS AG: Bern’in S-Bahn şebekesini ve bölgesel demiryolu hizmetlerini işleten bir İsviçre demiryolu şirketidir.
• RBS (Regionalverkehr Bern-Solothurn): Bern-Solothurn bölgesinde bölgesel toplu taşıma şirketidir.
• Bernmobil: Şehrin tramvayları, otobüsleri ve troleybüslerinden sorumlu Bern’in toplu taşıma operatörüdür.
• ABB-Vevey (şimdi ABB’nin bir parçası): Demiryolu araçları üreten İsviçreli bir üreticidir.
• Siemens Mobility: Küresel bir raylı ulaşım teknolojisi ve altyapı sağlayıcısıdır.
• Stadler Rail: Demiryolu araçları üreten İsviçreli bir üreticidir.
• Bombardier Transportation (şimdi Alstom): Küresel bir demiryolu aracı üreticisidir.

“`