Cezayir’deki Mostaganem Tramvay Projesi

Bu makale, Cezayir’in Mostaganem şehrindeki tramvay sisteminin planlama, uygulama ve işletmeye alma süreçlerini ayrıntılı olarak incelemektedir. Projenin, şehir içi ulaşımını iyileştirme, yoğun nüfuslu bölgelerde ulaşımı kolaylaştırma ve çevre dostu bir ulaşım alternatifi sunma hedefleriyle hayata geçirildiğini vurgulamaktayız. Mostaganem, Cezayir’in batısındaki önemli bir liman şehri olup, artmakta olan nüfus ve şehirleşme baskısıyla karşılaşmaktadır. Bu proje, şehir merkezine ve farklı semtlere erişimi iyileştirerek, hem vatandaşların yaşam kalitesini yükseltmeyi hem de sürdürülebilir şehircilik hedeflerine katkı sağlamayı amaçlamaktadır. Aşağıda, projenin teknik özellikleri, uygulanması sırasında karşılaşılan zorluklar ve nihai sonuçları ele alınmaktadır. Projenin maliyeti, zaman çizelgesi ve teknik detayların detaylı analizi, benzer projeler için kıymetli bir vaka çalışması sunmaktadır. Ayrıca, projede yer alan ulusal ve uluslararası firmaların rolleri ve iş birliklerinin önemi de vurgulanacaktır.

Proje Geliştirme ve Uygulama

Mostaganem tramvay projesi, başlangıçta Corsan-Corviam Construccion (yüzde 72) ve Alstom (yüzde 28) şirketlerinin oluşturduğu bir konsorsiyum tarafından anahtar teslimi (turnkey) model ile üstlenildi. Ağustos 2013’te başlayan inşaat çalışmaları, 2016 yılında Corsan-Corviam Construccion şirketinin iflası nedeniyle durduruldu. 2018 yılında ise sözleşme, inşaat firması COSIDER’e verildi ve çalışmalar yeniden başlatıldı. Bu durum, uluslararası projelerde iş ortaklarının mali istikrarının önemini gösteren önemli bir husustur. Projenin gecikmesi, bütçeyi etkilemiş ve zamanlamada değişikliklere yol açmıştır. Ancak, COSIDER’in devreye girmesiyle proje tamamlanmış ve hizmet vermeye başlamıştır.

Sistem Özellikleri ve Altyapı

14.2 km uzunluğundaki Mostaganem tramvay sistemi, iki çift hatlı bölümden, 24 istasyondan, bir işletme ve bakım merkezinden ve bir depo alanından oluşmaktadır. 12.2 km’lik ilk bölüm, Salamander istasyonundan Kharouba istasyonuna kadar uzanmakta ve üniversiteler, hastaneler ve kültürel/eğlence merkezleri gibi önemli alanlardan geçmektedir. Bu bölümde 20 istasyon bulunmakta ve yoğun saatlerde her yönde saatte 3.300 yolcu kapasitesine sahiptir. 2 km’lik ikinci bölüm ise iki istasyondan oluşmakta ve Gare SNTF (TCDD İstasyonu) istasyonunu yeni La Nouvelle Gare Routiere otobüs terminaline bağlamaktadır. Bu hat, yoğun saatlerde her yönde saatte 5.000 yolcu taşıma kapasitesine sahiptir. Sistem ayrıca sekiz elektrik trafosu, 33 kavşak, beş röle parkı, dört değişim merkezi, üç drenaj yapısı (hopper) ve 23 sayaç içermektedir. Tramvay hattı, 9.4 m genişliğinde ve minimum 5 m yüksekliğinde, 370 m, 358 m ve 131 m aralıklarla yerleştirilmiş üç drenaj yapısı üzerinde çalışmaktadır. Bu yapılar kısmen açık ve kısmen kapalı hendeklerde tasarlanmıştır. Bu teknik detaylar, projenin karmaşıklığını ve alt yapı planlamasının önemini ortaya koymaktadır.

Tramvay Araçları ve Teknolojik Donanım

Mostaganem tramvay sistemi, 25 adet Citadis tramvayı ile işletilmektedir. Bu tramvaylar, 70 km/s’lik ticari bir hıza ulaşabilmektedir. 44 m uzunluğundaki Citadis tramvayları, 400 yolcu taşıma kapasitesine sahiptir ve üç motorlu ve bir taşıyıcı boji (bogie) üzerinde çalışmaktadır. Tramvaylar, düşük taban yüksekliği, 12 yan kapı, klima, güvenlik kameraları, bebek arabası ve tekerlekli sandalye alanları ile yolcu bilgilendirme ekranları gibi yolcu konforunu ve erişilebilirliği artıran özelliklere sahiptir. Tramvayların dış tasarımı, Mostaganem’in deniz ve sahilini çağrıştıran canlı renkleri yansıtırken, iç tasarım ise şehrin kültürel mirasından esinlenerek koyu mavi mozaik desenleri kullanmaktadır. Alstom’un bu projeye yaptığı katkı, tramvayların üretimi ve teknolojik donanımıyla sınırlı kalmayıp, sinyalizasyon sistemleri, entegrasyon sistemleri, raylar, hatlar, trafo merkezleri, biletleme ve depo ekipmanlarının tedarikini de kapsamaktadır. Bu, bir bütün olarak ulaşım sisteminin bütünleşik bir şekilde tasarlanması ve uygulanması gerektiğini göstermektedir.

Sonuç

Mostaganem tramvay projesi, Cezayir’in yedinci tramvay sistemidir ve günde 10.000 yolcu taşıma kapasitesine sahiptir. Proje, şehir içi ulaşımında önemli bir iyileşme sağlamış, yoğun nüfuslu bölgelerdeki ulaşım sorunlarına çözüm üretmiş ve çevre dostu bir ulaşım alternatifi sunmuştur. Ancak, projenin uygulama sürecindeki gecikmeler ve maliyet artışları, uluslararası işbirliklerinde risk yönetiminin ve güçlü sözleşmelerin önemini vurgulamaktadır. Projenin başarıyla tamamlanması, Cezayir’in ulaşım altyapısına önemli bir katkı sağlamıştır. COSIDER ve Alstom gibi firmaların önemli rolleri ve teknik uzmanlıkları, projenin başarıya ulaşmasında belirleyici olmuştur. Projede yer alan diğer firmalar (TERRASOL, TPF Consultants, Yuksel Proje, CERTIFER, Fortis Tamesis) da kendi uzmanlık alanlarında önemli katkılar sağlamışlardır. Mostaganem tramvay sistemi, gelecekteki benzer projeler için bir örnek teşkil etmekte ve şehir içi raylı sistemlerin planlama, uygulama ve işletme süreçlerine dair değerli dersler sunmaktadır. Projenin başarısı, iyi planlama, etkin işbirliği, risk yönetimi ve teknolojik yeniliklerin birleşimi sayesinde mümkün olmuştur. Gelecekteki projelerde bu faktörlerin dikkate alınması, benzer başarılı sonuçlar elde edilmesinde önemli rol oynayacaktır.

Aşağıdaki tabloda projenin temel özellikleri özetlenmiştir: