Hotan-Ruoqiang Demiryolu Projesi, Çin

Bu makale, Çin’in orta ve uzun vadeli demiryolu ağ planının bir parçası olarak geliştirilen ve Haziran 2022’de faaliyete geçmesi planlanan Hotan-Ruoqiang demiryolu projesini ele alacaktır. Proje, Çin’in batı ve doğu bölgeleri arasındaki bağlantıyı güçlendirirken, aynı zamanda Xinjiang Uygur Özerk Bölgesi’nin uzak ve zorlu coğrafi koşullarında demiryolu altyapısının geliştirilmesinde önemli bir kilometre taşıdır. Projenin ekonomik kalkınma, turizm ve bölgesel bağlantı üzerindeki etkileri incelenecek, ayrıca projenin çevresel zorlukların üstesinden gelmek için uyguladığı yenilikçi çözümler vurgulanacaktır. Projenin teknik detayları, maliyeti, kullanılan teknolojiler ve istihdam yaratma kapasitesi gibi faktörler detaylı olarak açıklanacaktır. Amacımız, projenin başarısını, karşılaştığı zorlukları ve gelecekteki demiryolu projelerine olan potansiyel etkilerini değerlendirmektir.

Çöl Ortamında Demiryolu İnşaatı

Hotan-Ruoqiang demiryolu hattı, Taklamakan Çölü’nün güney kenarından geçmektedir. Bu zorlu coğrafi koşullar, projenin inşasında önemli zorluklar yaratmıştır. Kum fırtınaları, yüksek sıcaklıklar ve çöl arazisi, inşaat çalışmalarını yavaşlatabilir ve ekipmanı hasara uğratabilir. Proje ekibi, bu zorlukların üstesinden gelmek için yenilikçi çözümler geliştirmiştir. Bunlar arasında, kum fırtınalarına karşı koruma sağlayan viyadüklerin (yüksek köprülerin) inşası, inşaat araçlarının kum geçirmez brandalarla korunması ve kumun altından geçmesine izin veren özel köprü tasarımları yer almaktadır. 8,6 km uzunluğundaki Yimlakut Köprüsü ve 18,6 km uzunluğundaki Niya Nehri Büyük Köprüsü, bu yenilikçi yaklaşımın örnekleridir. Kum fırtınalarının demiryolu hattı üzerindeki etkisini azaltmak için, köprülerin altından kumun geçmesine izin veren tasarımlar kullanılmıştır.

Teknik Özellikler ve Altyapı

Hotan-Ruoqiang demiryolu hattı, Hotan şehri ile Bayingolin Moğol Özerk Bölgesi’ndeki Ruoqiang ilçesi arasında 825 km uzunluğundadır. Hat, 120 km/s maksimum hıza sahip olup, hem yolcu hem de yük taşımacılığı için kullanılacaktır. Hat boyunca toplam 69 istasyon bulunmaktadır. Proje, beş kum köprüsünün inşasını içermekte olup, toplam uzunlukları 53.7 km’dir. Ruokeya Köprüsü, 24 metre ortalama ve 35 metre yüksekliğe sahip en yüksek direğe sahip olup, kum hareketine olanak sağlayan 297 açıklığa sahiptir. Projenin tamamlanması, güney Xinjiang’daki beş ilçeyi ve Xinjiang Üretim ve İnşaat Birliği’nin kasabalarını demiryolu ağına bağlayacaktır.

Ekonomik ve Sosyal Etkiler

Hotan-Ruoqiang demiryolu, bölgesel ekonomik büyümeye, mineral kaynak geliştirmeye ve turizm sektörüne önemli katkılar sağlayacaktır. Qiemo ilçesi ile Hotan şehri arasındaki ulaşım süresini ve maliyetini önemli ölçüde azaltacaktır. Ayrıca, bölgedeki istihdamı artıracak ve yerel toplulukların yaşam standartlarını iyileştirecektir. Eylül 2020 itibariyle proje 4.100’den fazla yerel iş yaratmıştır.

Çevresel Sürdürülebilirlik

Proje, çölleşmeyle mücadele faaliyetlerini inşaat çalışmalarıyla eş zamanlı olarak yürütmüştür. Çöl ortamındaki hassas ekolojik dengeyi korumak için, çevresel etkilerin azaltılması için önlemler alınmıştır. Bu önlemler, bitki örtüsünün korunması ve yenilenmesi, su kaynaklarının yönetimi ve atık yönetimi gibi konuları kapsamaktadır. Proje, sürdürülebilirlik ilkelerine uygun olarak tasarlanmış ve uygulanmıştır.

Sonuç

Hotan-Ruoqiang demiryolu projesi, Çin’in Xinjiang Uygur Özerk Bölgesi’nin gelişimi için önemli bir adımdır. Proje, zorlu coğrafi koşullar altında bile, yenilikçi mühendislik çözümleri ve sürdürülebilirlik ilkeleriyle başarılı bir şekilde tamamlanmıştır. Projenin tamamlanması, bölgesel ekonomik büyümeyi teşvik edecek, turizmi canlandıracak ve yerel halkın yaşam standartlarını iyileştirecektir. 825 km uzunluğundaki hat, 69 istasyonla hem yolcu hem de yük taşımacılığını destekleyecek ve bölgedeki ulaşım ağını önemli ölçüde genişletecektir. 22,15 milyar CNY (3,48 milyar USD) yatırımla gerçekleştirilen proje, 4100’den fazla yerel istihdam yaratmış ve çölleşmeyle mücadele çalışmalarını da kapsayan kapsamlı bir altyapı geliştirme sürecini temsil etmektedir. Projenin başarısı, Çin’in zorlu coğrafi koşullarda büyük ölçekli altyapı projelerini planlama, uygulama ve yönetme konusundaki yeteneğini göstermektedir. Bu deneyim, gelecekteki demiryolu projeleri için kıymetli dersler sunmakta ve benzer zorluklara sahip bölgelerdeki ulaşım altyapısının geliştirilmesi için örnek teşkil etmektedir. Projenin uzun vadeli sürdürülebilirliği, düzenli bakım ve işletimle birlikte, çevresel koruma önlemlerinin sürekli uygulanmasına bağlıdır.

Şirket Bilgileri:

China Railway Signal & Communication Shanghai Engineering Bureau Group (CRSCS): Demiryolu sinyalizasyon ve iletişim sistemleri konusunda uzmanlaşmış bir şirkettir.

China Railway 11 Bureau Group: China Railway Construction Corporation (CRCC)’nin bir yan kuruluşudur ve büyük ölçekli altyapı projelerinde yer almaktadır.

China Railway Construction Corporation (CRCC): Çin’in önde gelen inşaat şirketlerinden biridir ve demiryolu, karayolu ve diğer altyapı projelerini üstlenir.