Coleraine – Londonderry Demiryolu Hattı Yükseltme Projesi: Modern Demiryolu Altyapı Geliştirmelerinde Bir Vaka Çalışması

Bu makale, Kuzey İrlanda’daki Coleraine-Londonderry demiryolu hattında gerçekleştirilen kapsamlı yükseltme projesini inceliyor. Translink NI Railways tarafından Temmuz 2012’de başlatılan proje, bu hayati Kuzey koridoru demiryolu bağlantısı boyunca yolcu taşımacılığını önemli ölçüde iyileştirmeyi amaçlıyordu. Projenin hedefleri, operasyonel verimliliği artırmayı, yolcu sayısını yükseltmeyi ve yaşlanan altyapıyı modernize etmeyi içeriyordu. Bu, ray yenileme ve sinyalizasyon yükseltmelerinden platform genişletmelerine ve köprü onarımlarına kadar demiryolu sisteminin çeşitli yönlerini ele alan çok aşamalı bir yaklaşım içeriyordu. Analiz, projenin aşamalarını, kullanılan teknolojileri, karşılaşılan zorlukları ve bölgedeki demiryolu hizmetleri üzerindeki genel etkisini inceleyecektir. Nihai amaç, bölgesel ekonomik büyümeyi desteklemede ve genel yolcu deneyimini iyileştirmede bu tür altyapı iyileştirmelerinin stratejik önemini anlamaktır.

Aşama 1: İyileştirme Temeli (Temmuz 2012 – Mart 2013)

İlk aşama, önemli ray iyileştirmelerine odaklandı. Bu, iki ray bölümünün – Coleraine ve Castlerock arasında ve Eglinton ile Londonderry arasında – tamamen yenilenmesini, eklemeli ray yerine sürekli kaynaklı ray (CWR) kullanılmasını içeriyordu. Yaklaşık 5.600 ton yeni ray ve 100.000 ton balast kullanıldı. River Bann üzerindeki 11 açıklıklı kaldırma köprüsünün yenilenmesi ve iki açıklıklı Pottagh Köprüsünün değiştirilmesi de dahil olmak üzere önemli köprü onarımları da yapıldı. Ray stabilitesini etkileyen su birikimine eğilimli alanlar olan “ıslak noktaların” ortadan kaldırılması önemli bir unsurdu. Proje, CEEQUAL (İnşaat Mükemmelliği Çevresel Kalite Değerlendirmesi ve sıralama sistemi) çevre standartlarına uydu. Yaklaşık 26,7 milyon £ (€41,62 milyon) maliyetli bu aşama, 2014/15’te yolcu sayılarında gözle görülür bir %12 artışla, yılda iki milyondan fazla yolcu yolculuğunun üstünde sonuçlandı.

Aşama 2: Kapasite ve Bağlantıyı Artırma (Haziran 2015 – 2017 Başları)

Aşama 2, sinyalizasyon yükseltmeleri ve kapasite artırımlarına odaklandı. Önemli bir unsur, geliştirilmiş tren programlama ve artırılmış servis sıklığına izin veren Bellarena’da bir geçme döngüsünün (passing loop) inşasıydı. Sinyalizasyon iyileştirmeleri, Derry ve Belfast arasında artırılmış saatlik servisleri kolaylaştırdı. Bu aşama ayrıca Bellarena istasyonunda iki yeni platformun açılmasını, Castlerock’ta bir platform genişlemesini ve hem Castlerock hem de Londonderry istasyonlarında ek kablo kanalı çalışmalarını içeriyordu. Bu aşamanın yaklaşık maliyeti 19,9 milyon £ (€31,02 milyon) idi.

Aşama 3: Modernizasyonu Tamamlama (Beklenen Tamamlanma 2021)

Son aşama, kalan ray bölümünün Castlerock ve Eglinton arasında tamamen yenilenmesini, kapsamlı ray yenileme programını tamamlamayı içeriyordu. Bu aşama, tüm hat boyunca ray kalitesi ve performansında tutarlılığı sağlamayı amaçlıyordu. Kesin tamamlanma tarihi ve maliyet ayarlamalara tabi olsa da, genel modernizasyon hedeflerine ulaşmadaki önemi çok önemlidir.

Yükleniciler ve Teknolojiler

Projenin başarısına birkaç önemli yüklenici katkıda bulundu. Bam Contractors ve FP McCann, Coleraine ve Castlerock ile Eglinton ve Londonderry arasındaki ray yenilemesini üstlendi. Sersa UK, SERSTAR mobil flaş uç kaynağı sistemi kullanarak ray kaynağı, germe ve izole blok eklem (IBJ) montajından sorumluydu. McLaughlin & Harvey, ray güvenliği iyileştirmeleri, Bellarena geçme döngüsü inşası ve Castlerock’taki platform çalışmalarını üstlendi. Babcock sinyal sistemi yükseltmelerini ele aldı. Bu şirketlerin çeşitli uzmanlığı, projenin çok yönlü iş kapsamını başarıyla yürütmede hayati bir rol oynadı.

Sonuç

Coleraine-Londonderry demiryolu hattı yükseltmesi, Kuzey İrlanda’nın demiryolu altyapısına önemli bir yatırım anlamına geliyor. İleri teknolojiler ve çok sayıda yükleniciyle iş birliğine dayalı bir yaklaşım kullanan projenin çok aşamalı yaklaşımı, ray, sinyalizasyon ve istasyon tesislerinin kritik yönlerini başarıyla ele aldı. Aşama 1’i takiben yolcu sayılarındaki artış, projenin demiryolu kullanımına ve bölgesel bağlantılılığa olan olumlu etkisini açıkça göstermektedir. Yaklaşık toplam maliyeti 46 milyon £ (€71,5 milyon)’u aşan genel proje, önemli uzun vadeli faydalar sağlamayı amaçlıyordu. Bu faydalar, yolcu sayılarındaki artış ve artırılmış servis sıklığında yansıtılan geliştirilmiş yolcu deneyimini içermenin yanı sıra, güvenilir ve verimli ulaşım sağlayarak bölgesel ekonomik büyümeyi desteklemeye de katkıda bulunmaktadır. Proje, stratejik olarak planlanmış ve iyi yürütülen demiryolu modernizasyon projelerinin bölgesel ulaşım ağlarını güçlendirmede ve ekonomik kalkınmayı desteklemede oynadığı hayati rolü sergileyen değerli bir vaka çalışması olarak hizmet vermektedir. Gelecekteki hususlar, hattın kapasitesini ve operasyonel verimliliğini daha da artırmak için sürekli bakım ve potansiyel genişletmeler için stratejileri içermelidir.

Şirket Bilgileri:

• Translink NI Railways: Kuzey İrlanda’nın toplu taşıma işletmecisi.
• Bam Contractors: Büyük bir uluslararası inşaat şirketi.
• FP McCann: Prefabrike beton ve inşaat şirketi.
• Sersa UK: Ray altyapı hizmetleri şirketi, ray bakım ve yenileme konusunda uzmanlaşmıştır.
• McLaughlin & Harvey: İnşaat ve inşaat şirketi.
• Babcock: Önemli ray operasyonlarına sahip çok uluslu bir havacılık ve savunma şirketi.