Finch West Hafif Raylı Transit Projesi: Toronto, Ontario, Kanada

Bu makale, Kuzeybatı Toronto’da toplu taşımayı geliştirmeyi amaçlayan önemli bir girişim olan Toronto’daki Finch West Hafif Raylı Transit (LRT) projesine iniyor. Projenin kapsamı, modern bir hafif raylı sistemin inşasını kapsamakla kalmayıp, aynı zamanda geliştirilmiş erişilebilirlik, ekonomik canlanma ve özel araçlara bağımlılığın azaltılması da dahil olmak üzere daha geniş topluluk ihtiyaçlarını da ele alıyor. Bu analiz, projenin teknik özelliklerini, finansman modelini, inşaat aşamalarını ve bölge üzerindeki tahmini etkisini inceleyecektir. Birincil odak, güvenli, verimli ve sürdürülebilir bir hafif raylı sistem sağlamak için kullanılan çeşitli teknolojik ve mühendislik çözümlerinin entegrasyonunu incelemek, aynı zamanda tamamlanmasından beklenen ekonomik ve sosyal faydaları da göz önünde bulundurmak olacaktır. Nihai hedef, Finch West LRT’nin kapsamlı bir genel bakışını sağlayarak, tasarımına, uygulanmasına ve Toronto’nun ulaşım altyapısına olası uzun vadeli katkılarını içeren bilgiler sunmaktır.

Proje Genel Bakışı ve Tasarımı

Finch West LRT, mevcut Finch West metro istasyonundan (TTC) batıya doğru Finch Avenue West boyunca Highway 27’ye, ardından Highway 27 boyunca güneye Humber College Bulvarı’na kadar uzanan ve Humber College kampüsünde sona eren 11 km’lik bir hafif raylı hat. Hat, Humber College’da yer altı bir terminal ve TTC metrosuyla bir kavşak dahil olmak üzere 18 istasyondan oluşmaktadır. Yüksek ray yatakları kullanılarak inşa edilecek (zeminden yaklaşık 150 mm yükseklikte) yükseltilmiş çift hatlı bölümlerde çeşitli yerlerde yer seviyesinde yol geçitleri uygulanarak aksama süresi en aza indirilecektir. Ulaşım aracı olarak bisiklet kullanımını teşvik etmek için Finch Avenue ve Highway 27 koridorlarının her iki tarafına özel bisiklet şeritleri (1,6 m genişliğinde) inşa edilecektir. LRT araçları (Hafif Raylı Araçlar), elektrikli tahrike sahip alçak tabanlı araçlar olacak, maksimum 60 km/s hıza sahip olacak ve yolcu binme ve inme işlemlerini hızlandırmak için çift yönlü kapılar ile yüksek yolcu kapasitesi için tasarlanmıştır. Sistemin operasyonel ihtiyaçlarını desteklemek için York Gate Bulvarı’nda özel bir bakım ve depolama tesisi planlanmaktadır.

İnşaat ve Finansman

Finch West LRT projesi, Infrastructure Ontario tarafından yönetilen Alternatif Finansman ve Tedarik (AFP) yaklaşımı kullandı. Bu model, projenin tasarım, inşaat, finansman ve bakım yönlerine özel sektör katılımını içeriyor. Proje sahibi Metrolinx, proje kapsamını tanımladı ve süreci denetledi. 2016 yılında erken hizmet çalışmaları başladı ve ana inşaat 2018 yılının sonlarında başladı. Aecon, ACS Infrastructure Canada, CRH Canada Group, Dufferin Construction Company ve Dragados Canada’dan oluşan bir konsorsiyum olan Mosaic Transit Group, Nisan 2018’de Tasarım-İnşaat-Finansman-Bakım (DBFM) sözleşmesini kazandı. Arup Canada, Dillon Consulting, DPM Energy, DTAH, Perkins + Will Canada ve Sener SES Canada’dan oluşan işbirlikçi bir tasarım ekibi projede çalıştı. Aecon Altyapı ve Yönetimi, Dragados Canada ve Dufferin Construction Company inşaat işlerini yürüttü. Proje, 1,2 milyar Kanada doları tutarında il finansmanı aldı. RBC Dominion Securities finansal danışman olarak görev yaptı. Tamamlanmasının ardından, ACS Infrastructure Canada ve Aecon O&M 30 yıllık bakım hizmetleri için sözleşme imzaladı. Alstom 17 LRT aracı sağladı.

Teknolojik Hususlar

Finch West LRT, yolcu deneyimini ve operasyonel verimliliği artırmaya odaklanan modern raylı teknolojiyi kullanıyor. Alçak tabanlı LRT araçları erişilebilirliği iyileştirirken, çift yönlü kapılar yolcu akışını optimize ediyor. Sinyalizasyon ve iletişim sistemleri güvenli ve güvenilir operasyonlar için tasarlanmıştır ve bakım ve depolama tesisi araçların ve altyapının verimli bir şekilde bakımı sağlamaktadır. Bisiklet altyapısının entegrasyonu, projenin sürdürülebilir ulaşım planlamasına olan bağlılığını göstermektedir. AFP modelinin kullanımı, yenilikçi tedarik stratejilerine olan bağlılığı göstermektedir. Yanlarda 3 m ve merkezde 4 m genişliğindeki 63 m uzunluğundaki platformlar, büyük yolcu hacimlerini karşılayacak şekilde tasarlanmıştır.

Ekonomik ve Sosyal Etki

Finch West LRT’nin Kuzeybatı Toronto için önemli ekonomik faydalar yaratması bekleniyor. Zirve inşaat döneminde, esas olarak Büyük Toronto Bölgesi’nden yaklaşık 600 işçi istihdam edildi. Proje, mevcut toplu taşıma yolculuğunu artırmayı ve araç seyahatine güvenilir ve güvenli bir alternatif sunmayı amaçlıyor. 2031 yılına kadar yoğun saatlerde ortalama günlük yolcu sayısının 2.300 ila 2.800 arasında ulaşması tahmin ediliyor. Ekonomik etki ötesinde, Humber College gibi iş merkezlerine, eğitim kurumlarına ve diğer topluluk hizmetlerine erişimin iyileştirilmesi, bölge sakinlerinin yaşam kalitesini olumlu yönde etkileyecektir. Trafik tıkanıklığının azaltılması ve hava kalitesinin iyileştirilmesi de beklenen sonuçlar arasındadır.

Sonuçlar

Finch West LRT, Toronto’nun toplu taşıma altyapısına önemli bir yatırımı temsil etmektedir. AFP modelinin kullanılmasıyla projenin başarılı bir şekilde tamamlanması, büyük ölçekli transit projelerinin teslim edilmesinde kamu-özel ortaklıklarının uygulanabilirliğini göstermektedir. Alçak tabanlı LRT araçlarından gelişmiş sinyalizasyon sistemlerine kadar çeşitli teknolojilerin entegrasyonu, modern, verimli ve erişilebilir bir toplu taşıma sistemi oluşturmayı amaçlamaktadır. İş yaratma, erişilebilirliğin artırılması ve trafik tıkanıklığının azaltılması da dahil olmak üzere tahmini ekonomik ve sosyal faydalar, projenin Kuzeybatı Toronto üzerindeki daha geniş etkisini vurgulamaktadır. Proje, inşaat zaman çizelgeleri ve olası maliyet aşımı (sağlanan metinde açıkça belirtilmemiştir) gibi zorluklarla karşılaşırken, Toronto’nun ulaşım ağına genel katkısı inkar edilemez. Finch West LRT’nin uzun vadeli başarısı, sürekli bakım, etkili operasyonlar ve değişen yolcu ihtiyaçlarına ve teknolojik gelişmelere sürekli uyum sağlamaya bağlı olacaktır. Bu proje, bu tür girişimlerin karmaşıklığını ve potansiyel ödüllerini gösteren gelecekteki hafif raylı hat geliştirmeleri için değerli bir vaka çalışması görevi görmektedir.

Yenilikçi finansman modelden son teknoloji LRT araçlarına ve bisiklet altyapısının dahil edilmesine kadar çeşitli unsurların başarılı bir şekilde entegre edilmesi, sürdürülebilir toplu taşıma geliştirme için kapsamlı bir yaklaşımı sergilemektedir. Uzman mühendislik firmaları ve inşaat şirketleri tarafından yönlendirilen sağlam tasarım ve titiz planlama, Kuzeybatı Toronto’nun artan ulaşım ihtiyaçlarını etkili bir şekilde karşılayan güvenilir ve verimli bir ulaşım sistemi için zemin hazırlamıştır. Yolcu yolculuk sayısının, operasyonel verimliliğin ve kamu geri bildirimlerinin sürekli izlenmesi, Finch West LRT’nin uzun vadeli sürdürülebilirliğini ve etkinliğini sağlamak için çok önemli olacaktır.

Şirket Bilgileri:

• Metrolinx: Büyük Toronto ve Hamilton Bölgesi’nde toplu taşımanın planlanmasından, inşasından ve işletilmesinden sorumlu il ajansı.
• Infrastructure Ontario: Tedarik, finansman ve proje teslimi de dahil olmak üzere Ontario Eyaleti için büyük ölçekli altyapı projelerini yöneten bir Taç ajansı.
• Mosaic Transit Group: Finch West LRT’nin DBFM sözleşmesinden sorumlu Aecon, ACS Infrastructure Canada, CRH Canada Group, Dufferin Construction Company ve Dragados Canada’dan oluşan bir konsorsiyum.
• Alstom: Proje için LRT araçlarını sağlayan, raylı sektörde küresel bir lider.
• RBC Dominion Securities: Proje için finansal danışmanlık görevi gören bir finansal hizmetler şirketi.

“`