Eswatini Demiryolu Bağlantı Projesi (ESRL), Güney Afrika-Eswatini

Bu makale, Güney Afrika ve Eswatini arasında yeni bir genel yük koridoru oluşturmayı hedefleyen 1,34 milyar dolarlık Eswatini Demiryolu Bağlantı Projesi’ni (ESRL) ele almaktadır. Proje, Mpumalanga Eyaleti’nden Richards Bay Limanı’na uzanan Transnet Freight Rail’in (TRF) kömür hatlarından genel yük taşımacılığını yönlendirerek mevcut hatlardaki kapasiteyi artırmayı amaçlamaktadır. ESRL, Güney Afrika ve Eswatini’de sırasıyla yaklaşık 3.000 ve 6.500 inşaat iş imkanı yaratacak ve dolaylı olarak birçok iş fırsatı oluşturacaktır. Projenin, finansman tamamlandıktan sonra inşasına başlanması ve 2023 yılında tamamlanması beklenmektedir. Projenin kapsamı, yeni hatların inşaatı, mevcut hatların iyileştirilmesi ve önemli altyapı geliştirmelerini içermektedir. Bu makale, projenin teknik ayrıntılarını, ekonomik etkilerini ve çevresel etkilerini inceleyecektir.

Proje Geçmişi ve Planlama

ESRL projesi, 2011 yılında Güney Afrika’daki Lothair ile Eswatini demiryolu ağına uygun bir nokta arasında demiryolu bağlantısı sağlanmasına yönelik bir ön çalışma ile başlamıştır. 2012 yılında Güney Afrika Cumhuriyeti ve Eswatini Krallığı hükümetleri arasında bir mutabakat zaptı (MoU) imzalanmıştır. Bunu, 2012 yılında TRF ve Eswatini Demiryolu Şirketi (ESR) arasında iki demiryolu ağını birbirine bağlamanın fizibilitesinin değerlendirilmesi için bir MoU izlemiştir. Fizibilite çalışması 2015 yılında tamamlanmıştır. Proje, kamu-özel ortaklığı (PPP) modeliyle geliştirilecek ve uygun ortaklardan teklifler beklenmektedir.

Altyapı ve Mühendislik

Yaklaşık 150 km uzunluğundaki yeni demiryolu hattının yaklaşık 100 km’si Eswatini’de, kalan 50 km’si ise Güney Afrika’da yer alacaktır. Proje, Güney Afrika’daki Lothair ile Eswatini’deki Sidvokodvo arasında yeni bir bağlantının yapımını ve Ermelo-Lothair ve Sidvokodvo-Richards Bay arasındaki mevcut hatların iyileştirilmesini içeren üç bölümden oluşmaktadır. İnşaat, 28 viyadük, 28 köprü, 25 hayvan geçidi, 31 alt geçit ve 110 menfez içerecektir. Yeni demiryolu bağlantısı toplam 12 km²’lik bir alanı kapsayacaktır. Fizibilite raporuna göre, 500 mezarın taşınması tamamlanmış ve Eswatini’de 235 hanenin yeniden yerleştirilmesi planlanmaktadır. ESRL, demiryolu ve karayolu trafiğindeki tıkanıklığı azaltacak ve 26 tona kadar dingil yüküne izin verecektir. Demiryolu hattındaki trenler 2,5 km uzunluğunda ve 200 vagonlu olacaktır. Usutu vadisi üzerinden geçen ağır yük hattı, dağıtılmış güç teknolojisi kullanacaktır.

Ekonomik ve Sosyal Etkiler

ESRL, madencilik ve demiryoluyla ilgili endüstrilerin ekonomik kalkınmasını destekleyecektir. Güney Afrika’da 894 milyon Rand (62,86 milyon dolar) ve Eswatini’de 1,7 milyar SZL (91,41 milyon dolar) değerinde iş fırsatları yaratacaktır. Yeni bağlantı, Richards Bay ve Maputo limanlarına özel bir genel yük ihracat koridoru oluşturarak doğu kıyı genel yük sisteminin kapasitesini artıracaktır. Demiryolu hattı, karayolu bakımı, sınır noktalarındaki tıkanıklık ve karbon emisyonlarıyla ilgili mali yükü azaltacaktır. Eswatini vatandaşları için bağlantı, Güney Afrika’nın ekonomik merkezi Gauteng Eyaleti’ne doğrudan demiryolu erişimi sağlayacaktır.

Proje Ortakları ve Finansman

Afrika Kalkınma Bankası, detaylı tasarım sürecinin desteklenmesi için Eswatini Krallığı Hükümeti’ne finansman sağlamıştır. Kredinin bir kısmı, inşaat öncesi ve detaylı/nihai tasarım hizmetleri sözleşmesiyle ilgili ödemeler için kullanılacaktır. Projede yer alan şirketler arasında MB Crusher (ekipman tedariki), RCE Consultants (detaylı tasarım hizmetleri), Aurecon South Africa (çevresel etki değerlendirmesi), Lang Mitchell Associates (çevresel izin süreçleri) ve TEAM Engineering (inşaat öncesi hizmetleri ve detaylı tasarım hizmetleri) bulunmaktadır.

Sonuç

Eswatini Demiryolu Bağlantı Projesi (ESRL), hem Eswatini hem de Güney Afrika ekonomileri için önemli bir stratejik yatırımdır. Proje, genel yük taşımacılığı için daha verimli ve sürdürülebilir bir koridor sağlayarak mevcut demiryolu ağının kapasitesini önemli ölçüde artırmayı hedeflemektedir. 150 km uzunluğundaki yeni hat ve mevcut hatlardaki iyileştirmeler, artan taşıma hacimlerini karşılayacak ve karayolu trafiğini azaltarak çevresel etkileri de iyileştirecektir. Projenin ekonomik etkileri, inşaat işleri, işletme faaliyetleri ve ilgili sektörlerde oluşacak yeni iş fırsatları ile belirgin olacaktır. Ancak, projenin başarıya ulaşması, zamanında finansmanın sağlanması, etkili proje yönetimi ve çevresel etkilerin etkili bir şekilde yönetilmesine bağlıdır. Projenin başarılı bir şekilde tamamlanması, iki ülke arasındaki ticaret ve ekonomik işbirliğini güçlendirerek bölgesel kalkınmayı destekleyecektir. Ayrıca, projenin toplumsal etkileri de göz ardı edilmemelidir; yeniden yerleşim planlaması ve yerel topluluklarla işbirliği, projenin olumlu bir sosyal etki yaratmasını sağlayacaktır. Projenin uzun vadeli sürdürülebilirliği için, işletme ve bakım planlarının iyi tanımlanmış ve uygulanabilir olması kritik öneme sahiptir.

Şirket Bilgileri:

• Transnet Freight Rail (TRF): Güney Afrika’nın önde gelen demiryolu yük taşımacılığı şirketi.
• Eswatini Demiryolu Şirketi (ESR): Eswatini’nin ulusal demiryolu şirketi.
• MB Crusher: İtalyan inşaat ekipmanları üreticisi.
• RCE Consultants: Mühendislik danışmanlık firması.
• Aurecon South Africa: Mühendislik ve danışmanlık şirketi.
• Lang Mitchell Associates: Çevre danışmanlık firması.
• TEAM Engineering: İtalyan inşaat ve mühendislik firması.
• Afrika Kalkınma Bankası (AfDB): Afrika ülkelerinin kalkınmasını destekleyen çok taraflı kalkınma bankası.