Delhi-Ghaziabad-Meerut RRTS, Hindistan

Bu makale, Hindistan’ın Ulusal Başkent Bölgesi’nde (NCR) geliştirilmekte olan Delhi-Ghaziabad-Meerut Bölgesel Hızlı Transit Sistemi’ni (RRTS) ele almaktadır. Proje, NCR’nin hızlı büyüyen nüfusuna sürdürülebilir ve verimli bir toplu taşıma çözümü sunmayı amaçlamaktadır. Yoğun trafik sorununu azaltmayı, yolculuk sürelerini kısaltmayı ve bölgedeki ekonomik gelişmeyi teşvik etmeyi hedeflemektedir. Makale, projenin kapsamını, finansmanını, altyapısını, teknolojisini ve potansiyel sosyal ve ekonomik etkilerini inceleyecektir. Ayrıca, projenin uygulanması sırasında karşılaşılan zorluklar ve gelecekteki genişleme planları da ele alınacaktır.

Proje Kapsamı ve Altyapı

Delhi-Ghaziabad-Meerut RRTS, Delhi’yi Uttar Pradesh eyaletindeki Ghaziabad ve Meerut şehirlerine bağlayan 82.15 km uzunluğunda bir hızlı tren koridorudur. Bu koridorun 68.03 km’si yüksek hızlı viyadüklerden, 14.12 km’si ise yer altı ve rampa kısımlarından oluşmaktadır. Toplamda 24 istasyon bulunmaktadır; 17’si yüksek hızlı viyadük üstünde, 5’i yer altında ve 2’si Duhai ve Modipuram’daki bakım depolarında yer seviyesindedir. Sistem, 1,435 mm standart hat genişliğine ve üstten elektrikli hatlara sahiptir. Tünellerde ve viyadüklerde balastsız (balast içermeyen), depolar ise balastlı ray sistemleri kullanılmaktadır.

Teknoloji ve Operasyonlar

RRTS, saatte 180 km tasarım hızı ve saatte 160 km maksimum çalışma hızı ile yüksek frekanslı operasyonlar sunmaktadır. Bu, Delhi ve Meerut arasındaki seyahat süresini yaklaşık bir saate indirecektir. 30 bölgesel banliyö tren seti ve 6’şar vagonlu 10 şehir içi toplu taşıma tren seti bulunmaktadır. Trenlerde iş sınıfı ve kadınlara özel vagonlar yer alacaktır. Sistem, sürekli otomatik tren kontrol sistemi (ATP) ve bilgisayar tabanlı kilit sistemleri ile sinyalizasyon ve tren kontrolü sağlamaktadır. İstasyonlar, diğer toplu taşıma araçlarıyla entegre edilerek yolcuların geçiş yapmalarını kolaylaştıracaktır.

Finansman ve Ortaklıklar

Projenin tahmini maliyeti 3,94 milyar ABD dolarıdır. Finansman, Hindistan hükümeti (1,89 milyar ABD doları), Asya Kalkınma Bankası (ADB) (1 milyar ABD doları), Yeni Kalkınma Bankası (NDB) (500 milyon ABD doları) ve diğer ortak finansörler tarafından sağlanmaktadır. ADB’nin Japonya Yoksulluğu Azaltma Fonu, engelli kişiler için görsel, işitsel ve hareketlilik yardımcılarının kurulumuna 3 milyon ABD doları hibe vermiştir. Asya Altyapı Yatırım Bankası (AIIB) de ortak finansörler arasındadır.

Sözleşmeler ve İnşaat

Projenin inşaatı için çeşitli sözleşmeler imzalanmıştır. Larsen ve Toubro (L&T), viyadükler ve ray sistemlerinin inşaatı dahil olmak üzere önemli kontratlar almıştır. APCO-CRFG ortak girişimi de viyadük inşaatı için sözleşme imzalamıştır. Bombardier Transportation ise 340 milyon ABD doları değerinde bir sözleşme ile tren setlerinin tedarikini ve 15 yıllık bakım hizmetlerini üstlenmiştir.

Sonuç

Delhi-Ghaziabad-Meerut RRTS, Hindistan’ın NCR bölgesinde toplu taşıma sistemini geliştirmek için önemli bir adımdır. Proje, bölgedeki artan nüfusun ulaşım ihtiyaçlarını karşılamayı, yoğunluğu azaltmayı ve yolculuk sürelerini önemli ölçüde kısaltmayı amaçlamaktadır. Yüksek hız ve yüksek frekanslı operasyonlar, yolculara konforlu ve verimli bir ulaşım deneyimi sunacaktır. Projenin başarılı bir şekilde tamamlanması, NCR’nin ekonomik büyümesine ve sosyal gelişmesine katkıda bulunacaktır. Ancak, projenin zamanında ve bütçe dahilinde tamamlanması için etkili proje yönetimi ve risk yönetimi stratejileri hayati önem taşımaktadır. Gelecekteki genişleme planları, RRTS ağının diğer şehirlere ve bölgelere genişletilmesini içerebilir ve bu da bölgedeki ulaşım sistemini daha da iyileştirecektir. Projenin finansmanı, Hindistan hükümeti ve uluslararası finans kuruluşları arasında başarılı bir iş birliğini yansıtmaktadır ve sürdürülebilir altyapı projelerinin finansmanında yeni bir model sağlayabilir. Projenin tamamlanmasıyla birlikte, Delhi, Ghaziabad ve Meerut şehirleri arasında daha entegre bir ulaşım ağı kurulmuş olacak ve bu da bölgedeki yaşam kalitesini önemli ölçüde artıracaktır. Projenin çevresel etkilerinin azaltılması ve sürdürülebilirlik hedeflerinin karşılanması için alınan önlemler de dikkate değerdir.

Şirket Bilgileri:

• Larsen & Toubro (L&T): Hindistan merkezli, çok uluslu bir inşaat, mühendislik, teknoloji ve finans hizmetleri şirketidir.
• APCO-CRFG: İnşaat sektöründe faaliyet gösteren bir ortak girişimdir.
• Bombardier Transportation: Raylı sistemler için ulaşım ekipmanları üreten küresel bir şirkettir.
• Asya Kalkınma Bankası (ADB): Asya ve Pasifik bölgesindeki ülkelerde kalkınmayı destekleyen bir uluslararası finans kuruluşudur.
• Yeni Kalkınma Bankası (NDB): BRICS ülkeleri tarafından kurulan bir uluslararası kalkınma bankasıdır.
• Asya Altyapı Yatırım Bankası (AIIB): Asya’daki altyapı projelerini finanse eden bir uluslararası finans kuruluşudur.
• Ulusal Başkent Bölgesi Ulaşım Kurumu (NCRTC): Delhi-NCR bölgesinde demiryolu tabanlı hızlı transit projelerini tasarlayan, inşa eden, finanse eden, işleten ve bakımı yapan bir ortak girişimdir.