Surat Metro Raylı Sistem Projesi: Gujarat, Hindistan

Bu makale, Hindistan’ın Gujarat eyaletinde inşa edilmekte olan Surat Metro Raylı Sistem Projesi’nin (MRTS) ayrıntılı bir incelemesini sunmaktadır. Proje, şehrin artan nüfusuna ve trafik sıkışıklığına çözüm üretmeyi, sürdürülebilir bir ulaşım sistemi kurmayı ve ekonomik gelişmeye katkıda bulunmayı hedeflemektedir. Detaylı Proje Raporu (DPR) kapsamında ele alınan teknik özellikler, finansman kaynakları, inşaat aşamaları ve projedeki önemli paydaşların rolleri gibi konular, projenin başarılı bir şekilde tamamlanmasına yönelik stratejilerle birlikte detaylı olarak incelenecektir. Ayrıca, projenin çevresel ve sosyal etkileri ile bunların azaltılmasına yönelik önlemler de ele alınacaktır. Sonuç olarak, Surat Metro Raylı Sistem Projesi’nin Gujarat’ın ve Hindistan’ın ulaşım altyapısına yapacağı potansiyel katkılar değerlendirilecektir.

Proje Kapsamı ve Teknik Özellikler

Surat Metro’nun birinci etabı, toplam 40.35 km uzunluğunda iki koridoru kapsamaktadır. Birinci koridor (Sarthana-Dream City), 21.61 km uzunluğunda olup 15.14 km’lik yükseltilmiş ve 6.47 km’lik yer altı kesimlerinden oluşmaktadır. İkinci koridor (Bhesan-Saroli) ise tamamen yükseltilmiş ve 18.74 km uzunluğundadır. Toplam 38 istasyon planlanmış olup, 32’si yükseltilmiş, 6’sı yer altındadır. Her iki koridor da 1435 mm standart hat genişliğine (standard gauge) sahip olup, maksimum 80 km/s, tasarım hızı ise 90 km/s’dir. Sistem, otomatik bilet toplama sistemi (ABTS), fiber optik kablolar, tren radyosu, SCADA (Supervisory Control and Data Acquisition) sistemi ve anons sistemi gibi entegre telekomünikasyon sistemleri içermektedir. Sinyalizasyon sistemi ise sürekli otomatik tren kontrolü (ATO), kabin sinyalizasyonu ve otomatik tren operasyon sistemini kapsamaktadır. Tren setleri paslanmaz çelik gövdeli olup, her tren yaklaşık 764 yolcu (136 oturma, 628 ayakta) taşıma kapasitesine sahiptir. Bakım depoları ise Dream City ve Bhesan’da bulunmaktadır.

Finansman ve İhale Süreci

Projenin toplam maliyeti 120.2 milyar Rs (1.71 milyar $)’dır. Finansman, Hindistan ve Gujarat hükümetlerinin eşit paydaşlığı (50:50) ile sağlanmaktadır. Ek finansman için ikili/çok taraflı kuruluşlardan krediler alınmıştır. Kreditanstalt für Wiederaufbau (KfW) Kalkınma Bankası’ndan 442.26 milyon € (500.13 milyon $), Agence Française de Développement (AFD)’den ise 250 milyon € (303.16 milyon $) kredi sağlanmıştır. İhale süreci, çeşitli alt yüklenicilere önemli sözleşmeler verilmesiyle ilerlemektedir. Bunlar arasında raylı sistem ekipmanları, telekomünikasyon sistemleri, ray döşeme çalışmaları ve inşaat işleri yer almaktadır. Örneğin, Rail Vikas Nigam-Siemens konsorsiyumu güç besleme sistemi için, HFCL telekomünikasyon sistemleri için, GMRC-Rail Vikas Nigam JV ise ray döşeme çalışmaları için sözleşme imzalamıştır. İnşaat işleri ise çeşitli inşaat firmaları tarafından yürütülmektedir.

Proje Yönetimi ve Danışmanlık Hizmetleri

Proje yönetimi ve danışmanlık hizmetleri, uluslararası ve yerel uzmanlardan oluşan bir konsorsiyum tarafından sağlanmaktadır. SYSTRA liderliğindeki bir ortak girişim (EGIS Rail ve AECOM ile), DPR gözden geçirmeleri, tasarım incelemeleri, tedarik desteği ve inşaat denetimi gibi hizmetler sunmaktadır. Diğer danışmanlık firmaları ise enerji temini ve dağıtım sistemi, çok modlu entegrasyon planı, çevresel etki değerlendirmesi (ÇED) ve sosyal etki değerlendirmesi (SED) gibi konularda hizmet vermektedir. Bu uzmanların deneyimi ve koordinasyonu, projenin teknik ve yönetimsel gerekliliklerini karşılamak için son derece önemlidir.

Sonuç

Surat Metro Raylı Sistem Projesi, Gujarat eyaletinin ulaşım altyapısına önemli bir katkı sağlayacak, büyük ölçekli ve karmaşık bir projedir. Projenin tamamlanmasıyla şehrin trafik yoğunluğu azalacak, ulaşım süresi kısalacak ve çevre kirliliği düşecektir. 1.71 milyar dolarlık yatırımla hayata geçirilen proje, iki koridor ve 38 istasyon ile entegre bir toplu taşıma sistemi sunmaktadır. Projenin başarılı bir şekilde tamamlanması için, finansman, proje yönetimi ve teknik uzmanlık konularında titiz bir çalışma gerekmektedir. Uluslararası ve yerel kuruluşların ortak çalışmaları, projenin zamanında ve bütçeye uygun şekilde tamamlanmasını sağlamayı hedeflemektedir. Projede kullanılan teknolojiler, sürdürülebilirlik ve yolcu memnuniyeti göz önünde bulundurularak seçilmiştir. Otomatik tren kontrol sistemleri, enerji verimliliği ve çevre dostu malzeme kullanımı gibi özellikler, projenin sürdürülebilir bir ulaşım çözümü olmasını sağlamaktadır. Projenin tamamlanmasıyla, Surat şehrinin ekonomik ve sosyal gelişimi olumlu yönde etkilenerek, daha yaşanabilir ve sürdürülebilir bir kentsel yaşam sağlanması hedeflenmektedir. Ancak, projenin başarılı bir şekilde tamamlanması, ilgili tüm paydaşların – hükümet kurumları, yükleniciler, danışmanlar ve yerel halkın – etkin iş birliğine ve koordinasyonuna bağlıdır. Gelecekteki aşamalar için de planlamaların yapılması ve projenin sürekli iyileştirilmesi, uzun vadeli başarısı için kritik öneme sahiptir.