Devrim Niteliğinde Çok Hafif Raylı Sistem (VLR) Gösteri Aracı, İngiltere

Bu makale, Birleşik Krallık Ulaştırma Bakanlığı’nın (DfT) planladığı demiryolu hatlarının yeniden açılması ve ağ genişletme projeleri için maliyet etkin ve sürdürülebilir bir raylı taşıt çözümü olarak önerilen geliştirilmiş ve verimli Devrim Çok Hafif Raylı Sistemi (VLR) gösteri aracını ele almaktadır. Projenin amacı, düşük enerji tüketimi, yüksek ivmelenme ve çevre dostu özellikleri ile yeni nesil bir hafif raylı sistem aracının tasarımını, üretimini ve test edilmesini kapsamaktadır. Bu çalışma, VLR teknolojisinin İngiltere demiryolu ağına entegrasyonunun fizibilitesini ve potansiyel faydalarını değerlendirmeyi amaçlamaktadır. Proje ayrıca, sürdürülebilir ulaşım seçeneklerine geçişi teşvik ederek bölgesel ve kırsal bölgeler arasındaki bağlantıyı iyileştirmeyi hedeflemektedir. Araştırma, VLR aracının teknik özelliklerini, tasarımını, üretim sürecini, test sonuçlarını ve sürdürülebilirlik performansını detaylı olarak incelemektedir. Sonuç olarak, bu projenin İngiltere demiryolu sektörüne getirdiği yenilikler ve gelecekteki uygulamaları değerlendirilmektedir.

Araç Tasarımı ve Özellikleri

18,5 metre uzunluğunda, 2,8 metre genişliğinde ve 3,8 metre yüksekliğindeki Devrim VLR gösteri aracı, otomotiv ve demiryolu sektörlerinden en son teknolojileri bir araya getirmektedir. Geri dönüştürülmüş karbon fiberden üretilen kompozit gövde ve modüler araç montaj yaklaşımı, çeşitli düzen konfigürasyonlarını desteklemektedir. Geniş ve yüksek görüşlü sürüş kabinleri, Kevlar ile güçlendirilmiş bir çatıya sahiptir. Yolcu girişine dört adet tekli kayar güç priz kapısı bulunur. Yolcu konforuna odaklanan çağdaş iç tasarım, sürdürülebilir taşımacılığa geçişi hızlandırmayı hedeflemektedir. Ergonomik olarak tasarlanmış koltuklar ve engelli erişimi için gerekli olan tüm özellikler mevcuttur. İç tasarım, müşteri özelliklerine göre özelleştirilebilir. Çift yönlü VLR aracı, 56 oturma yeri olmak üzere toplam 120 yolcu kapasitesine sahiptir. Yolcu iklimlendirme sistemi, güvenlik kamerası (CCTV) ve yolcu bilgi sistemi gibi özellikler standart olarak sunulmaktadır. Wi-Fi ve cihaz şarj noktaları gibi ek yolcu olanakları da mevcuttur. Araç ayrıca, Raylı Taşıt Erişilebilirlik Yönetmelikleri’ne (RVAR) uygun tekerlekli sandalye alanları ve PRM TSI (Kişisel Hareket Kısıtlılığı Teknik Şartnameleri – Interoperabilite) standartlarını karşılamaktadır.

Güç Sistemi ve Performans

Modüler bir tahrik sistemi ile çalışan araç, elektrikli batarya veya dizel motorla çalışabilmektedir. Euro VI uyumlu hibrit dizel-elektrik güç aktarma organı, otomotiv motor teknolojisinden türetilmiştir. Güç paketi, lityum titanat (LTO) veya lityum-mangan-kobalt-oksit (NMC) batarya paketleri içermektedir. Kendi kendine hareket eden araç, LN25 bojiye sahiptir ve yüksek ivmelenme sağlayabilir. Kinetik enerjiyi geri kazanan rejeneratif bir fren sistemine sahiptir. Maksimum hızı 104 km/saat’tir. Hafif tasarım ve hibrit güç paketleri, enerji tüketimini azaltırken işletme maliyet verimliliğini artırmayı amaçlamaktadır. VLR’nin, ekonomik ve sürdürülebilir ulaşım yoluyla bölgesel ve kırsal bağlantıyı iyileştirmesi, istasyonlardan sıfır emisyonlu kalkışlar sağlaması ve gürültü seviyelerini azaltması beklenmektedir.

Ortaklıklar ve Finansman

Devrim VLR konsorsiyumu lideri TDI, araç tasarımı, mühendisliği, üretimi ve komponent tedarikinden sorumludur. Projenin seri üretim araçları, raylı taşıt onayları üzerinde çalışan ve araç tasarımına ve doğrulama programına destek sağlayan İngiltere merkezli raylı taşıt şirketi Eversholt Rail tarafından sahip olunacak ve kiralanacaktır. Proje ayrıca, Eversholt’un raylı taşıt ömrü boyunca varlık yönetimi konusundaki deneyiminden yararlanacaktır. Mühendislik firması RDM, elektrik sistemi spesifikasyonunun tanımlanmasına yardımcı olurken, Warwick Üniversitesi’ndeki akademik bölüm olan WMG’deki bir mühendis ekibi, güç paketi için hibrit kontrol stratejisinin geliştirilmesi ve yüksek gerilimli batarya geliştirme çalışmasına katılmıştır. Güç üretim ürünleri tasarımcısı ve üreticisi Cummins, ultra düşük emisyonlu Euro VI dizel motor, yüksek güçlü batarya, traksiyon motorları ve güç elektroniği gibi güç aktarma organı bileşenlerinin tedarikinden sorumludur. RVLR gösteri projesi, sektör paydaşları tarafından sahip olunan kâr amacı gütmeyen bir şirket olan Demiryolu Güvenliği ve Standartları Kurulu’ndan (RSSB) DfT tarafından finanse edilen bir hibe almıştır. Ayrıca, RSSB, onay süreci boyunca standart tavsiyeler ve destek de dahil olmak üzere teknik destek sağlamıştır. Araç, ray döşeme çözümleri sağlayıcısı Altro tarafından sağlanan Altro Transflor Motus™ ray döşemesine sahiptir.

Testler ve Lansman

Gösteri aracı, Ağustos 2021’de tamamlandı ve performansını doğrulamak amacıyla Warwickshire, Long Marston’daki Quinton Raylı Teknoloji Merkezi’nde bir dizi teste tabi tutuldu. Eylül 2021’de ilk fonksiyonel testleri başarıyla tamamlayan araç, Ekim 2021’de Shropshire, Ironbridge’de özel olarak inşa edilmiş bir pazarlama tesisinde potansiyel sponsorlara ve operatörlere tanıtıldı.

Sonuç

Devrim VLR gösteri aracının geliştirilmesi ve test edilmesi, Birleşik Krallık’ta hafif raylı sistem teknolojisinde önemli bir gelişmeyi temsil etmektedir. Projenin başarılı tamamlanması, sürdürülebilir ve maliyet etkin bir raylı taşıt çözümünün uygulanabilirliğini kanıtlamıştır. Geri dönüştürülmüş malzeme kullanımı, düşük enerji tüketimi ve yüksek ivmelenme gibi özellikler, çevresel etkiyi azaltırken işletme verimliliğini artırmaktadır. Projede yer alan çok sayıda ortaklık ve DfT ile RSSB’nin finansal desteği, kamu ve özel sektör işbirliğinin önemini vurgulamaktadır. Araç, yolcu konforuna ve erişilebilirliğine odaklanan çağdaş tasarımı ile sürdürülebilir ulaşım hedeflerine katkıda bulunmaktadır. Proje çıktılarının, Birleşik Krallık demiryolu ağının genişletilmesi ve iyileştirilmesi için gelecekteki VLR projelerine yol gösterici olması beklenmektedir. Ancak, seri üretim ve ticari uygulamanın öncesinde, araç performansının farklı koşullar altında kapsamlı bir şekilde değerlendirilmesi ve işletme maliyetlerinin detaylı analiz edilmesi gerekmektedir. Ayrıca, VLR teknolojisinin farklı hat profillerine ve yolcu talebine uyum sağlamasının araştırılması önemlidir. Bu çalışmanın sonuçları, sürdürülebilir ve verimli ulaşım sistemlerinin geliştirilmesi için değerli bilgiler sağlamaktadır ve gelecekteki raylı sistem projelerinde yol gösterici olacaktır.