Lagos Raylı Toplu Taşıma Sistemi, Nijerya

Bu makale, Nijerya’nın Lagos şehrindeki raylı toplu taşıma sisteminin gelişimi, altyapısı ve geleceği hakkında kapsamlı bir inceleme sunmaktadır. Lagos Metropolitan Alanı Ulaşım Otoritesi (LAMATA) tarafından yürütülen ve Lagos Eyalet Hükümeti (LSG) tarafından finanse edilen bu büyük ölçekli proje, şehrin hızla artan nüfusunun ulaşım ihtiyaçlarını karşılamak ve trafik tıkanıklığını azaltmak amacıyla tasarlanmıştır. Projenin amacı, Lagos’ta modern, verimli ve güvenilir bir raylı toplu taşıma ağı oluşturarak şehrin sürdürülebilir gelişimine katkıda bulunmaktır. Makalede, projenin finansmanı, inşaatı, işletimi ve gelecekteki genişleme planları detaylı olarak ele alınacaktır. Ayrıca, projenin karşılaştığı zorluklar ve bunların nasıl aşıldığı da incelenecektir. Son olarak, projenin Lagos şehrinin ulaşım sistemine ve ekonomisine olan etkileri değerlendirilecektir.

Mavi Hat İnşaatı ve Finansmanı

Lagos Raylı Toplu Taşıma Sisteminin ilk hattı olan Mavi Hat (Blue Line), Çin İnşaat Mühendisliği Şirketi (CCECC) tarafından inşa edilmektedir. İnşaat, Ulusal Tiyatro’dan (National Theatre) Mile 2’ye kadar olan ilk faz ve Mile 2’den Okokomaiko’ya kadar olan ikinci faz olmak üzere iki aşamada gerçekleştirilmektedir. Başlangıçta 2011 yılında tamamlanması beklenen proje, finansman sorunları nedeniyle 2020 yılına kadar ertelenmiştir. Alstom da Mavi Hat’ın tamamlanması için LAMATA ile ortaklık yapmıştır. Mavi Hat, Okokomaiko ile Marina arasında 27 km uzunluğunda olup, 1,2 milyar dolarlık bir maliyete sahiptir ve tamamı LSG tarafından finanse edilmektedir. 2012 Mayıs ayında Lagos hükümeti, hattın işletme ve bakım işlemleri için potansiyel yatırımcılarla görüşmelere başlamıştır.

Kırmızı Hat ve İştirak Anlaşmaları

30 km uzunluğundaki Kırmızı Hat (Red Line), mevcut Nijerya Demiryolu Kurumu (NRC) koridorunu kullanacak ve bir imtiyaz anlaşmasıyla inşa edilecektir. İnşaata 2021 yılında başlanması planlanmıştır. İmtiyaz sözleşmesi, hatların 25 yıllık işletme ve bakımını kapsamaktadır. İmtiyaz sahibi ayrıca hatların performansını ve desteklenmesini sağlamakla ilgili altyapının tasarım ve inşasından da sorumlu olacaktır. Kırmızı Hat’ın işlem danışmanı Dar Al-Handasah, Mavi Hat’ın işlem danışmanı ise CPCS Transcom’dur. Her iki işlem danışmanı da kendi hatları için fizibilite çalışmaları ve kavramsal tasarım çalışmaları yürütmüştür.

Altyapı ve Teknolojik Özellikler

Hem Mavi hem de Kırmızı Hatlar, her biri 13 istasyona sahip olacak ve güney ucundaki üç istasyon iki hat arasında paylaşılacaktır. Toplamda 23 istasyon bulunacaktır. İstasyonlarda ada tipi platformlar ve yolcu ödeme sistemleri yer alacaktır. Her istasyona anons ve elektronik bilgi ekranları kurulacaktır. Ebute Ero istasyonunda ise yürüyen merdiven bulunacaktır. Hatlar boyunca çeşitli ray üst geçitleri ile 35 adet yaya köprüsü inşa edilecektir. Ayrıca, farklı hat bölümlerinde kablo kanalları, yürüyüş yolları ve iki duvarlı drenaj sistemi inşa edilecektir. Marina ve Iddo istasyonları arasında Kırmızı ve Mavi hatları birbirine bağlayan 5 km’lik bir viyadük ve kablolu köprü inşa edilecektir. Projenin bir parçası olarak inşa edilen diğer altyapılar arasında istasyonlar, sinyalizasyon, kontrol ve iletişim (SC&C) sistemleri, denetim kontrol ve veri toplama (SCADA) sistemleri, depo ve atölye tesisleri, bir operasyon kontrol merkezi ve tren sürücüleri için bir eğitim tesisi yer almaktadır. Kentsel ray ağı, talebe göre daha fazla vagon eklenerek 12 vagonlu trenlerle çalışması planlanmaktadır. Ancak vagon sayısı en fazla 16 ile sınırlı olacaktır. 16 vagonlu trenler 352 m uzunluğunda, 12 vagonlu trenler ise 264 m uzunluğunda olup her vagon 300 yolcu kapasitesine sahip olacaktır. Hafif raylı sistem, tüm hatlarında en yeni tren yetkilendirme sistemleri, otomatik tren koruma (ATP) ve kabin içi sinyalizasyon kullanacaktır.

Proje Özeti ve Sonuç

Lagos Raylı Toplu Taşıma Sistemi projesi, şehrin ulaşım sorunlarına modern ve sürdürülebilir bir çözüm sunmayı amaçlamaktadır. Proje, iki ana hatta (Mavi ve Kırmızı Hatlar) toplam 23 istasyon ve gelişmiş teknolojik altyapı içermektedir. Projenin tamamlanması, Lagos’ta daha verimli ve rahat bir ulaşım sağlamanın yanı sıra, şehrin ekonomik ve sosyal gelişmesine önemli ölçüde katkıda bulunacaktır. Ancak, projenin tamamlanması ve başarılı bir şekilde işletilmesi için finansmanın sağlanması, teknik sorunların üstesinden gelinmesi ve yerel halkın desteğinin alınması büyük önem taşımaktadır.

Şirket Bilgileri:

• China Civil Engineering Construction Company (CCECC): Çin merkezli büyük bir inşaat firması.
• Alstom: Fransız çokuluslu bir şirket, demiryolu sistemleri ve enerji üretimi alanlarında faaliyet gösteriyor.
• Lagos Metropolitan Area Transport Authority (LAMATA): Lagos’taki toplu taşıma sisteminin planlama ve yönetiminden sorumlu devlet kuruluşu.
• Dar Al-Handasah: Ortadoğu’da faaliyet gösteren bir mühendislik ve mimarlık firması.
• CPCS Transcom: Ulaşım sektöründe danışmanlık hizmeti veren bir şirket.
• Nigerian Railway Corporation (NRC): Nijerya’nın ulusal demiryolu şirketi.

“`