Navi Mumbai Metro – Demiryolu Teknolojisi

Navi Mumbai, 2,6 milyondan fazla nüfusa sahip bir şehir olup, taksiler, otomatik rikşalar, Navi Mumbai Belediyesi Ulaşım (NMMT) tarafından işletilen otobüsler ve Mumbai Banliyö Demiryolu ağının bazı bölümleri ana ulaşım modlarını oluşturmaktadır. Şehir içindeki demiryolu bağlantısını iyileştirmek ve hızla büyüyen konut ve ticari talepleri karşılamak amacıyla Navi Mumbai için metro projesi 1992’de tasarlanmıştır. Projenin ana planı, Haziran 2008’den Kasım 2009’a kadar Delhi Metro Raylı Taşımacılık Kurumu (DMRC) tarafından geliştirilmiştir. 117,3 km’lik proje aşamalar halinde inşa edilmekte olup altı yüksek hızlı demiryolu koridorundan oluşmaktadır. 2027 yılına kadar günde 100.000 yolcuya hizmet vermesi beklenmektedir. Gecikmelerden sonra, Ağustos 2011’de projenin inşası için CIDCO, Hint Demiryolları ve Maharashtra Hükümeti arasında üçlü bir anlaşma imzalanmıştır. Mumbai Büyükşehir Bölgesi Kalkınma Otoritesi tarafından geliştirilen Mumbai Metro’dan farklıdır. İki metro, büyük Mumbai içinde farklı bölgelere hizmet vermektedir.

Koridorlar ve İnşaat

Proje, altı farklı koridoru kapsamaktadır. Koridor 1 (Nerul-Uran), üç aşamada geliştirilmekte olup, inşaatı Ekim 2011’de başlamıştır. Bu hat, Navi Mumbai ve Büyük Mumbai’yi birbirine bağlayarak iki şehir arasındaki geçişi iyileştirecek ve Navi Mumbai’ye yeni bir kimlik kazandıracaktır. Koridor 2 (Belapur-Khandeshwar), üç aşamada inşa edilmekte olan 41,63 milyar Rs’lik ($822,8 milyon) bir projedir ve çalışmaları Mayıs 2011’de başlamıştır. Louis Berger Group ve Balaji Railroad Systems ortaklığı genel danışmanlık görevini üstlenmiştir. Nagarjuna Construction Company ve J Kumar Infraprojects ise genel müteahhitlerdir. Maharashtra Metro Rail ve CIDCO, Şubat 2021’de Belapur’dan Pendhar’a uzanan 11,1 km uzunluğundaki Navi Mumbai Metro Hattı 1’in (1. Aşama) kalan çalışmalarını tamamlamayı kabul etmiştir. Hat 11 istasyondan geçecek ve 2023 yılında tamamlanması beklenmektedir. Central Park ile Pendhar istasyonları arasında ve Belapur ile Kharghar sektör 14 istasyonları arasında ticari işlemlerin sırasıyla Aralık 2021 ve Aralık 2022’de başlaması öngörülmektedir. Diğer koridorlar da benzer şekilde planlanmış ve inşa edilmektedir.

Teknoloji ve Altyapı

Navi Mumbai Metro, modern demiryolu teknolojisini kullanmaktadır. Paslanmaz çelik orta raylı araçlar kullanılacak olup, tren konfigürasyonları üç vagonlu (sürücü motor vagonu, römork vagonu, sürücü motor vagonu) ve gelecekte altı vagonlu (sürücü motor vagonu, römork vagonu, motor vagonu, motor vagonu, römork vagonu, sürücü motor vagonu) olarak planlanmıştır. Çinli CRRC tarafından tasarlanan, her biri üç vagonlu sekiz tren, Mayıs 2020’de Taloja Pendhar Metro istasyonuna ulaşmıştır. Trenler, 35 km/s ile 85 km/s arasında değişen hızlarda, 1.435 mm standart hat üzerinde çalışacaktır. Proje, otomatik bilet toplama sistemleri, CCTV, kamuoyu bilgi ekran sistemleri, radyo sistemleri, telefonlar ve kamuoyu duyuruları gibi iletişim sistemlerini içermektedir. Otomatik tren kontrol sistemi (CBTC – Continuous Automatic Train Control) de planlanmıştır. Ansaldo STS liderliğindeki bir konsorsiyum (TATA Projects ve CSR Zhuzhou dahil), sinyalizasyon sistemi ve kontrolü, telekomünikasyon, otomatik bilet toplama ve ekipman depolama için CBTC teknolojisine dayalı sistem entegrasyonu ve tedarik sözleşmesini Temmuz 2014’te güvence altına almıştır. Ayrıca metroyun teknolojik altyapısını ve demiryolu araçlarını sağlayacaktır. Systra Group (Hindistan) ise Navi Mumbai Metro Hattı 1 için detaylı tasarım çalışmalarını üstlenmiştir.

Proje Maliyeti ve Finansmanı

Projenin toplam maliyeti yaklaşık 15 milyar Rs ($326 milyon) olarak tahmin edilmektedir. Maliyet, Cidco (9,46 milyar Rs) ve Demiryolları Bakanlığı (4,66 milyar Rs) arasında paylaştırılacaktır. Projenin finansmanı, hükümet kaynaklarının yanı sıra özel sektör yatırımlarını da içerecektir. Detaylı maliyet analizi ve finansman planı, projenin sürdürülebilirliğini sağlamak için önemlidir.

Sonuç

Navi Mumbai Metro projesi, Hindistan’ın hızla büyüyen Navi Mumbai şehrinin ulaşım ihtiyaçlarını karşılamak üzere tasarlanmış önemli bir altyapı yatırımıdır. Proje, modern demiryolu teknolojisi, kapsamlı altyapı ve entegre sistemlerle yolcu taşımacılığında önemli bir iyileşme sağlayacaktır. Projenin aşamalı olarak tamamlanması, şehirdeki ulaşım sorunlarını kademeli olarak çözmeye yardımcı olacaktır. Ancak, projenin zamanında ve bütçe dahilinde tamamlanması için etkili proje yönetimi, risk yönetimi ve iş birliği çok önemlidir. Projenin başarılı bir şekilde tamamlanması, Navi Mumbai’nin ekonomik ve sosyal gelişimine önemli ölçüde katkıda bulunacak ve şehrin sürdürülebilir büyümesine yardımcı olacaktır. Projenin karşılaştığı zorluklar göz önüne alındığında, gelecekteki benzer projelerin planlanması ve uygulanması sırasında bu deneyimlerden ders çıkarılması büyük önem taşımaktadır. Bu projelerde şeffaflık, iyi yönetişim ve kamuoyuna açık iletişim, kamu güvenini artırmak ve projenin başarısını sağlamak açısından çok önemlidir.

Şirket Bilgileri:

• Delhi Metro Raylı Taşımacılık Kurumu (DMRC): Hindistan’da metro sistemleri tasarımı ve inşası konusunda uzmanlaşmış bir kamu kuruluşu.
• CIDCO (Navi Mumbai Kalkınma Kurumu): Navi Mumbai’nin planlanması ve geliştirilmesinden sorumlu bir kamu kuruluşu.
• Louis Berger Group: Uluslararası bir mühendislik ve inşaat danışmanlık firması.
• Balaji Railroad Systems: Demiryolu sistemleri alanında uzmanlaşmış bir Hint firması.
• Nagarjuna Construction Company: Büyük ölçekli inşaat projeleri yürüten bir Hint firması.
• J Kumar Infraprojects: Altyapı inşaatında faaliyet gösteren bir Hint firması.
• Larsen & Toubro (L&T): Çok çeşitli sektörlerde faaliyet gösteren büyük bir Hint çok uluslu şirketi.
• CRRC (Çin Raylı Araçları Şirketi): Dünyanın en büyük demiryolu araç üreticilerinden biri.
• Ansaldo STS: Raylı sistemler için sinyalizasyon ve kontrol sistemleri sağlayan bir şirket.
• TATA Projects: Çeşitli altyapı projelerinde faaliyet gösteren bir Hint firması.
• CSR Zhuzhou: Demiryolu araçları ve diğer raylı sistem ekipmanları üreten bir Çin firması.
• Systra Group: Uluslararası bir ulaşım ve altyapı danışmanlık firması.