“`html

RhônExpress Demiryolu Projesi: Lyon Havaalanı Bağlantısı, Fransa

Bu makale, Lyon Part-Dieu, Meyzieu ZI ve Lyon Saint-Exupéry Havaalanı arasındaki ulaşım bağlantısını önemli ölçüde geliştiren, büyük bir kamu-özel ortaklığı (PPP) olan RhônExpress projesini ele almaktadır. Projenin amacı, ulaşım tıkanıklığını azaltmak, havaalanına erişimi iyileştirmek ve bölgesel ekonomik büyümeyi teşvik etmektir. Analiz, proje aşamalarını, ilk planlama ve finansmandan altyapı geliştirme, demiryolu araçlarının konuşlandırılmasına ve operasyonel hususlara kadar inceleyecektir. Önemli bir odak noktası, çift tramvay sisteminin yenilikçi kullanımı ve uygulamasının teknolojik yönleri olacaktır. Ayrıca, gelecekteki genişleme potansiyelini göz önünde bulundurarak, projenin uzun vadeli sürdürülebilirliğini ve bölgesel ulaşım ağına etkisini inceleyeceğiz. Genel amaç, bu başarılı ulaşım projesinin kapsamlı bir şekilde anlaşılmasını ve benzer girişimler için bir model olarak potansiyelini sağlamaktır.

Proje Geliştirme ve Finansmanı

RhônExpress projesi, Şubat 2001’de Rhône Genel Konseyi ve Lyon metropol bölgesinin kentsel ulaşım otoritesi olan SYTRAL (Syndicat des Transports de l’agglomération lyonnaise) tarafından yapılan bir teklifle başlatıldı. İlk plan, Lyon Part-Dieu, Meyzieu ZI (sanayi bölgesi) ve Lyon Saint-Exupéry Havaalanı’nı birbirine bağlayan bir çift tramvay sistemi içeriyordu. İlk aşama, Lyon Part-Dieu’dan Meyzieu ZI’ye uzanan T3 hattı, Aralık 2006’da tamamlandı. İkinci hat olan RhônExpress bağlantısı için bir imtiyaz sözleşmesi Ocak 2007’de imzalandı. Temmuz 2008’de kamu yararı ilan edilen proje için inşaat Ekim 2008’de başladı ve altyapı tamamlanması ile demiryolu araçlarının teslimi 2009 yılında gerçekleşti. Şubat 2010’da deneme çalışmaları başladı ve Ağustos 2010’da ticari operasyonlara geçildi. 120 milyon €’luk proje, hibe (40 milyon €), kredi (RhônExpress tarafından sağlanan 62 milyon €) ve hissedar katkılarıyla finanse edildi. Tasarım, finansman, inşaat, işletme ve bakımından sorumlu olan RhônExpress konsorsiyumu, VINCI ve Eurovia Railway Works (ETF), Cegelec Centre Est, Campenon Bernard Management, South East EJL ve Roiret Transport dahil olmak üzere çeşitli müteahhitlerden oluşan bir ekip çalıştırdı. Rhône CFTA (Conseil de la Communauté Française de Transport en Autobus), VINCI liderliğindeki 30 yıllık bir imtiyaz kapsamında hattın devam eden işletme ve bakımını yönetmektedir.

Altyapı ve Teknoloji

22 km uzunluğundaki RhônExpress hattında, iki ara durak (Vaulx-en-Velin La Soie ve Meyzieu ZI) dahil olmak üzere dört istasyon bulunmaktadır. Projenin önemli bir kısmı, Meyzieu ZI ve Lyon Saint-Exupéry Havaalanı arasında yeni 7 km’lik bir hat inşa etmeyi içeriyordu. Tüm istasyonlar, asansörler, Braille işaretlemeleri, gerçek zamanlı sefer saatlerini gösteren bilgi terminalleri ve sesli duyurular ile tam erişilebilirdir. Yeni 7 km’lik hat, iki yeni trafo merkezi ve 750V DC üstten temas hattı gerektirdi ve trenlerin saatte 100 km’ye kadar hızlara ulaşmasını sağladı. Destekleyici altyapı, bir işletme ve bakım merkezi, ofisler, ulaşım yolları, demiryolu araçlarının depolama hatları, bir kum yükleme istasyonu ve bir tren yıkama tesisi içermektedir. Hizmet, yoğun saatlerde (sabah 6 ile akşam 9 arasında) 15 dakika, yoğun olmayan saatlerde ise 30 dakika sıklığında çalışmaktadır.

Demiryolu Araçları ve Yolcu Kapasitesi

İsviçreli üretici Stadler, her biri 75 yolcuya kadar kapasiteye sahip altı çift tramvaydan oluşan demiryolu araçlarını tedarik etti. Trenler, otomatik kapılar, tekerlekli sandalye erişilebilirliği özellikleri (tutamaklar ve tekerlekli sandalyeleri sabitlemek için emniyet kemerleri bulunan özel alanlar dahil) ile donatılmıştır. Bu tasarım, tüm yolcuların güvenliğini ve konforunu önceliklendirir.

Gelecekteki Genişleme ve Sürdürülebilirlik

Lyon-Saint Exupéry Havaalanı’ndaki yolcu sayılarındaki önemli artış göz önüne alındığında (2009’da 8 milyon, 2012’ye kadar 10 milyona ulaşması öngörülüyor), RhônExpress konsorsiyumu gelecekteki genişlemeyi planladı. Mevcut istasyonlar, çift uzunluktaki trenleri ağırlayacak şekilde tasarlanmış olup, gelecekteki talebi karşılamak için kapasiteyi artırma konusunda net bir vizyon göstermektedir. Bu öngörü, projenin uzun vadeli sürdürülebilirliğine ve değişen yolcu ihtiyaçlarına uyum sağlama taahhüdünü vurgulamaktadır.

Sonuçlar

RhônExpress projesi, demiryolu sektöründe büyük ölçekli bir kamu-özel ortaklığının başarılı bir örneği olarak durmaktadır. Projenin verimli planlaması, yürütülmesi ve devam eden işletmesi, kamu yetkilileri ve özel sektör uzmanlığı arasındaki iş birliğinin etkinliğini göstermektedir. Gelişmiş teknolojik altyapı ve erişilebilir istasyon tasarımı ile birlikte çift tramvayların yenilikçi kullanımı, Lyon Saint-Exupéry Havaalanı’na ulaşım bağlantısını önemli ölçüde iyileştirmiştir. Gelecekteki genişleme kapasitesi ve yolcu erişilebilirliğine vurgu dahil olmak üzere projede yerleşik stratejik öngörü, uzun vadeli uygulanabilirliğini ve sürdürülebilirliğini garanti eder. Proje, başarılı bir şekilde acil ulaşım sorunlarını ele alarak, bölgede ekonomik faaliyeti artırırken yüksek kaliteli ve verimli bir toplu taşıma hizmeti sunmuştur. Etkin altyapı tasarımı ve modern demiryolu araçlarının seçimi yoluyla çevresel etkilerin dikkatli bir şekilde değerlendirilmesi de projenin genel başarısına katkıda bulunmuştur. RhônExpress, kamu ve özel kaynakları birleştirerek önemli toplumsal faydalar sağlayan yenilikçi çözümler için potansiyeli gösteren, gelecekteki demiryolu projeleri için değerli bir model görevi görmektedir.

Şirket Bilgileri:

• VINCI: İmtiyazlar, inşaat ve hizmetler alanında küresel lider.
• Eurovia Railway Works (ETF): Demiryolu altyapısı konusunda uzmanlaşmış VINCI iştiraki.
• SYTRAL: Lyon metropol bölgesinin kentsel ulaşım otoritesi.
• Stadler: İsviçreli demiryolu aracı üreticisi.
• Rhône CFTA (Conseil de la Communauté Française de Transport en Autobus): Hattın işletme ve bakımından sorumlu.

“`