Surrey LRT Projesi: BC Hafif Raylı Sistemi, Surrey & Langley

Bu makale, TransLink’in 2045 yılına kadar öngörülen yolcu artışını karşılamayı hedefleyen on yıllık yatırım planı kapsamındaki önemli bir girişim olan Surrey Hafif Raylı Sistemi (LRT) projesini ele almaktadır. Proje, modern ve verimli bir hafif raylı sistem inşa ederek British Columbia, Surrey’deki toplu taşıma altyapısını geliştirmeye odaklanmaktadır. Bu analiz, projenin aşamalarına, altyapı gelişimine, teknolojik hususlara, ekonomik etkilerine ve bölgenin ulaşım ağına genel katkısına inecektir. Amaç, bu iddialı projenin başarısına katkıda bulunan mühendislik, lojistik ve toplumsal faktörler hakkında kapsamlı bir genel bakış sunmak, uygulama ve gelecekteki işlemler sırasında karşılaşılan en iyi uygulamaları ve potansiyel zorlukları vurgulamaktır. Projenin kapsamı sadece LRT hatlarının inşasını değil, aynı zamanda optimum yolcu deneyimi ve operasyonel verimlilik için modern teknolojilerin entegrasyonunu da içermektedir. Ayrıca, projenin sürdürülebilir kentsel kalkınmadaki önemli rolünü ve topluluk içindeki iş yaratma üzerindeki etkisini inceleyeceğiz.

1. Aşama: Newton – Guildford

Surrey LRT’nin birinci aşaması, Newton Transit Borsasını Guildford Transit Borsasına bağlayan 10.5 km’lik bir hat içermektedir. Güzergah esas olarak 104. Cadde ve King George Bulvarını kullanmakta olup, her biri yaklaşık 7,9 m genişliğinde iki yolda yer alan merkezi bir hizalamaya sahiptir. Bu aşamada on bir istasyon, yedi standart LRT durağı ve dört transit borsasına bağlı istasyon bulunmaktadır. Tasarım, minimum çevresel etkiyi önceliklendirmekte ve mevcut kent dokusuyla sorunsuz bir şekilde bütünleşmektedir. Bu bölümde yer seviyesinde rayların kullanılması, inşaat kesintilerini ve maliyetleri en aza indirirken, yayalar ve diğer ulaşım biçimleri için erişilebilirliği korumaktadır. Bu güzergahın seçimi, nüfus yoğunluğu ve mevcut ulaşım merkezlerinin dikkatli bir şekilde değerlendirilmesini yansıtmakta, optimum erişilebilirlik ve yolcu sayısını sağlamaktadır.

2. Aşama: Surrey Central – Langley City

İkinci aşama, LRT hattını Fraser Highway’i izleyerek Surrey Central İstasyonundan Langley City’ye 16 km daha uzatmaktadır. Bu bölüm, sekiz istasyon ve Langley By-pass ve CP Rail (Canadian Pacific Railway) koridorunu geçmek için kısa bir yükseltilmiş segment içermektedir. Mevcut altyapıya müdahaleyi en aza indirmek ve verimliliği maksimize ederken çevresel etkiyi en aza indirmek için bu yükseltilmiş bölüm dikkatlice düşünülmüştür. Hattın bir bölümünün yükseltilmesi kararı, verimli raylı taşımacılık ihtiyacını mevcut altyapının ve topluluk alanlarının korunmasıyla dengeleyerek, zaten gelişmiş bir alana LRT’nin entegre edilmesi için pragmatik bir yaklaşımı göstermektedir. Mevcut altyapıyla entegrasyon ve çevresel etkiyi en aza indirme zorlukları, bu aşamanın tasarımında titizlikle ele alınmıştır.

Altyapı ve Teknoloji

Surrey LRT projesi, önemli altyapı geliştirmeleri gerektirmektedir. Bu, rayların, istasyonların, Newton’da bir işletme ve bakım tesisi (OMF) ve güç, kontrol ve iletişim sistemlerinin uygulanmasını içermektedir. OMF, idari ofisler, bakım tesisleri, bir traksiyon güç trafosu ve destekleyici altyapıyı barındırmaktadır. İstasyonlar, 40 m uzunluğunda platformlar (60 m’ye genişletilebilir), rüzgar/yağmur koruyucuları, aydınlatma, gözetim sistemleri, acil durum çağrı kutuları ve gerçek zamanlı bilgi ekranlarına sahiptir. LRT, her biri 30 m uzunluğunda ve 200’den fazla yolcu taşıyabilen mafsallı tek üniteli araçlar kullanacaktır. Güç, BC Hydro şebekesine bağlı sekiz 1 MW trafo merkezi tarafından beslenen havai hat sistemi (OCS) ile sağlanmaktadır. DC (Doğru Akım) motorlarının seçimi, verimlilik, maliyet etkinliği ve bakım gereksinimlerini dengeleyerek, LRT sistemleri için sektördeki en iyi uygulamaları yansıtmaktadır. Modern bir iletişim ve kontrol sisteminin entegrasyonu, güvenliği ve yolcu deneyimini artırarak verimli çalışmayı ve gerçek zamanlı izlemeyi sağlar.

Projenin Etkisi ve Sonuç

Surrey LRT’nin bölge üzerinde önemli bir etkisi olması bekleniyor. Trafik tıkanıklığını hafifletmeyi, transit kapasitesini artırmayı, bağlantıyı iyileştirmeyi ve 96 B-Line otobüs hizmetinin yerini alarak çevresel etkiyi azaltmayı hedeflemektedir. Projenin yaklaşık 3.500 doğrudan ve 2.000 dolaylı iş yaratması, ekonomik büyümeyi teşvik etmesi ve çeşitli sektörlerde kalifiye işgücünün gelişimini desteklemesi tahmin edilmektedir. Newton ve Guildford arasındaki tahmini seyahat süresi, 5 dakikalık bir aralıkla yaklaşık 27 dakikadır. Bu projenin başarısı, etkili proje yönetimine, mevcut altyapıyla dikkatli entegrasyona ve son teknoloji raylı sistem teknolojilerinin benimsenmesine bağlıdır.

Sonuç olarak, Surrey LRT projesi, Surrey ve Langley bölgeleri için gelişmiş bağlantı, azalmış tıkanıklık ve ekonomik büyüme vaat eden toplu taşıma altyapısına önemli bir yatırım temsil etmektedir. Aşamalı yaklaşım, kesintileri en aza indirirken yönetilebilir bir uygulama sağlar. Havai hat sistemi ve gelişmiş yolcu bilgi sistemleri gibi modern teknolojilerin entegrasyonu, konforlu ve verimli bir yolcu deneyimi sağlar. Çevresel faktörler ve toplumsal etki için yapılan ayrıntılı planlama ve dikkate alınan hususlar, sürdürülebilir kalkınmaya olan bağlılığı göstermektedir. Zorluklar devam ederken, kapsamlı tasarım, sağlam altyapı ve yeniliğe bağlılık, Surrey LRT’nin gelecekteki hafif raylı sistem projeleri için bir model haline gelmesini sağlar. İş yaratma ve emlak değerlerinin artması gibi ekonomik faydalar, çevresel faydalarla birleştiğinde, topluluk için kalıcı olumlu etkileri olan değerli bir yatırım haline getirir.

İlgili Şirketler:

• TransLink: Projeyi denetleyen bölgesel ulaşım otoritesi.
• McElhanney Consulting Services: Danışmanlık hizmetleri sağladı.
• Stewart Group Strategic Consulting: Danışmanlık hizmetleri sağladı.
• WestPro: Bear Creek Köprüsü değişim projesi için sözleşme aldı.

“`