TEX Rail Projesi: Tarrant County Banliyö Demiryolu, Fort Worth, Dallas

Bu makale, Teksas’taki Tarrant County’de önemli bir banliyö demiryolu girişimi olan TEX Rail (Tarrant Express Rail) projesini inceliyor. Başlangıçta Güneybatı-Kuzeydoğu Demiryolu Koridoru olarak tasarlanan proje, Güneybatı Fort Worth ile Dallas-Fort Worth Uluslararası Havalimanı (DFWIA) arasında hayati bir bağlantı sağlayarak bölgedeki büyüyen ulaşım ihtiyaçlarını karşılamayı amaçladı. Bu, yalnızca yeni bir banliyö demiryolu hattının inşasını değil, aynı zamanda mevcut altyapıda önemli iyileştirmeleri, yeni raylı araçların (dizel çoklu üniteler – DMU’lar) tedarikini ve stratejik olarak yerleştirilmiş çok sayıda istasyonun geliştirilmesini de içeriyordu. Projenin başarısı, mevcut ulaşım ağlarıyla sorunsuz bir şekilde bütünleşme, bölgesel bağlantıyı iyileştirme ve karayolu ulaşımına sürdürülebilir, verimli bir alternatif sunma yeteneğine bağlıdır. Bu analiz, projenin planlama, inşaat, operasyonel yönlerini ve bölgesel ulaşım ortamındaki tahmini etkisini inceleyerek zorluklarını ve başarılarını inceleyecektir.

Proje Planlaması ve Geliştirme

2006 yılında başlatılan TEX Rail projesi, titiz bir planlama sürecinden geçti. Bu, kapsamlı çevresel etki değerlendirmelerini (ÇED), ABD Federal Transit İdaresi’nden (FTA) gerekli federal fonların sağlanmasını ve detaylı mühendislik tasarımlarının tamamlanmasını içeriyordu. Projenin kapsamı, ilk önerilerden aşamalı bir uygulama stratejisine geçiş yaparak gelişti. Birinci aşama, Fort Worth şehir merkezindeki T&P İstasyonu’nu DFWIA’ya bağlayan ana bölüme odaklanırken, gelecekteki aşamalar için hizmetin güneybatıda Sycamore School Road’a kadar uzatılması planlanmaktadır. Maliyet etkinliği ve mevcut elektriksiz demiryolu altyapısı tarafından yönlendirilen DMU’ların seçimi, projenin mali sürdürülebilirliğini korumada çok önemliydi. Fort Worth Ulaşım İdaresi (The T), Union Pacific Railroad ve Trinity Railway Express (TRE) ile yapılan istişareler de dahil olmak üzere planlama aşamasındaki kapsamlı paydaş katılımı, önceden var olan demiryolu ağlarıyla etkili bir entegrasyonu sağladı.

Altyapı Geliştirme ve İstasyon İnşaatı

2016 yılında başlayan inşaat aşaması, yalnızca yeni rayların döşenmesini değil, aynı zamanda Fort Worth ve Western Railroad, Union Pacific Railroad ve DART’ın Cotton Belt hattı tarafından kullanılan mevcut demiryolu hatlarında önemli değişiklikleri de içeriyordu. Her biri önemli arazi edinimi ve geliştirme gerektiren (istasyon başına 6-12 dönüm) 14 yeni istasyonun oluşturulması lojistik zorluklar yarattı. Bu istasyonlar, yerel karayolu ağlarıyla sorunsuz bir şekilde entegre olan ve özel araçlardan toplu taşımaya geçişi teşvik eden park ve binme tesislerini içerecek şekilde tasarlandı. TEX Rail’in Intermodal Ulaşım Merkezi (ITC) ve T&P istasyonu (her ikisi de TRE tarafından kullanılır) gibi mevcut ulaşım merkezleriyle entegrasyonu, sistemin erişilebilirliğini ve genel etkinliğini daha da artırdı. Her istasyonun tasarımı, engelli yolcular için erişim kolaylığına vurgu yaparak yüksek standartta bir müşteri hizmetini sağladı.

Raylı Araçlar ve Operasyonlar

TEX Rail’in operasyonel stratejisi, maliyet etkinlikleri ve mevcut altyapıya uygunlukları nedeniyle seçilen sekiz DMU tren setinin kullanımına odaklanmaktadır. DMU’ların seçimi, operasyonel verimliliği korurken maliyeti optimize eden pratik bir yaklaşımı göstermektedir. Planlanan operasyonel sıklık – yoğun saatlerde 30 dakikalık aralıklarla ve yoğun olmayan saatlerde 60 dakikalık aralıklarla – beklenen talebi karşılamak için yeterli hizmet sağlamaya yönelik bir bağlılığı göstermektedir. 2035 yılına kadar günlük 18.000 seyahatin tahmini yolcu sayısı, TEX Rail’in bölgesel ulaşımı önemli ölçüde etkileme potansiyelini vurgulamaktadır. CH2M HILL (program yönetimi), Anil Verma Associates (proje yönetimi denetimi) ve URS Corporation (ön hazırlık mühendisliği) gibi şirketlerle işbirliği, projenin sektör uzmanlığına olan güvencesini altını çiziyor.

Entegrasyon ve Bölgesel Bağlantı

TEX Rail’in başarısı, mevcut ulaşım ağlarıyla entegrasyonuna büyük ölçüde bağlıdır. DART’ın turuncu hattına (Kuzey Dallas ve Dallas şehir merkezine hizmet veren) ve Cotton Belt banliyö demiryolu hattına (Richardson ve Plano’ya bağlanan) bağlantıları, bölgesel etkisini önemli ölçüde artırmaktadır. Benzer şekilde, Fort Worth şehir merkezindeki TRE hizmetlerine bağlantılar, daha uzak mesafelere seyahat eden yolcular için sorunsuz transferleri kolaylaştırır. Bu entegre yaklaşım, bir ulaşım ‘silosu’nun oluşturulmasını önleyerek, sistemin faydasını maksimize eder ve çok modlu yolculukları teşvik eder. İstasyonların iyi planlanmış konumlarıyla birlikte intermodal transferlere verilen dikkat, yolcu çekmek ve TEX Rail hizmetinin uzun vadeli sürdürülebilirliğini sağlamak için çok önemlidir.

Proje Özet Tablosu

Sonuçlar

TEX Rail projesi, hızla büyüyen Dallas-Fort Worth metropol bölgesinde toplu taşıma altyapısına önemli bir yatırımı temsil etmektedir. Başarılı tamamlanması ve mevcut ulaşım ağına entegrasyonu, bölgesel mobiliteyi artırmada önemli bir başarıyı işaret etmektedir. Mevcut demiryolu hatları ve ulaşım merkezleriyle dikkatli planlama ve entegrasyonu ile birleştirilmiş aşamalı yaklaşımı, daha maliyet etkin ve verimli bir geliştirme süreci sağlamıştır. DMU’ların seçimi, geleneksel elektriklendirme projelerinden bir sapma olsa da, mevcut altyapıyla uyumlu, mali açıdan sorumlu bir karar olduğunu kanıtladı. Projenin gelecekteki başarısı, toplu taşımaya somut bir geçişi gösteren, tahmini yolcu sayılarına ulaşmaya bağlıdır. Bu, yolcu talebinin sürekli izlenmesini, gerektiğinde operasyonel programlarda ayarlamalar yapılmasını ve altyapı bakımı ve hizmet güvenilirliğiyle ilgili potansiyel zorlukların ele alınmasına yönelik proaktif önlemleri gerektirecektir. TEX Rail’in uzun vadeli başarısı, nüfus artışını yönetmede ve bölgesel bağlantıyı iyileştirmede büyük ölçekli toplu taşıma projelerinin etkinliğinin önemli bir göstergesi olacaktır.

TEX Rail projesine yapılan önemli yatırım, alternatif ulaşım çözümleri sağlamaya yönelik bir bağlılığı göstermektedir. Önemli federal, eyalet ve yerel fonlar, bölgenin toplu taşıma yeteneklerini iyileştirmeye yönelik ortak bir çabayı göstermektedir. Proje maliyet artışları ve program ayarlamalarıyla karşılaşmış olsa da, bugüne kadarki genel başarılı tamamlanması, etkili proje yönetimini ve gelişmiş bölgesel ulaşımı sağlamaya yönelik kararlı bir odağı göstermektedir. Sonuç olarak, TEX Rail’in etkinliği uzun vadeli etkileriyle değerlendirilecek, gelecekteki ulaşım yatırımlarıyla ilgili kararları etkileyecek ve bölgenin sürdürülebilir ulaşım planlamasına yaklaşımını şekillendirecektir. Bu projeden elde edilen dersler, özellikle önceden var olan demiryolu altyapısıyla entegrasyonu ve bütçe kısıtlamalarına ve operasyonel gerçeklere dayalı raylı araç seçiminin dikkatlice düşünülmesini ele almada, gelecekteki banliyö demiryolu geliştirmeleri için değerli bir vaka çalışması olarak hizmet edebilir.

Şirket Bilgileri:

• Fort Worth Ulaşım İdaresi (The T): TEX Rail’in planlanmasından, geliştirilmesinden ve işletilmesinden sorumlu yerel transit kurumu.
• CH2M HILL: (Jacobs Engineering Group tarafından satın alındı) Proje için program yönetimi danışmanlık hizmetleri sağladı.
• Anil Verma Associates: FTA için proje yönetimi denetim danışmanı (PMOC) olarak görev yaptı.
• URS Corporation: (AECOM tarafından satın alındı) TEX Rail için ön hazırlık mühendisliği sağlayan ekibi yönetti.
• AWH Ortak Girişim: FWTA tarafından ön inşaat hizmetleri için sözleşme imzaladı.
• Union Pacific Railroad & Fort Worth ve Western Railroad: TEX Rail güzergahının bölümleri için hatları kullanılan mevcut yük demiryolu işletmecileri.
• Trinity Railway Express (TRE): Fort Worth şehir merkezinde TEX Rail ile istasyonları paylaşan mevcut banliyö demiryolu sistemi.
• Dallas Alan Hızlı Transit (DART): DFW Havalimanı’nda TEX Rail’e bağlanan Cotton Belt demiryolu hattını işletiyor.
• Capital Metro: Karşılaştırma için belirtilen Teksas, Austin’de faaliyet gösteren ayrı bir hızlı transit sistemi.