ABD Demiryollarında 14 Ölüm: NTSB’den Kritik Manevra Yasağı Çağrısı

WASHINGTON, ABD – ABD Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu (NTSB), 21 Eylül 2026 tarihinde yayımladığı güvenlik tavsiyesiyle yük demiryolu operatörlerinden itme manevraları sırasında vagon dışına personel bindirme uygulamasını sonlandırmalarını talep etti. Federal müfettişler, Ekim 2020 ile 2026 ortası arasında yürütülen 16 resmi kaza tahkikatında itme operasyonları kaynaklı 14 can kaybı ve iki ağır yaralanma tespit etti. Kurul ayrıca Ağustos 2026’dan bu yana itilen vagonların karıştığı iki ölümcül vaka için yeni inceleme başlattı.

Düzenlemeye Ait Temel Bilgiler

Düzenleme Neleri Kapsıyor?

Tavsiye kararı, manevra sahalarında ölümcül kazaları önlemek amacıyla itme operasyonlarında nokta koruma yöntemlerinin teknik olarak değiştirilmesini şart koşuyor. Demiryolu işletmecilerinin, personeli ön vagondaki merdiven veya basamaklara yerleştirmek yerine, manevra öncesinde sahaya özgü risk değerlendirmelerini zorunlu iş brifinglerinde kayıt altına alması gerekiyor. Bu değerlendirmeler görüş hatlarını, hemzemin geçit risklerini ve makas altyapı koşullarını doğrudan inceliyor. Kurul, vagona fiziki personel bindirme yerine yer seviyesinde eşlik protokolleri, uzaktan izleme kameraları ve hat boyu telemetri sistemlerinin kullanılmasını öneriyor. Sınıf I demiryolu manevra sahalarının alternatif izleme teknolojileriyle donatılmasının maliyet tutarı ise düzenleyici kurumlar tarafından açıklanmadı.

Bu Düzenleme Küresel Standartlar Açısından Ne İfade Ediyor?

Kuzey Amerika manevra kuralları, doğrudan kabin kontrolü bulunmayan vagonlarda personel taşınmasını kesin kurallarla yasaklayan Avrupa manevra emniyet çerçevelerinden belirgin şekilde ayrışıyor. ABD’li Sınıf I operatörleri manevracıların basamaklarda durarak el telsizleriyle hareketi yönlendirmesine izin verirken, Avrupa ağları yer seviyesinde eskort, uzaktan kumandalı lokomotifler (RCL) veya otomatik derayman tespit sistemlerini zorunlu kılıyor (Kaynak: Global Railway Review, 2025). ABD sahalarındaki operasyonel baskı, Norfolk Southern, BNSF ve CSX hatlarında 2024-2025 döneminde yapılan ve vardiya kurallarını 2034 yılına kadar bağlayan iş sözleşmesi müzakereleri sonrasında arttı. Sınır komşusu Kanada’da ise operatörlerin hareket öncesi dijital doğrulama sistemleri kurarak ölümlü saha kazalarını daha düşük oranlara indirdiği belgelendi (Kaynak: Railway Association of Canada, 2025).

Editörün Değerlendirmesi

NTSB tavsiyesi, bağlayıcı olmayan operasyonel yönergelerin Federal Demiryolu İdaresi (FRA) tarafından zorunlu federal güvenlik kurallarına dönüştürülmesi yönündeki yasal baskıyı artırıyor. Vagon dışı personel kullanımının kaldırılması Sınıf I operatörlerinin manevra çevrim hızını doğrudan etkileyeceğinden, şirketlerin ek personel istihdam etmek yerine hat boyu optik algılayıcılara yönelmesi bekleniyor. Küresel demiryolu sistem yatırımlarının 2025’teki 31,1 milyar dolar seviyesinden 2036’ya kadar 50,0 milyar dolara ulaşacağı tahmin edilirken, ABD ağlarının otomasyon odaklı dijital izleme araçlarına geçişi hız kazanacaktır (Kaynak: Future Market Insights, 2025).