BNSF ABD’de Seferleri Artırdı: Phoenix-Dallas Arası 72 Saate İndi

FORT WORTH, ABD – Sınıf I (Class I) demiryolu yük operatörü BNSF Railway, Arizona’daki Phoenix ile Teksas’taki Dallas-Fort Worth arasındaki tarifeli intermodal demiryolu seferlerini 3 Mart 2025 itibarıyla haftada 6 güne çıkardığını duyurdu. Yeni operasyonel planlama, tren kalkışından varış terminalindeki yük teslimine kadar geçen transit süreyi 72 saatin biraz üzerine düşürdü. Geliştirilen sefer sıklığı, ABD’nin güney koridorundaki uzun mesafeli karayolu taşımacılığını demiryolu ağına çekmeyi hedefliyor.

Projeye Ait Temel Veriler

Projenin Teknik Kapsamı Nedir?

Genişletilen intermodal operasyon, Orta Arizona ile Kuzey Teksas sanayi havzaları arasındaki tren sefer sıklığını haftanın 6 gününe yükseltmiştir. Yeni çalışma planı, trenin terminal çıkışı ile varış noktasında konteynerin sahaya indirilmesi arasındaki süreyi doğrudan 72 saate sınırlandırmaktadır. Bu ağ optimizasyonu, BNSF’nin 2027 yılının başında faaliyete geçmesi planlanan ana lojistik merkezi Logistics Park Phoenix projesinin operasyonel hazırlık adımı olarak kurgulanmıştır. Bu hat genişletmesine tahsis edilen çeken ve çekilen araç yatırımı ile altyapı harcamalarına ilişkin maliyet verileri operatör tarafından açıklanmadı.

Bu Proje Benzer Yatırımlarla Nasıl Karşılaştırılır?

BNSF’nin attığı bu adım, Güneybatı ABD ticaret koridorlarında karayolundan demiryoluna geçişi artırmayı amaçlayan bölgesel demiryolu yatırımlarıyla doğrudan paralellik göstermektedir. Rakip operatör Union Pacific, 2024 yılı başında Los Angeles/Long Beach Limanı ile Phoenix pazarı arasında yaklaşık 500 millik bir hat üzerinde 24 ila 48 saatlik transit süresi sunan benzer bir intermodal koridor devreye almıştı (Kaynak: Union Pacific, 2024). BNSF’nin Phoenix–Dallas hattı ise Arizona, New Mexico ve Teksas boyunca 1.000 milden fazla demiryolu mesafesini kapsayarak Meksika Körfezi ve Güneydoğu dağıtım ağlarına yönelik kapalı kasa (dry-van) ve tüketim malları trafiği için haftalık yüksek frekanslı bir bağlantı kurmaktadır (Kaynak: Trains Magazine, 2025). Söz konusu hattı desteklemek amacıyla terminal kapasite artırımı ve vagon tedarikine ayrılan spesifik harcama tutarları yayın tarihi itibarıyla açıklanmadı.

Editörün Değerlendirmesi

ABD’li Sınıf I demiryolu operatörleri, Interstate 10 ve Interstate 20 otoyollarındaki yoğun kamyon trafiğini demiryoluna çekmek amacıyla hat bazlı frekanslarını yeniden yapılandırıyor. BNSF, 2027’de devreye girecek Logistics Park Phoenix açılmadan önce lojistik hacmini ve müşteri sözleşmelerini garanti altına almayı hedefliyor. Küresel makroekonomik veriler, demiryolu işletmecilerinin değişken tedarik zinciri dinamiklerine karşı operasyonel gelirlerini korumak için tarifeli ve yüksek frekanslı şehirlerarası koridorları artırdığını gösteriyor (Kaynak: Future Market Insights, 2025).