HD Hyundai’den Tacoma’ya 4 Vinç: HMM Kapasiteyi 880 Bin TEU’ya Çıkaracak

TACOMA, Washington – HMM iştiraki Washington United Terminals Inc. (WUT), HD Hyundai Samho ile dört adet yeni liman vinci tedarik sözleşmesi imzaladı. Terminalin yıllık kapasitesi, 2028’de tamamlanması planlanan anahtar teslim projeyle 590.000 TEU’dan 880.000 TEU’ya yükseltilecek. Sözleşme; tasarım, imalat, nakliye, montaj ve devreye alma aşamalarının tamamını kapsıyor.

Sözleşmeye Ait Temel Veriler

Sözleşmenin Kapsamı ve Teknik Detayları Nelerdir?

HD Hyundai Samho, terminal için iki yenileme rıhtım vinci ve iki ilave saha vinci tedarik edecek. Terminal; 126 akre (yaklaşık 51 hektar) alana, 793 metrelik rıhtıma ve saha içi demiryolu bağlantısına (on-dock rail) sahip. Yıllık kapasite, sözleşmenin tamamlanmasıyla 590.000 TEU’dan 880.000 TEU’ya çıkacak; bu da yaklaşık yüzde 49’luk bir artış anlamına geliyor.

Mevcut terminalde sekiz rıhtım vinci ve altı saha vinci hizmet veriyor. Yeni düzenlemeyle filo, sekiz rıhtım vinci ve sekiz saha vinci olarak modernize edilecek. HD Hyundai Samho, vinçler ticari hizmete alınmadan önce devreye alma riskini de içeren uçtan uca sorumluluk üstleniyor.

Bu Sözleşme Sektördeki Benzer Sözleşmelerle Karşılaştırıldığında Ne Anlama Geliyor?

WUT siparişi, ABD batı yakası kapılarının demiryolu bağlantısı üzerinden yürüttüğü rekabetin bir parçası olarak değerlendiriliyor. Los Angeles ve Long Beach limanlarının ortak mülkiyetindeki kısa hat demiryolunu 1998’den bu yana işleten Pacific Harbor Line’ın yerine yeni işletmeci aranıyor; tekliflerin 28 Temmuz 2026’ya kadar verilmesi bekleniyor. (Kaynak: FreightWaves, 2026)

Bu yatırımların arka planında, demiryolu yük taşımacılığı pazarına ilişkin büyüme öngörüleri yer alıyor. Future Market Insights verilerine göre küresel demiryolu yük taşımacılığı pazarının 2025’teki 370,0 milyar ABD doları seviyesinden 2036’da 602,7 milyar ABD dolarına, yıllık bileşik yüzde 4,5 büyümeyle ulaşması bekleniyor. (Kaynak: Future Market Insights, 2025)

Terminaldeki raylı sistem ve 793 metrelik rıhtım, HMM’nin Pasifik rotalarında daha büyük gemilere geçişini destekleyen altyapı unsurları olarak öne çıkıyor. Bu alandaki rekabete örnek olarak Los Angeles ve Long Beach limanlarının Clean Air Action Plan kapsamında konteynerlerin yüzde 35’ini trenle taşıma hedefi gösterilebilir. (Kaynak: FreightWaves, 2026)

Not: ABD Batı Yakası’nda bu ölçekteki gemi-kıyı vinci siparişlerine ilişkin karşılaştırılabilir maliyet verisi, yayın tarihi itibarıyla kamuya açık değildi.

Editörün Değerlendirmesi

HMM, yatırımı Güney Kaliforniya yerine Tacoma’ya yönlendirerek Pasifik stratejisini; genişleme alanı, saha içi demiryolu bağlantısı ve tanıdık işgücü ortamı bulunan bir kapı üzerinden konsolide ediyor. Vinç erişim mesafesi, kaldırma yüksekliği ve güç sistemi (elektrikli / dizel-elektrikli) gibi teknik değerlerin açıklanmamış olması, Washington eyaletinin emisyon sınırları ve Northwest Seaport Alliance’ın çevresel hedefleri dikkate alındığında izlenmesi gereken bir eksiklik. Taşıyıcının bu hamlesi, ittifak yapıları değişse de okyanus taşıyıcılarının kontrol ettikleri ABD terminallerine uzun vadeli sermaye ayırmaya devam edeceğini gösteriyor.