Stadler, Austin’e 21 CITYLINK Hafif Raylı Aracı Tedarik Edecek

AUSTIN, Teksas – Austin Transit Partnership (ATP), 18 ay süren rekabetçi bir ihale sürecinin ardından Stadler’e 21 hafif raylı araç üretimi için sözleşme verdi. Beş vagonlu her bir CITYLINK tren seti yaklaşık 240 yolcu taşıyacak ve basamaksız alçak taban tasarımına sahip olacak. Hafif raylı sistem projesinde inşaatın 2027’de başlaması planlanıyor.

Sözleşmeye Ait Temel Veriler

Sözleşmenin Kapsamı ve Teknik Detayları

Stadler, CITYLINK platformunu temel alan 21 hafif raylı aracı tasarlayacak ve üretecek. ATP, araçların “Amerika Birleşik Devletleri’nde daha önce sunulmamış özellikler” içereceğini belirtti. Alçak taban tasarımı, koridor içindeki tüm basamakları ortadan kaldırarak erişilebilirliği artırıyor; her tren setinde ADA uyumlu bölgeler ile bisiklet, bagaj ve bebek arabası için çok amaçlı alanlar bulunuyor. İhale değerlendirmesinde firma deneyimi, personel nitelikleri, teknik yaklaşım ve tasarım inovasyonu kriterleri esas alındı. Sözleşmenin mali değeri taraflarca açıklanmadı.

Sektördeki Benzer Sözleşmelerle Karşılaştırması

Stadler’in Austin için alacağı 21 araçlık sipariş, üreticinin son dönemdeki Kuzey Amerika sözleşmeleriyle karşılaştırıldığında orta ölçekli bir hafif raylı araç tedariki olarak konumlanıyor. Stadler 2025 yılında Metropolitan Atlanta Rapid Transit Authority (MARTA) ile açıklanan değeri 500 milyon ABD Doları olan bir sinyalizasyon ve tren kontrol sözleşmesi imzaladı; bu, değer bazında önemli ölçüde daha büyük bir anlaşma. (Kaynak: Railway-News, 2025) Araç adedi bakımından ise Austin siparişi, Stadler’in Avrupa’daki taahhütlerinin gerisinde kalıyor; şirket Polonya’daki Koleje Mazowieckie’ye 75 araç teslim ediyor ve bunların 53 adedinin 2026’da teslim edilmesi planlanıyor. (Kaynak: Railmarket, 2025) Küresel demiryolu sistemi pazarının 31,1 milyar ABD Doları değerinden 2036’ya kadar yıllık %4,4 bileşik büyüme oranıyla 50,0 milyar ABD Dolarına ulaşacağı öngörülüyor; bu da Stadler’in Austin’e tedarik edeceği araç sınıfına yönelik talebin sürekliliğine işaret ediyor. (Kaynak: Future Market Insights, 2025) 18 aylık ihale süresi, benzer ölçekteki Kuzey Amerika hafif raylı araç ihaleleri için tipik değerlendirme penceresiyle uyumlu olmakla birlikte, ATP’nin 2027 inşaat başlangıcı öncesinde üreticiyi belirleme aciliyetini yansıtıyor.

Editörün Değerlendirmesi

Austin ihalesi, Kuzey Amerika toplu taşıma otoritelerinin filo modernizasyonunu hızlandırdığı bir dönemde Stadler’in ABD’deki üretim ayak izini derinleştiriyor. Stadler’in Avrupa ağlarında hâlihazırda kullanılan CITYLINK platformu, ATP’ye tamamen özel bir araç programının maliyetine katlanmadan kanıtlanmış bir alçak taban tasarımına erişim sağlıyor. Sözleşme değerinin açıklanmaması, özellikle küresel demiryolu pazarının 2025’teki 330,21 milyar ABD Doları seviyesinden 2035’e kadar 569,42 milyar ABD Dolarına ulaşacağı öngörülürken, gelecekteki ABD hafif raylı araç ihaleleri için birim maliyet kıyaslaması konusunda soru işaretleri bırakıyor. (Kaynak: Future Market Insights, 2025)