HS2 Projesi’ndeki Son Başarı: Northolt Tüneli’nin Tamamlanması

Giriş

Birleşik Krallık’ın hızlı tren ağı projesi HS2 (High Speed 2), Londra’nın dış bölgelerini yeni Old Oak Common süper merkeziyle birleştirecek olan önemli bir kilometre taşına ulaştı. Projenin kritik bir bölümü olan Northolt Tüneli’nde yer alan “Emily” adlı tünel açma makinesi (TBM) 5,5 kilometrelik yolculuğunu tamamladı. Bu başarı, projenin Londra’nın dış kesimlerindeki ulaşım ağını iyileştirme ve ekonomik büyümeyi destekleme hedeflerine önemli bir katkı sağlıyor. Bu makale, projenin mühendislik detaylarını, tarihsel bağlamını ve genel etkisini ele alıyor.

Tünel Açma Makinelerinin (TBM’ler) Tarihsel Önemi ve “Emily”

TBM’lerin kadın isimlerle anılması, bu devasa mühendislik projelerinin insan unsuru ile tarihsel önemini vurguluyor. “Emily” adlı TBM, 1937’de Perivale Annelik Hastanesi’nin kurulmasında önemli rol alan ve 1938’de Ealing’in ilk kadın belediye başkanı olan Emily Sophia Taylor’ın anısına adlandırıldı. Bu gelenek, dev projelerde insan faktörünün ve tarihsel bağlamın önemini gözler önüne seriyor.

Northolt Tüneli Projesi: Teknik Detaylar

Northolt Tüneli, HS2 projesinin önemli bir parçası olan 13,5 kilometrelik bir tünel. Dört TBM kullanılarak inşa ediliyor: Batı bölümü için ikisi, Doğu bölümü için ikisi. “Emily”, Doğu bölümünü tamamladı ve tüm makineler Green Park Way’de birleşerek yeraltı şaftından çıkarılıyor. Dördüncü ve son TBM olan “Anne” ise bu yıl içinde yolculuğunu tamamlamayı hedefliyor. İki tünel, Londra’nın dış kesimlerindeki şehir merkezine hızlı tren bağlantısı sağlayacak. Green Park Way’deki yüksek su basıncı nedeniyle, TBM’ler bir “kabul kutusu” içinde çalışıyor. Bu yöntem, tünel astarına dolgu uygulanırken basıncı koruyarak, su sızıntısını önlemek ve daha sonra basıncın düşürülerek TBM’nin çıkarılmasını sağlıyor.

“Emily” Adlı TBM’nin Mühendislik Detayları

Almanya’daki Herrenknecht tarafından üretilen 1.700 ton ağırlığındaki “Emily” TBM, 9,11 metre çapında bir kesici başlığa sahip. Toprak basıncı dengeleme makinesi (EPB) olan “Emily”, Londra Killi Toprağı’nı kazmak için özel olarak tasarlandı. Üç takım 48 işçi tarafından 24 saat çalıştırılan makine, zirvede yaklaşık 38 metre/gün hızla ilerledi. Kesici başlık, toprağı titizlikle kazırken, konveyör sistemi kilin taşınmasını sağlıyor ve 7 tona kadar ağırlıktaki beton parçalar (Strabag tarafından Hartlepool’da üretilmiş) tünelin yapısal bütünlüğünü güçlendiriyor.

Lojistik ve Sürdürülebilirlik: Kazı Materyalinin Yeniden Kullanımı

“Emily” tarafından çıkarılan Londra Killi Toprağı, Old Oak Common istasyonuna yakın Victoria Road Crossover Kutusu’ndan konveyör sistemiyle Willesden Euro Terminal’deki Londra Lojistik Merkezi’ne taşındı. Daha sonra trenle Cambridgeshire, Kent ve Warwickshire’deki çeşitli sitelerde yeniden kullanıldı. Bu yenilikçi yaklaşım, HS2 projesinin atık minimizasyonuna ve kaynak kullanımını maksimize etme taahhüdünü gösteriyor.

Sonuç

“Emily”nin yolculuğunu tamamlaması, HS2 projesi için önemli bir başarı ve Birleşik Krallık’ın diğer bölgelerine hızlı tren bağlantısı yolunda ilerlemenin kanıtıdır. Tüm detaylarda görülen titiz planlama, mühendislik başarısı ve sürdürülebilirlik, dünya standartlarında bir altyapı projesinin inşasına olan bağlılığı sergiliyor. “Anne” TBM’nin yakında tamamlanması, tünelin iç sistemlerinin bitmesi, ray döşemelerinin başlatılması ve sistem kurulumlarının yapılmasıyla, HS2 projesi, İngiltere’nin demiryolu altyapısını dönüştürecek, seyahat sürelerini kısaltacak ve ekonomik büyümeyi teşvik edecektir. Yakın gelecekte hız trenleri ile seyahat deneyimini kökten değiştireceği öngörülüyor.

“`