HS2: Viyadük Güvertesi Başarıyla Yerleştirildi

WARWICKSHIRE, BİRLEŞİK KRALLIK – HS2’nin inşaat ortağı Balfour Beatty VINCI (BBV) bünyesindeki mühendisler, 1.620 ton ağırlığındaki Longhole viyadük güvertesinin kurulumunu tamamladı. 4 Mart 2026’da başlayan operasyon, hidrolik krikolar kullanarak ayrışmaya dayanıklı çelik yapıyı bir köy yolu ve Grand Union Kanalı üzerinden yerine kaydırdı. Bu kritik manevra, planlanan zamandan bir hafta önce, 5 Mart’ta saat 19:00’da başarıyla sonuçlandırıldı.

Projeye Ait Temel Veriler

Projenin Teknik Kapsamı Nedir?

Viyadük kurulumu, iki buçuk yıllık hazırlık çalışmalarının zirvesini temsil etmektedir. Bu çalışmalar arasında 30 metreye kadar derinliklerde 34 adet kazık çakılması, iki beton ayak ve iki kenar ayağının inşası ile güverte tabanını oluşturan 37 adet prekast plağın yerleştirilmesi yer almıştır. Ayrıca, kanalın yüz yıllık eski yumuşak setini değiştirmek üzere yedi metre derinliğinde yeni bir sac kazık istinat duvarı inşa edilmiştir. Projede en yoğun dönemde 40 personel görev almıştır.

Bu Proje Benzer Yatırımlarla Nasıl Karşılaştırılır?

Longhole viyadüğünde kullanılan ‘kızaklı kaydırma metodolojisi’, mevcut altyapı üzerinde büyük köprü yapılarını minimum kesintiyle kurmak için sektörde standart bir uygulamadır. Örneğin, Almanya’daki Stuttgart 21 projesi kapsamında da benzer şekilde önceden üretilmiş köprü elemanları, yoğun demiryolu trafiği üzerinde hassas kaydırma teknikleriyle yerleştirilmiştir, bu da bu tür büyük ölçekli demiryolu altyapı projelerinde hız ve verimliliğin kritik önemini göstermektedir. (Kaynak: Deutsche Bahn, 2024). Bu yöntem, HS2 gibi yüksek hızlı demiryolu projelerinde zaman çizelgesini korumak ve çevresel etkileri azaltmak için tercih edilmektedir.

Bu proje, HS2’nin Londra-Batı Midlands fazı için kritik bir fiziksel kilometre taşını temsil ederken, Birleşik Krallık’taki diğer büyük demiryolu yatırım programları farklı geliştirme aşamalarından geçmektedir. Örneğin, Northern Powerhouse Rail (NPR) programı yakın zamanda Leeds-Sheffield koridoru için kapasite ve seyahat süresi iyileştirmelerine odaklanan bir tasarım ve geliştirme danışmanlığı sözleşmesini Amey’e verdi. Bu durum, HS2’deki somut inşaat ilerlemesi ile NPR’deki ağ geliştirme ve tasarım çalışmaları arasındaki paralel ancak farklı aşamaları vurgulamaktadır. (Kaynak: RailUK, 2026).

Editörün Değerlendirmesi

Bu karmaşık mühendislik görevinin başarılı ve erken tamamlanması, bütçesi ve zaman çizelgesi üzerinde yoğun incelemeye tabi tutulmaya devam eden HS2 projesi için operasyonel açıdan kritik bir kazanımdır. Longhole viyadüğü gibi somut varlıkların teslim edilmesi, Northern Powerhouse Rail gibi diğer ulusal altyapı projelerinin planlama ve tasarım aşamalarıyla tezat oluşturarak fiziksel ilerlemeyi gözler önüne sermektedir. Bu ilerleme, hükümetin uzun vadeli sermaye projelerine yönelik yüksek harcama stratejisini sürdürmesi ve haklı çıkarması açısından hayati önem taşımaktadır. (Kaynak: Telecoms.com, 2026).