HS2’de Montaj Hızı İkiye Katlandı: Son Segment Kondu

İNGİLTERE – High Speed 2 (HS2) projesi kapsamında inşa edilen Chipping Warden yeşil tünelinin son prekast beton segmenti 2025 yılı başında yerleştirildi. Ana yüklenici Eiffage-Kier-Ferrovial-Bam Nuttall (EKFB), 2,5 kilometrelik kes-kapa yapısının son fazında günlük segment montaj hızının 5,5 segmente yükseldiğini ve başlangıçtaki hızın iki katından fazlasına çıkıldığını açıkladı.

Projeye Ait Temel Veriler

Projenin Teknik Kapsamı Nedir?

Chipping Warden tüneli, HS2 hattının Londra-Birmingham arasındaki ilk fazında inşa edilen beş “yeşil tünel”den biridir. Önceden kazılmış bir yarma içinde oluşturulan 2,5 km’lik yapı, demiryolunu araziye uyumlu hale getirmek ve çevre yerleşimler için gürültüyü azaltmak amacıyla toprakla örtülecek. Tünel, kuzey ve güney yönlü hatlar için ayrı tonozlardan oluşan ‘M’ biçiminde inşa edildi. Düz bir taban oluşturmak için 2 milyon metreküpün üzerinde çamurtaşı kazıldı; bu malzeme şu anda tünel üzerine dolgu olarak sıkıştırılıyor. Prekast yapının tamamlanmasıyla birlikte çalışmalar su yalıtımı, iç döşeme plağı, acil durum yürüme yolları ve kış sonuna kadar tünelin gömülmesi için gereken kapsamlı toprak hareketlerine yoğunlaştı.

Bu Proje Benzer Yatırımlarla Nasıl Karşılaştırılır?

Diğer yüksek hızlı demiryolu ağlarındaki benzer yeşil tüneller için spesifik maliyet ve takvim kıyaslama verileri yayın tarihi itibarıyla kamuya açık değildi. HS2 üzerinde tamamlanmaya yakın diğer iki yeşil tünel – Warwickshire’daki Burton Green ve Londra çevresindeki Copthall – benzer tasarıma sahip olmakla birlikte uzunlukları ve maliyetleri açıklanmadı. Ayrıca, 2025 yılında Kuzey Amerika demiryolu yük hacimleri kayıtlardaki en yüksek ikinci yıllık toplama ulaştı; intermodal birimler %1,5 artışla 14,06 milyona, vagon yükleri ise %1,5 artışla 11,51 milyona çıktı. Bu veriler, küresel ölçekte demiryolu altyapısına yönelik yatırım iştahının sürdüğüne işaret etmektedir (Kaynak: Logistics Management, 2025).

Not: Bu konuya ilişkin bağımsız doğrulama verisi yayın tarihi itibarıyla mevcut değildi.

Editörün Değerlendirmesi

Chipping Warden’da segment montaj hızının günde 2 segmentten 5,5 segmente çıkması, yüklenicilere özel bir test bölümünde yöntem deneme ve iyileştirme alanı tanındığında elde edilebilecek somut verimlilik kazanımlarını ortaya koyuyor. EKFB’nin doğrudan teslimat lojistiğine, prekast donatı kafeslerine ve daha büyük dolgu ekipmanına geçişi, HS2 Ltd İcra Kurulu Başkanı Mark Wild’ın program genelinde bir sıfırlama yürüttüğü dönemde maliyet kesinliğine katkı sağlayan unsurlar arasında yer alıyor (Kaynak: HS2 Ltd, 2025). Aynı öğrenme eğrisi Greatworth ve Wendover tünellerinde de tekrarlanabilirse, Faz 1’in kuzey ucundaki gecikmeler azaltılabilir ve orijinal bütçe tahminine karşı anlamlı tasarruflar sağlanabilir.