İngiltere HS2 Hattı: Saltley Viyadüğünde İlk Dev Tabliye Yerleştirildi

BİRMİNGHAM, İNGİLTERE – Birleşik Krallık Yüksek Hızlı Tren İdaresi (HS2 Ltd) ve ana yüklenici ortaklığı Balfour Beatty VINCI, 1 Eylül 2025 tarihinde Birmingham-Derby konvansiyonel demiryolu hattı üzerinde 55 metre uzunluğundaki çelik köprü tabliyesini monte etti. Dört aşamalı mühendislik programının ilk fazını oluşturan bu montajda, inşa sahasında ön montajı yapılan yapı modüler taşıyıcılarla 125 metre yürütüldü. Demiryolu, kanal ve nehir koridorlarını aşan viyadüğün tüm etaplarının tamamlanarak karayolu trafiğine açılması Kasım 2027 olarak planlandı.

Projeye Ait Temel Veriler

Projenin Teknik Kapsamı Nedir?

Saltley Viyadüğü projesi, ekonomik ömrünü tamamlamış 183 metre uzunluğundaki B4114 karayolu köprüsünün yıkılmasını ve yerine HS2 yüksek hızlı tren setlerine düşey gabari sağlayacak yükseltilmiş bir yapının inşa edilmesini kapsıyor. Balfour Beatty VINCI konsorsiyumu; aktif demiryolu altyapısı, Birmingham-Warwick Kavşak Kanalı ve Rea Nehri geçişlerini içeren sahayı dört bağımsız yapısal aşamaya böldü. Birinci aşamada, şantiye sahasında birleştirilen 55 metrelik çelik açıklık, Network Rail tarafından tahsis edilen hat kapatma periyodunda kendinden tahrikli modüler taşıyıcılar (SPMT) vasıtasıyla nihai aksına taşındı. İkinci aşamada, doğrudan HS2 güzergâhı üzerine denk gelen 35 metrelik ikinci açıklık mobil vinçler yardımıyla yerleştirilecek; sonraki etaplarda ise kanal geçişleri tamamlanacak. Hizmete girdiğinde önceki yapıya kıyasla 4,5 metre daha geniş olacak yeni viyadük, entegre LED aydınlatmalı yaya yolları ve bisiklet şeritlerini de barındıracak.

Bu Proje Benzer Yatırımlarla Nasıl Karşılaştırılır?

Projede uygulanan hat dışı montaj ve SPMT ile yerine yürütme yöntemi, bölgedeki Aston Church Road köprü yenilemesinde kullanılan inşaat metodolojisiyle doğrudan benzerlik gösteriyor. Bu teknik, ana hat demiryolu üzerindeki operasyonel kesinti ihtiyacını haftalar süren pencerelerden tek bir 72 saatlik takvime indirdi. Küresel yüksek hızlı demiryolu altyapı pazarının 2031 yılına kadar yıllık bileşik %13,34 büyüyeceği öngörülürken, Saltley benzeri köprü ve viyadük yenilemeleri bu harcamaların merkezinde yer alıyor (Kaynak: Fortune Business Insights, 2025). Avrupa genelinde yüksek hızlı demiryolu hat düzenlemeleri, viyadükler ve alt-üst geçit inşaatlarına yönelik sermaye harcamalarının 2026 yılına kadar yıllık 16,43 milyar dolara ulaşması bekleniyor; Çin ve Hindistan’daki mega koridorların sürüklediği Asya-Pasifik pazarında ise bu büyüklük 25,48 milyar dolar seviyesinde bulunuyor (Kaynak: Mordor Intelligence, 2025). HS2 Ltd, Saltley Viyadüğü özelindeki bağımsız ihale bedelini kamuoyuyla paylaşmadı.

Editörün Değerlendirmesi

Saltley Viyadüğü’ndeki ilk açıklık montajı, mevcut demiryolu ağları ile yeni nesil yüksek hızlı hatların kesişim noktalarında prefabrik ve modüler inşaat yöntemlerinin operasyonel zorunluluk haline geldiğini gösteriyor. Birmingham-Derby hattında trafik aksaması yaratmadan düşey gabari sınırlarının genişletilmesi, ana yüklenici açısından sözleşmesel gecikme cezalarını engelleyen teknik bir başarıdır. Avrupa demiryolu modernizasyonunda yıllık sermaye harcamalarının 2026’ya kadar 16,43 milyar dolara yaklaşması, şehir içi geçiş hakkı (right-of-way) mühendisliğini doğrudan yüklenici kârlılıklarını belirleyen ana faktöre dönüştürmektedir (Kaynak: Mordor Intelligence, 2025).