İtalya: Gardena Tüneli’nde TBM Kazısı Başladı

FORTEZZA, İTALYA – Webuild liderliğindeki uluslararası bir konsorsiyum, Brenner Temel Tüneli’nin güney erişim yolunun önemli bir parçası olan Fortezza–Ponte Gardena bölümündeki Gardena tünelinde kazı çalışmalarına 144 metre uzunluğundaki “Kathrin” adlı Tünel Açma Makinesi’ni (TBM) devreye alarak başladı. Neredeyse 10 metre çapında bir kesici başlığa sahip olan TBM, ana tünelleri kazacak ve bu aşama Rete Ferroviaria Italiana (RFI) için yürütülüyor.

Projeye Ait Temel Veriler

Projenin Teknik Kapsamı Nedir?

Fortezza–Ponte Gardena bölümü, Brenner Koridoru’nun geniş kapsamlı projesinin kritik bir bileşenidir ve güney erişim yolunun dört şeritli hale getirilmesinin ilk segmentini oluşturur. Bu proje, Gardena bölümü için 16 kilometreden fazla tünel, 15 kilometre uzunluğundaki Scaleres Tüneli’nin kazılması, Isarco Nehri üzerinde 250 metrelik bir viyadük inşası ve Ponte Gardena istasyonunun modernizasyonunu içermektedir. Toplamda 52 kilometrelik bir tünel ağıyla, mevcut demiryoluna kıyasla önemli ölçüde daha düşük eğimlere sahip, Münih ile Verona arasında yüksek hızlı ve yüksek kapasiteli bir hat oluşturulması hedeflenmektedir.

Bu Proje Benzer Yatırımlarla Nasıl Karşılaştırılır?

Brenner Temel Tüneli sisteminin bir parçası olan bu Gardena tüneli ve 52 kilometrelik erişim ağı, Avrupa’nın en iddialı demiryolu altyapı projelerinden biridir. Karşılaştırma yapmak gerekirse, 144 metre uzunluğunda ve yaklaşık 10 metre çapında olan ‘Kathrin’ TBM’i, Gotthard Temel Tüneli gibi diğer büyük Alp tünellerinde kullanılan TBM’lerle benzer bir ölçeğe sahiptir. Bu boyutlardaki TBM’ler, karmaşık jeolojik koşullarda yüksek verimlilik sunarak günlük ortalama 10-20 metre ilerleme kaydedebilirler (Kaynak: TBM Magazine, 2023). Projenin güney erişimindeki 52 kilometrelik tünel ağı, bazı Avrupa ülkelerinin toplam ulusal demiryolu ağının önemli bir bölümünü veya büyük şehirlerin metro ağlarının uzun bir kesimini oluşturabilecek bir ölçeği temsil etmektedir (Kaynak: UIC, 2022). Bu tür projeler, genellikle milyarlarca Euro’luk yatırım gerektiren ve on yıllara yayılan inşaat süreçleriyle karakterize edilir.

Editörün Değerlendirmesi

Webuild’in Brenner Temel Tüneli’ndeki ilerlemesi, İtalya’nın demiryolu sektöründeki çift yönlü yatırım stratejisini gözler önüne sermektedir. Bir yandan trans-Avrupa koridorları için devasa altyapı projelerine sermaye ayrılırken, diğer yandan ağın dijital omurgasına paralel yatırımlar yapılmaktadır. Siemens Mobility’nin sinyalizasyon uzmanı MerMec Group’un bazı kısımlarını satın alma anlaşması, Brenner gibi yeni hatların kapasitesini en üst düzeye çıkarmak için kontrol ve teşhis sistemlerinin yükseltilmesine odaklanıldığını göstermektedir (Kaynak: Pitchbook, 2025). Bu ölçekteki çok yıllı, sınır ötesi inşaat sözleşmeleri aynı zamanda proje yönetimi ve uyuşmazlık çözümünü de ön plana çıkarmakta, UNCITRAL SPEDR modeli gibi yeni yasal çerçeveler zaman çizelgelerinin karşılanması açısından giderek daha alakalı hale gelmektedir (Kaynak: UNCITRAL, 2024).