Macaristan’ın 9,76 Milyar Euroluk 2026-2035 Demiryolu Planı Onaylandı

BUDAPEŞTE, Macaristan – Macaristan Hükümeti, Başbakan Péter Magyar ve Ulaştırma ve Yatırım Bakanı Dávid Vitézy tarafından Rákospalota-Újpest istasyonunda açıklanan 3.550 milyar forint (9,76 milyar Euro) değerindeki Baross Gábor demiryolu planını onayladı. Program 2026–2035 yıllarını kapsıyor ve en az 35 InterCity EMU ile 42 HÉV banliyö tren seti alımını içeriyor.

Projeye Ait Temel Veriler

Projenin Teknik Kapsamı Nedir?

Baross Gábor planı, araç alımı, hat modernizasyonu, istasyon iyileştirmeleri, bölgesel yeniden açılışlar ve Viyana ile Varşova’ya yüksek hızlı bağlantılar için hazırlık çalışmalarını kapsıyor. Program en az 35 adet InterCity EMU’yu 450 milyar forint (1,24 milyar Euro) ve 42 adet HÉV banliyö tren setini 300 milyar forint (824 milyon Euro) bedelle içeriyor. Ayrıca H5 hattının Szentendre’ye modernizasyonu 174,5 milyar forint (480 milyon Euro), H6–Ráckeve ve H7–Csepel ilk faz çalışmaları 226 milyar forint (621 milyon Euro), Budapeşte–Miskolc hattı kesimi 200–230 milyar forint (550–632 milyon Euro) ve Veresegyház–Fót–Őrbottyán banliyö hattı 174 milyar forint (478 milyon Euro) bütçelerle yer alıyor. Plan, ana hatlarda saatlik InterCity seferleri, Budapeşte çevresinde 15 dakikalık zirve frekansları, Debrecen, Miskolc, Szeged ve Győr için 30 dakikalık servis ve 500’den fazla nüfuslu yerleşimlere günde en az beş sefer hedefliyor.

Bu Proje Benzer Yatırımlarla Nasıl Karşılaştırılır?

Macaristan’ın 9,76 milyar Euro’luk on yıllık programı yılda ortalama yaklaşık 976 milyon Euro’ya denk geliyor. BNSF’nin 2025 sermaye yatırım planı tek yıl için 3,8 milyar dolar (yaklaşık 3,5 milyar Euro) olarak açıklandı; bu ABD’li yük demiryolu şirketinin Macaristan’ın yıllık ortalamasının yaklaşık 3,6 katı harcama yaptığını gösteriyor (Kaynak: BNSF, 2025). Araç birim maliyetlerinde, Macaristan’ın planladığı 35 InterCity EMU’su 1,24 milyar Euro ile birim başına yaklaşık 35,4 milyon Euro’ya işaret ediyor. Alstom’un SNCF Voyageurs için 96 ek RER NG tren seti tedarik sözleşmesi 1,7 milyar Euro ile birim başına ortalama 17,7 milyon Euro’ya denk geliyor; ancak bu banliyö çift katlı EMU’lar farklı kapasite ve konfigürasyona sahip (Kaynak: Alstom, 2025-2026). 42 HÉV tren seti ise 824 milyon Euro ile birim başına yaklaşık 19,6 milyon Euro olarak hesaplanıyor. Finansmanın ulusal bütçe, AB Uyum Fonları, AB Kurtarma ve Dayanıklılık Tesisi, Avrupa Yatırım Bankası kredileri ve özel imtiyazlar arasındaki kesin dağılımı Macar hükümeti tarafından açıklanmadı.

Editörün Değerlendirmesi

Macaristan’ın planı, küresel demiryolu yük taşımacılığı pazarının 2025’te 370,0 milyar ABD dolarından 2036’da 602,7 milyar ABD dolarına büyüyeceği öngörüsüyle aynı döneme denk geliyor (Kaynak: Future Market Insights, 2025). Budapeşte programının AB 2028–2034 fonlarına ve özel sermayeye bağımlılığı, müzakereler veya imtiyaz yapıları gecikirse 2026–2035 takviminin kayabileceğini gösteriyor. Teslim edilmesi halinde plan, ortalama yaşı 43 yıl olan filoyu yenileyecek ve Budapeşte’yi Viyana–Varşova yüksek hızlı servisleri için olası bir geçiş istasyonu konumuna getirecek.