São Paulo Metro Hattı 2 Yeşil Hat Uzantısı: Tünel Kazı Çalışmalarında Önemli Bir Başarı

São Paulo’nun hızla büyüyen doğu bölgesindeki ulaşım sorunlarına çözüm bulmak amacıyla hayata geçirilen São Paulo Metro Hattı 2 Yeşil Hat uzantısı projesi, önemli bir aşamaya ulaştı. Latin Amerika’nın en büyük tünel açma makinesi (TBM) olan “Cora Coralina”, tünel kazı çalışmalarının ilk fazını başarıyla tamamladı. Bu makale, projenin teknik ayrıntılarını, “Cora Coralina” TBM’nin önemini, projenin aşamalarını ve São Paulo’nun ulaşım altyapısına olan etkisini ele alacaktır. Projenin başarısı, ileri mühendislik teknolojisinin kullanımı, geniş ve uzman bir iş gücünün özverisi ve titiz bir proje yönetimiyle yakından ilgilidir. Bu başarı öyküsü, büyük ölçekli altyapı projelerinde karşılaşılması muhtemel zorlukların nasıl aşılabileceğine dair önemli dersler içermektedir. Aynı zamanda, São Paulo’nun sürdürülebilir kentsel gelişimine ve vatandaşlarının yaşam kalitesine yaptığı katkıyı da vurgulamaktadır.

Cora Coralina TBM ve İlk Fazın Tamamlanması

São Paulo Metro Hattı 2 Yeşil Hat uzantısının temelini oluşturan “Cora Coralina” TBM, Kasım 2023’te Rapadura Kompleksi’nden kazı çalışmalarına başladı. Yaklaşık 4,5 kilometrelik bir hat boyunca, 3,7 kilometrelik bir tünel kazıldı ve 394.000 metreküp toprak çıkarıldı. Bu süreçte, 2.456 adet prekast beton halka döşendi. TBM, Orfanato, Santa Clara, Anália Franco ve Vila Formosa olmak üzere dört yeni istasyonun bağlantısını sağlayan beş inşaat şaftını başarıyla birbirine bağladı. Özellikle Orfanato istasyonundan 332 metre ilerleyerek 35.000 metreküp toprak kazılarak 291 beton halka yerleştirildi. Bu, projenin kapsamı ve altındaki mühendislik becerisinin bir kanıtıdır.

Cora Coralina TBM: Mühendisliğin Başyapıtı

100 metre uzunluğunda ve 2.500 ton ağırlığındaki “Cora Coralina” TBM, 11,66 metre çapındaki kesici başlığı ile Latin Amerika’daki en büyük TBM’dir. Gelişmiş tasarımı sayesinde günde 15 metreye kadar tünel kazıp döşeyebilir. Toprak uzaklaştırma için konveyör bantları, havalandırma sistemleri, güvenlik için hiperbarik oda ve prekast beton kaplama halkalarının döşenmesi için gelişmiş ekipmanlar gibi kapsamlı bir yedekleme sistemine sahiptir. Makinenin çalışması, üç vardiya halinde çalışan yaklaşık 150 mühendis, teknisyen, mekanikçi ve elektrikçi dahil olmak üzere uzman bir iş gücü gerektirir.

Proje Aşamaları ve Gelecek Genişleme

São Paulo Metro Hattı 2 Yeşil Hat uzantısı iki ana aşamada gerçekleştirilecektir. Birinci aşama, Vila Prudente’den Vila Formosa’ya kadar uzanmakta olup, 2027’de açılması planlanan dört yeni istasyon içermektedir. İkinci aşama ise Vila Formosa’dan Penha’ya kadar uzanacak ve Santa Isabel, Guilherme Giorgi, Aricanduva ve Penha olmak üzere dört yeni istasyon daha ekleyecektir. Bu ikinci aşamanın 2028’de hizmete girmesi beklenmektedir. İlk aşamanın tamamlanmasıyla birlikte, “Cora Coralina” TBM’nin sökülmesi işlemi yaklaşık 180 gün sürecektir. Parçaları Falchi Gianini şaftından çıkarılıp Penha istasyonuna taşınacak ve burada ters yönde kazı çalışmalarına başlayacaktır.

São Paulo’nun Ulaşım Altyapısına Katkı ve Sonuç

São Paulo Eyaleti Hükümeti tarafından 15 milyar Brezilya Reali (yaklaşık 2,6 milyar ABD Doları) yatırımla desteklenen proje, Vila Prudente ile Penha arasında 8,3 kilometrelik yeni hat ve sekiz yeni istasyon eklemeyi hedeflemektedir. Bu genişleme, São Paulo’nun doğu bölgesindeki ulaşım sorunlarına önemli bir çözüm sunacak ve 3-Kırmızı, 11-Koral ve gelecekteki 16-Mor hatlarla bağlantı sağlayarak kapsamlı bir toplu taşıma ağı oluşturacaktır. Projenin başarılı bir şekilde tamamlanması, modern TBM teknolojisinin yeteneklerini, inşaat ekiplerinin özverisini ve São Paulo metro sisteminin stratejik vizyonunu göstermektedir. “Cora Coralina”nın sökülmesi ve yeniden yerleştirilmesi planlaması, verimli bir proje yönetiminin önemini vurgulamaktadır. Tamamen faaliyete geçtiğinde, günde yaklaşık 1,2 milyon yolcuya hizmet vermesi beklenmektedir. Bu proje, sadece ulaşım sorunlarını çözmekle kalmayacak, aynı zamanda inşaat sektörü için istihdam ve ileri mühendislik becerilerinin geliştirilmesi açısından da değerli fırsatlar sunacaktır. Sonuç olarak, São Paulo’nun ulaşım altyapısının geliştirilmesine ve sürdürülebilir bir kentsel çevrenin oluşturulmasına büyük katkı sağlayacaktır.