“`html

Luas Hafif Raylı Sistem Projesi: Dublin, İrlanda

Bu makale, karmaşık bir kentsel ortamda uluslararası iş birliğini ve yenilikçi çözümleri sergileyen önemli bir toplu taşıma projesi olan Dublin, İrlanda’daki Luas hafif raylı sistemini inceliyor. Projenin hedefleri, yalnızca yeni bir ulaşım modu sağlamanın ötesine geçti; trafik tıkanıklığını azaltmayı, Dublin’deki erişilebilirliği iyileştirmeyi ve güzergahları boyunca kentsel yenilemenin katalizörü olmayı amaçladı. Analiz, sistemin tasarımını, inşasını, işletmesini ve devam eden gelişimini inceleyerek hem başarılarını hem de karşılaşılan zorlukları vurgular. Kritik bir değerlendirme, Dublin’in ulaşım ortamı üzerindeki etkisini, sürdürülebilir kentsel gelişime katkısını ve gelecekteki genişleme potansiyelini ele alacaktır. Sonuç olarak, bu inceleme, Luas projesini modern hafif raylı demir yolu geliştirme ve kent planlaması ile ulaşım stratejileri için daha geniş kapsamlı sonuçları açısından kapsamlı bir şekilde anlamaya yöneliktir.

Sistem Tasarımı ve İnşaatı

Gerçekten uluslararası bir iş birliğine sahip olan Luas projesi, İrlanda, İtalya, Fransa, Avustralya, İngiltere ve Almanya’dan şirketleri içeriyordu. İnşaat, AMB (Ansaldo, MVM ve Ballast Nedam) tarafından üstlenildi. Sistem tasarımı, Sinclair Knight Merz, Halcrow ve Roughan & O’Donovan tarafından ortaklaşa yapıldı. Mott MacDonald, EPO ve Semaly, projeyi denetleyen İrlanda hükümet kuruluşu Demiryolu Satınalma Ajansı’na (RPA) danışmanlık hizmetleri sağladı. Alstom, Citadis tramvaylarını tedarik etti ve Scheidt & Bachmann otomatik ücret toplama sistemini sağladı. Veolia Transport Ireland (eski adıyla Connex), sistem operatörü olarak seçildi ve bakım sözleşmelerini yönetiyor. Başlangıçtaki iki hat, Kırmızı ve Yeşil hatlar, bağımsız olarak inşa edildi ve İrlanda’nın ağır demiryolu ağının 1.600 mm’lik aks aralığından farklı olarak standart bir Avrupa ray genişliği (1.435 mm) içeriyordu. Kırmızı Hat, Tallaght’ı Connolly İstasyonu’na bağlarken, Yeşil Hat, St. Stephen’s Green’den Sandyford’a kadar uzanmakta ve kısmen eski bir ağır demiryolu hattının oluşumunu kullanmaktadır. Her iki hattın önemli bir kısmı, potansiyel gelecekteki metro dönüşümü için tasarlanmıştır, ancak Yeşil Hattın yaklaşık 2 km’si sokakta çalışmaktadır.

İşletim Özellikleri ve Demiryolu Malzemesi

Luas, başlangıçta üç vagonlu ve beş vagonlu ünitelerin bir karışımı olan 40 Alstom Citadis tramvayı ile çalışıyor. Bir program, filoyu tamamen beş vagonlu üniteye yükseltti ve kapasiteyi önemli ölçüde artırdı (%40 civarında). Tramvaylar, düşük tabanlı erişime (bogeylerin üzerinde hariç 350 mm), sürücü kabinlerinde klimaya, video gözetimine ve anons sistemlerine sahiptir. Sistem, yoğun saatlerde 5 dakikalık ve yoğun olmayan saatlerde 10 dakikalık aralıklarla çalışan geleneksel mutlak blok sinyalizasyonunu kullanıyor. İlk uygulama, altı park ve bindirme tesisi içeriyordu ve genişleme için ek yerler planlandı. Red Cow deposunda bulunan kontrol merkezi, her iki hattı ve otomatik ücret toplama sistemini yönetiyor.

Yolcu Deneyimi ve Entegrasyonu

Luas istasyonları, barınaklar, müşteri yardım noktaları, bilet makineleri ve gerçek zamanlı yolcu bilgisi ekranları sağlıyor. İşaretler iki dillidir (İrlandaca ve İngilizce). Sistem, düşük seviyeli platformlar ve dokunsal kaldırımlar ile erişilebilirliği önceliklendiriyor. Depolama değerli biletler kullanılırken, farklı ulaşım modlarında tamamen entegre bir bilet sistemi, gelecekteki bir hedef olarak kalıyor. Daha geniş amaç, Luas, Dublin Area Rapid Transit (DART), otobüsler ve planlanan Metro sistemi dahil olmak üzere Dublin’de tamamen entegre bir toplu taşıma ağı oluşturmayı hedefliyor ve 2016 yılına kadar %63’lük bir modal pay hedefliyor (1997’de %27 ile karşılaştırıldığında).

Genişleme ve Gelecek Gelişmeler

Luas sistemi genişletildi ve daha da genişletilmesi planlanıyor. 2007 yılında, hat uzatmalarını desteklemek için 18 ek Alstom Citadis tramvayı siparişi verildi. Gelecek planlar, Kırmızı Hat üzerindeki Citywest yan dalı gibi uzatmaları içeriyor. Başlangıçta Dublin Havaalanı’nı şehir merkezine bağlaması düşünülse de, bu rol şimdi Metro North hattına atanmıştır. Luas ağı ayrıca önerilen Interconnector (Dart Underground) gibi planlanan ağır demiryolu projeleriyle de entegre oluyor. RPA’nın Ulaşım 21 planı, devam eden ve gelecekteki Luas geliştirme projelerini öngörüyor.

Sonuçlar

Luas hafif raylı sistemi, Dublin’in toplu taşıma altyapısında önemli bir başarıyı temsil ediyor. Başarısı çok yönlü bir yaklaşımda yatmaktadır: uluslararası iş birliği karmaşık bir projenin teslimatını kolaylaştırdı; yenilikçi tasarım hem mevcut hem de gelecekteki ihtiyaçları karşıladı (örneğin, metro dönüştürme yeteneği); verimli operasyonlar yüksek yolcu kapasitesi ve sıklığı sağlar; ve son olarak, erişilebilirliğe ve diğer ulaşım modlarıyla entegrasyona bağlılık, şehre önemli ölçüde fayda sağlar. Bununla birlikte, zorluklar devam etmektedir. Bilet sisteminin tam entegrasyonu, yolcu sayısını ve rahatlığı en üst düzeye çıkarmak için çok önemlidir. Devam eden genişleme ve diğer planlanan projelerle (Metro North ve Interconnector gibi) entegrasyon, iddialı %63’lük modal pay hedefini gerçekleştirmek için hayati önem taşımaktadır. Araç kullanımına etkisi, dramatik olmasa da, toplu taşıma kullanımını teşvik etmek için sürekli çabaların gerekliliğini vurgular. Ayrıca, değişen yolcu talebine sürekli olarak izleme ve uyum sağlanması çok önemlidir. Luas projesi, benzer kentsel sorunlarla karşı karşıya kalan diğer şehirlerdeki hafif raylı demiryolu uygulamaları için güçlü bir vaka çalışması görevi görmekte olup, dikkatli planlamanın, uluslararası ortaklıkların ve sürdürülebilir kentsel hareketlilik için uzun vadeli bir vizyonun önemini göstermektedir.

İşte temel proje verilerinin bir özeti:

Şirket Bilgileri:

AMB: Ansaldo, MVM ve Ballast Nedam’ın bir konsorsiyumu. Ansaldo (şimdi Hitachi Rail’in bir parçası), MVM (Hollandalı bir mühendislik şirketi) ve Ballast Nedam (Hollandalı bir inşaat şirketi).

Alstom: Fransız çok uluslu demiryolu malzemesi üreticisi.

Scheidt & Bachmann: Ücret toplama sistemlerinde uzmanlaşmış Alman şirketi.

Veolia Transport Ireland: (eski adıyla Connex) Ulaşım hizmetleri sağlayan Veolia Group’un bir yan kuruluşu.

Sinclair Knight Merz, Halcrow, Roughan & O’Donovan: Mühendislik ve danışmanlık firmaları.

Mott MacDonald, EPO, Semaly: Mühendislik ve proje yönetimi hizmetleri sağlayan danışmanlık firmaları.

“`