Bavyera Dizelden Kurtuluyor: 2040’a Kadar Elektrikli Trenler

Bavyera, Almanya – Bavyera eyaleti, 2040 yılına kadar Kuzey Bavyera’daki bölgesel demiryolu ağını dizel yakıttan tamamen arındırmak için önemli bir adım attı. Eyalet hükümeti, DB InfraGO ile kapsamlı elektrifikasyon ve bataryalı-elektrikli çoklu ünitelerin (BEMU) konuşlandırılması için kritik bir planlama sözleşmesi imzaladı. Yaklaşık 60 milyon Euro’luk bir başlangıç yatırımıyla desteklenen iddialı proje, 20 dizel hattını dönüştürmeyi ve 74 kilometrelik demiryolu hattını elektrifiye ederek 2040 yılına kadar dizel çekişi tamamen ortadan kaldırmayı hedefliyor.

Projenin Kapsamı ve Hedefleri

Bavyera eyaletinin bölgesel demiryolu ağını karbonsuzlaştırma yolunda attığı bu önemli adım, DB InfraGO ile imzalanan planlama sözleşmesiyle resmiyet kazandı. Anlaşma, “ada” elektrifikasyonunu ve bataryalı trenlerin yaygın kullanımını birleştiren hibrit bir stratejinin detaylı planlamasını başlatıyor. Bavyera Ulaştırma Bakanı Christian Bernreiter, projenin önemini vurgulayarak, “Bavyera’da demiryolunun geleceği elektrikli. Kuzey Bavyera’da 2040 yılına kadar dizel işletmeye son vermek ve tüm hatları elektrikli çekişe veya bataryalı trenlere dönüştürmek istiyoruz” dedi.

• Proje Hedefi: 2040 yılına kadar Kuzey Bavyera’da dizel yolcu trenlerinin tamamen ortadan kaldırılması.
• Ana Paydaşlar: Bavyera Eyaleti, DB InfraGO
• İlk Yatırım: Yaklaşık 60 milyon Euro (Bavyera tarafından finanse ediliyor).
• Altyapı Kapsamı: 74 km yeni havai hat elektrifikasyonu, 2 yeni BEMU şarj istasyonu.
• Etkilenecek Hatlar: Halihazırda dizel çekişle işletilen 20 bölgesel hat.

Teknik Strateji ve Uygulama

2024 fizibilite çalışmasına dayanan teknik strateji, hem operasyonel koridorlar hem de BEMU filosu için şarj altyapısı olarak hizmet verecek stratejik olarak konumlandırılmış elektrifikasyon bölümleri oluşturmaya odaklanıyor. Bataryalı trenler, bu bölümlerde katener altında çalışacak, hareket halindeyken şarj olacak ve daha sonra elektriksiz hatlarda batarya gücüyle çalışacak. Bu amaçla 74 kilometre yeni havai hat döşenecek. Bad Steben ve Neustadt an der Waldnaab’da yepyeni şarj istasyonları inşa edilecek, Nürnberg, Forchheim ve Wicklesgreuth’taki ana kavşaklardaki şarj kapasitesi ise önemli ölçüde artırılacak.

Gelecek Planları ve Entegrasyon

Uzun vadeli plan, bu tür özel taşıt parkı gerektiren rotalar için 2030’ların ikinci yarısından itibaren yeni, tam erişilebilir eğim teknolojisine sahip BEMU’ların kullanıma sunulmasını içeriyor. Bu girişim, “dizel adaları” ortadan kaldırmak ve sorunsuz, çevre dostu bir ulaşım sistemi oluşturmak üzere tasarlanan bölgedeki daha geniş bir ağ geliştirme stratejisinin parçası. Ayrıca, Almanya’nın Federal Ulaştırma Altyapı Planı’na zaten dahil olan diğer büyük elektrifikasyon projelerini de tamamlıyor. Önemli Ostkorridor projesinin bir bileşeni olan Hof-Oberkotzau-Marktredwitz hattının elektrifikasyonu ise 2033 ile 2036 arasında aşamalı olarak devreye alınacak. DB’nin Bavyera temsilcisi Heiko Büttner, projeyi ulusal iklim hedefleriyle ilişkilendirerek, “İklim hedeflerimize ancak mal ve yolcuları çevre dostu bir şekilde taşırsak ulaşabiliriz. Elektrikli veya bataryalı trenlere geçiş tam olarak bunu sağlıyor” dedi.

Sektöre Etkileri ve Uzman Görüşleri

Bavyera’nın bu hamlesi, bölgesel bir altyapı yükseltmesinden daha fazlası; bataryalı-elektrikli trenlerin demiryolu karbonsuzlaştırması için birincil çözüm olarak güçlü bir onayı niteliğinde. Hidrojen sıklıkla manşetlerde yer alırken, bu proje mevcut ve planlanan elektrifikasyondan daha fazla verimlilik için yararlanan BEMU modeline açık bir tercih sergiliyor. Küresel demiryolu pazarı için bu, çekirdek olmayan hatlarda dizeli aşamalı olarak kaldırmada kritik bir vaka çalışması olarak hizmet ediyor. “Şarj adalarına” yönelik hedeflenmiş sermaye yatırımlarının, %100 katener kurulumuna veya farklı bir yakıt teknolojisine tam bir geçişe göre ölçeklenebilir ve ekonomik olarak rasyonel bir alternatif sunarak, çok daha geniş bir ağda emisyonsuz seyahatin nasıl kilidini açabileceğini gösteriyor.

Öne Çıkan Notlar

• Hibrit Karbonsuzlaştırma Modeli: Proje, kısmi elektrifikasyonu BEMU teknolojisiyle birleştiren, tam elektrifikasyonun ekonomik olarak uygulanabilir olmadığı karmaşık bölgesel ağların karbonsuzlaştırılması için bir plan oluşturuyor.
• Önemli Devlet Liderliğinde Yatırım: Bavyera’nın yalnızca planlama için 60 milyon Euro taahhüdü, güçlü bir siyasi iradeye işaret ediyor ve inşaat için önemli federal ortak finansmanın önünü açıyor.
• Entegre Ağ Stratejisi: Plan, Ostkorridor gibi daha büyük federal projelerle bağlantılıdır ve Kuzey Bavyera’nın tüm demiryolu altyapısının uyumlu ve geleceğe hazır bir şekilde yükseltilmesini sağlıyor.

Sıkça Sorulan Sorular

Kuzey Bavyera demiryolu projesinin ana hedefi nedir?

Birincil hedef, 2040 yılına kadar Kuzey Bavyera’da dizel yakıtlı yolcu trenlerini tamamen ortadan kaldırmaktır. Bu, 74 kilometrelik ana hat kesimlerinin elektrifiye edilmesi ve 20 bölgesel hatta bataryalı-elektrikli çoklu üniteler (BEMU) filosu kullanıma sunularak gerçekleştirilecektir.

Projeye ne kadar yatırım yapılıyor?

Bavyera eyaleti, tüm planlama aşamasını karşılamak için başlangıçta yaklaşık 60 milyon Euro yatırım yapıyor. Planlamanın tamamlanmasının ardından, eyalet, inşaat ve uygulama aşamalarını finanse etmek için Alman federal hükümetinin GVFG programından ortak finansman başvurusunda bulunacak.

Bataryalı trenler nasıl çalışacak?

Bataryalı-elektrikli trenler (BEMU’lar) hibrit bir model kullanarak çalışacak. Yeni elektrifiye edilmiş hat kesimlerinde, havai hatlardan güç alarak ve aynı zamanda yerleşik bataryalarını şarj ederek çalışacaklar. Ağın elektriksiz kısımlarında batarya gücüne geçecekler. Bu sistemi desteklemek için ana terminallerde özel şarj istasyonları da inşa edilecek.