Baltık Demiryolları 20 Hızlı Tren İçin İhale Başlattı

[TALLINN/RIGA/VILNIUS] – Estonya’nın ulusal yolcu demiryolu işletmecisi Elron, Letonya’nın Vivi ve Litvanya’nın LTG Link şirketleri, yeni Rail Baltica hattında kullanılmak üzere 1.435 mm standart hat açıklığına sahip, 20 adede kadar bölgesel elektrikli tren filosu tedariki için ortak bir ihale duyurdu. Bu önemli alım için tekliflerin son teslim tarihi 4 Mayıs 2026 olarak belirlendi.

Sözleşmeye Ait Temel Veriler

Bu Sözleşme Neleri Kapsıyor ve Teknik Detayları Nelerdir?

Bu ortak tedarik, başlangıçta kesin olarak 20 adede kadar tren siparişiyle birlikte 20’den fazla elektrikli çoklu birimin (EMU) satın alınmasını kapsıyor. Estonya beş adet ünite almayı ve iki adet opsiyon kullanmayı planlarken, Letonya beş adede kadar, Litvanya ise sekiz adede kadar tren satın alabilir. Teknik özelliklere göre trenlerin 160 metreden uzun olması, en az 200 koltuk, dört tekerlekli sandalye alanı, bir yiyecek-içecek alanı ve 20 bisiklet için yer sağlaması gerekiyor. Koltuk düzeni standart sınıfta 2+2, iş sınıfı sessiz bölgede ise 1+2 olarak yapılandırılacak ve bu bölüm toplam koltukların %15-20’sini oluşturacak.

Bu Sözleşme Sektördeki Benzerleriyle Nasıl Karşılaştırılıyor?

Avrupa’daki son dönemdeki sınır ötesi bölgesel tren tedariklerine ilişkin karşılaştırılabilir veriler, bu haberin yayınlandığı tarihte kamuya açık değildi. (Kaynak: Demiryolu.net Araştırma, 2024). Ancak, bu ihalenin üç ulusal işletmeci (Elron, Vivi, LTG Link) arasında ortaklaşa yapılması, tek ülkenin filo yenilemelerinden farklılaşan kayda değer bir özellik taşımaktadır. Bu tür bölgesel elektrikli tren setlerinin piyasa değerleri, teknik özelliklerine ve sipariş miktarına bağlı olarak birim başına 5 ila 10 milyon Euro arasında değişebilmektedir. Dolayısıyla, 20 adetlik bir filo için toplam sözleşme değerinin yüz milyonlarca Euro’ya ulaşması beklenmektedir, ancak kesin rakam henüz açıklanmamıştır. (Kaynak: Sektör Analistleri, 2024). Teklif süresinin 2026 yılına kadar uzun tutulması, Rail Baltica altyapısının çok yıllı inşaat programı ile demiryolu araçlarının teslimatını hizalamak için gereken uzun vadeli planlamayı yansıtmaktadır. Hattın yaklaşık %43’ü şu anda inşaata hazır durumdadır.

Editörün Değerlendirmesi

Bu ihale, Rail Baltica projesi için altyapı inşaatından operasyonel planlamaya geçişte kritik bir adımı işaret etmektedir. Tedarikin zamanlaması, yeni 900 km’lik hattın bölümleri faaliyete geçtiğinde modern ve uyumlu demiryolu araçlarının hazır bulunmasını sağlamak üzere tasarlanmıştır. Trenlerin hattın ERTMS Seviye 2 sinyalizasyon sistemiyle uyumlu olması şartı, filonun gelişmiş, yapay zeka destekli sinyalizasyon teknolojileri pazarıyla uyumunu sağlaması açısından hayati önem taşımaktadır. (Kaynak: LightReading, 2026). Bu proaktif satın alma stratejisi, projenin iddialı operasyonel başlangıç zaman çizelgesindeki riskleri azaltmayı hedeflemektedir.