VIA Rail: Gelir Artışı ve Yeni Filo İhalesi Başladı

OTTAWA, KANADA – Kanada’nın ulusal yolcu demiryolu şirketi VIA Rail Canada Inc., 2025 yılı yıllık raporunu yayımladı. Rapora göre şirketin geliri %7,7 artışla 36,8 milyon Kanada dolarına ulaşırken, işletme giderleri %3,3 yükselerek 894 milyon Kanada doları oldu. Yıl boyunca yaklaşık 4,4 milyon yolcu taşıyan şirketin yolcu sayısı ise sabit kaldı.

Şirkete / Gelişmeye Ait Temel Veriler

Gelişmenin Tam Kapsamı Nedir?

2025 mali sonuçları, VIA Rail’in maliyet artışını yönetirken mütevazı gelir artışları elde ettiğini ve kamu finansmanına bağımlılığını azalttığını gösteriyor. Yıl için devlet sübvansiyonları 736 milyon Kanada doları olarak gerçekleşti ve bu miktar 2024 yılına kıyasla yaklaşık %24’lük bir düşüşe işaret ediyor. Şirket, işletme maliyetlerinin %58’ini kendi ürettiği gelirlerle karşılayarak finansal performansında iyileşme kaydetti. Operasyonel olarak, VIA Rail yoğun Quebec City-Windsor koridoru için Siemens’ten tedarik edilen 32 yeni tren setinin son teslimatını tamamladı ve uzun mesafe, bölgesel ve uzak hizmet filolarının tamamını değiştirmek üzere Teklif İsteme (RFP) sürecini resmi olarak başlattı.

Sektördeki Benzer Gelişmelerle Karşılaştırması

VIA Rail’in %58’lik kendi kendine yeterlilik oranı bir ilerleme kaydettiğini gösterse de, ABD’deki muadili Amtrak’ın 2023 mali yılında işletme giderlerinin yaklaşık %70,5’ini gelirleriyle karşıladığı rapor edilen seviyenin altında kalmaktadır (Kaynak: Amtrak, 2023). VIA Rail’in 2025 yılındaki 4,4 milyon yolcu sayısı, pandemi öncesi 2019’daki 5 milyonluk seviyesinin hala altında olup, devam eden bir yolcu geri kazanım zorluğuna işaret etmektedir. Uzun mesafe filo RFP’sinin başlatılması, Kuzey Amerika’da yolcu demiryollarına yapılan önemli yatırımlarla uyumlu bir trendi yansıtmaktadır. Bu yatırımlar arasında Kaliforniya’daki milyarlarca dolarlık yüksek hızlı demiryolu projeleri ve Sepulveda Transit Koridoru Programı da bulunmaktadır (Kaynak: Construction Dive, 2025).

Not: VIA Rail’in yeni uzun mesafe, bölgesel ve uzak hizmet filosu için başlattığı Teklif İsteme (RFP) sürecinin tahmini değeri yayın tarihi itibarıyla açıklanmamıştır.

Editörün Değerlendirmesi

VIA Rail, operasyonel finansmanı iyileştirme ve aynı zamanda nesiller arası, sermaye yoğun bir filo yenilemesini yürütme gibi ikili baskılar arasında denge kurmaya çalışıyor. En yoğun koridorunda yeni trenlerin devreye alınmasına rağmen yolcu sayısının sabit kalması, yolcu tabanını geri kazanma ve büyütmenin hala temel bir zorluk olduğunu düşündürmektedir. Yeni uzun mesafe filosu için büyük tedarik süreci, hizmet teklifini modernleştirmeye yönelik kritik bir adımdır, ancak başarısı, rekabetçi bir kamu finansmanı ortamında uzun vadeli sermaye fonlarının sağlanmasına bağlı olacaktır.