Booth Industries: İngiltere HS2 İçin 300 Kritik Tünel Kapısı Üretiyor!

BOLTON, İNGİLTERE – İngiltere’nin Bolton şehrinde yerleşik Booth Industries, High Speed 2 (HS2) demiryolu projesi için her biri yaklaşık 600 kg ağırlığında, güvenlik açısından kritik 300 adet tünel geçiş kapısının üretimine başladı. Şirketin genişletilmiş 600 metrekarelik Bolton tesisinde başlatılan bu aşama, projenin altyapı inşaatından sistem kurulumuna geçişini vurguluyor. Kapılar, Londra ile West Midlands arasındaki 32 milden fazla tünel kesiminde kullanılacak.

Projeye Ait Temel Veriler

Projenin Teknik Kapsamı Nedir?

HS2 altyapı inşası, yolcuları korumak ve aerodinamik bütünlüğü sürdürmek için özel güvenlik sistemleri gerektiren 32 milden fazla tüneli kapsıyor. Proje, 10 millik Chiltern tüneli dahil olmak üzere 27 milden uzun beş adet derin, çift hatlı tünel ile beş milden biraz daha uzun beş adet aç-kapa tünelden oluşuyor. Çift hatlı tünelleri birbirine bağlayan her geçiş noktası, her iki ucunda sürgülü kapılarla donatılırken, daha sığ aç-kapa tünellerde tek bir acil durum kapısı yer alacak. Booth Industries’in iş kapsamı, 300 geçiş kapısının yanı sıra Batı Londra’daki Old Oak Common istasyonu ve güzergah üzerindeki diğer ana inşaat tünel varlıkları için güvenlik kapılarının üretimini de içeriyor.

Bu Proje Benzer Yatırımlarla Nasıl Karşılaştırılır?

HS2’nin fiziksel varlıklarının uzun vadeli bakımı ve korunması, yeni planlanan 1,24 milyar sterlinlik bir sözleşme çerçevesi altında yönetilecek. HS2 Ltd, bu bakım sözleşmeleri için piyasa araştırmasını Mayıs 2026’da başlatmış, resmi ihale duyurularının Kasım 2026’da yapılması ve sözleşmelerin Aralık 2027’den 2037 sonuna kadar sürmesi beklenmektedir (Kaynak: Construction News, 2026). Bu 1,24 milyar sterlinlik program, varlık korumasına yönelik oldukça merkeziyetçi bir yaklaşımı temsil ediyor. Örneğin, İskoçya’nın merkezi olmayan bölgesel yenilemeleri desteklemek üzere 2026’da verilen çok milyon sterlinlik mühendislik ve teknik çerçeve sözleşmesi gibi diğer Birleşik Krallık demiryolu projelerine kıyasla HS2’nin yaklaşımı belirgin bir farklılık gösteriyor (Kaynak: Project Scot, 2026). 300 fiziksel kapının üretim maliyeti açıklanmamış olsa da, kullanım ömrü boyunca bakımları bu devasa on yıllık işletme bütçesi kapsamına girecektir.

Editörün Değerlendirmesi

Bu geçiş, Birleşik Krallık’taki yüksek hızlı demiryolu yatırımlarının odak noktasının operasyonel hazırlığa ve uzun vadeli varlık yönetimine kaydığını gösteriyor. HS2, daha önceki tünel kurulumlarından elde edilen derslere dayanarak bileşen tasarımlarını standartlaştırarak, geçmişte Birleşik Krallık altyapı bütçelerini şişiren tedarik zinciri darboğazlarını ve özel mühendislik maliyetlerini azaltmayı hedefliyor. Bu standartlaştırılmış üretim stratejisi, saha devreye alma sürelerini kısaltmak için modüler, önceden test edilmiş güvenlik bileşenlerinin kullanılmasına yönelik daha geniş bir Avrupa eğilimiyle uyum sağlamaktadır (Kaynak: International Railway Journal, 2024).